Метод Сингапура: как авторитарный режим создает самое технологичное государство планеты

Метод Сингапура: как авторитарный режим создает самое технологичное государство планеты

Власти Сингапура контролируют персональные данные, запахи в автобусах и личный транспорт, чтобы развить город, которого у нас еще не было. Как Сингапур выбрался из экономической ямы и стал самым технологичным местом планеты − в материале «Футуриста».

Вы идете на остановку, кликаете на приложение в смартфоне и просматриваете, когда приедет автобус и сколько там будет свободных мест. А пока таращитесь по сторонам, изучая пятидесятиметровые деревья, которые сами накапливают дождевую воду (для себя) и солнечную энергию (для парковых фонарей). Докурив на ходу сигарету, вы не бросаете окурок на тротуар, помытый сегодня утром мыльным раствором, а бережно несете его к урне − штраф за такое слишком высок, чтобы заигрывать с полицией. Тем более кинуть на дорогу что-то незаметно все равно не получится − весь квартал обвешан камерами наблюдения и тепловыми датчиками.

«Сингапур − город, который поставил перед собой цель стать лучшим в мире и уверенно движется в этом направлении. Город, куда хочется вернутся, чтобы вновь ощутить прикосновение к будущему», − писал в рассказе о поездке туда украинский писатель Артем Фридлянд.

Чтобы превратиться в такое уникальное место, Сингапур потратил всего полвека. И за это время создал себя заново.

Кто все это начал

В середине XX века у Сингапура не было ничего. Ни денег, ни ресурсов, ни свободы. Маленький регион входил в состав Британской империи, закупая у соседей даже песок и пресную воду. Но в конце 50-х к власти там пришел человек, который изменил все.

Премьер-министр Ли Куан Ю − один из самых популярных мировых лидеров столетия, которого публично хвалили Обама, Тэтчер, Путин и многие другие.

«Когда Сингапур стал независимым в 1965 году, никто не ожидал, что он выживет», − объясняет историю профессор национального университета страны Сайман Честерман.

Ли Куан Ю получил государство, где экспорт едва приносил реальный доход, коррупция пожирала каждую сферу, а треть населения поддерживала социализм.

Ли Куан Ю

За несколько десятилетий он развернул план, который на сегодня много-много раз описывали абсолютно везде − это «Сингапурское экономическое чудо». Если коротко: перестроив весь госаппарат, пуская в страну любых инвесторов, создав центр торговли, Лу Куан Ю разработал уникальную систему, которая вывела нищий Сингапур в лидеры по уровню жизни, росту и доходам.

Все это − за счет особых отношений между государством и его народом. Для сингапурцев власть не жестокий босс, но суровый родитель. Она дает людям социальный комфорт и надежность, требуя взамен полный контроль над ситуацией. При Ли Куан Ю правительство сурово выдавливало из общественной жизни всех противников системы и разработало законодательство, которое удивляет другие страны. И если штраф за брошенную на асфальт жвачку скорее забавляет иностранцев в очередной подборке интересных фактов, то смертная казнь через повешение за торговлю наркотиками формирует к порядкам Сингапура уже совсем другое отношение.

Список запретов и штрафов Сингапура даже стал символикой для сувенирной продукции.

Лу Куан Ю официально не управляет страной с 1990-го: два года назад он умер, а до этого был просто советником других руководителей. Но все его ключевые идеи до сих пор − основа государственного строя. И как раз благодаря им Сингапур несется к тому, чтобы стать первой в истории человечества Smart Nation.

Острова, которые знают о тебе все

Один 38-летний сингапурец очень любил выйти на балкон без рубашки и выкурить пару сигарет, задумчиво разглядывая дома района. Пока однажды ему не прислали штраф на 14 000 долларов за выброшенные из окна бычки, а его фото не опубликовали на сайте агентства по охране окружающей среды. И это хулигана засекла обычная сеть камер наблюдения. Технологии Smart Nation умеют намного больше.

В рамках программы весь остров начиняется тысячами датчиков: транспорт, улицы, жилые дома. Они видят, как передвигается по квартире ваша пожилая родственница, сколько машин едет перед вашей в ряду и куда они сейчас повернут, на что расходуется вода и откуда, если что, ее закачать, чтобы вы без проблем помылись перед важной встречей на густонаселенном острове без собственных пресных запасов.

Разработчики Smart Nation обозначают цели программы кодом E3A: «Everyone, Everything, Everywhere, All time» [Каждому, Все, Везде, Всегда]. «Что бы вы могли сделать, когда у вас есть все это? − говорит в разговоре с The Wall Street Journal Тим Грейсингер, исполнительный директор компании International Business Machines Corp, которая работает в системе Smart Nation. − Ваши возможности безграничны». Согласно данным исследовательской фирмы IDC Government Insights, рынок smart-city-технологий в Азии достигнет триллиона долларов к 2025 году. И Сингапур точно будет центром этого потока.

К концу года Сингапур должен суммировать все свои контролирующие нити в единую 3D-модель страны в реальном времени. Проект «Виртуальный Сингапур» разрабатывается французской компанией Dassault Systèmes и стоит $73 млн. Наглядно это выглядит чем-то вроде игры Sims. Только тут все по-настоящему.

Проект «Виртуального Сингапура»

Для развития инструментов аналитики общественной жизни и сбора данных Сингапур еще в 2015-м планировал вложить в сотрудничество с частными технокомпаниями около $1,7 млрд за период 2017 года. Большинство из них − малые предприятия и стартапы.

Руководители программы настойчиво фокусируют, что Smart Nation − невиданное удобство и то самое служение искусственного интеллекта на пользу человека. Но любое международное обсуждение проекта всегда сводится к двусторонности такой жизни. Потому что гигантская сенсорная сеть − это самое масштабное проникновение государства в частную жизнь.

Но, похоже, западные представители воспринимают тему совсем не так, как сами сингапурцы. В стране, которая полвека росла на успехах диктатуры и в которой 80% жителей сегодня обитают в государственных квартирах, а, 74% − полностью доверяет своему правительству.

Один показательный эпизод о менталитете сингапурцев. В 2014 году в стране стал хитом портал STOMP, который создала популярная газета The Straits Times. Это что-то вроде соцсети для стыда и осуждения. Любой пользователь загружает фотографию некорректного поведения, с которым столкнулся, и рассказывает о ситуации остальным. Например, пьяные эмигранты уснули в парке или студент поставил ноги на соседнее кресло в полупустом автобусе. На тот момент сервисом за год воспользовались 12 миллионов человек, а внутри тусовок STORM превратился в тему для полушуток о контроле.

Налог на машину, цена за образование и сад для пенсионеров

Методы Сингапура хорошо раскрываются на примере развития общественного транспорта. Там наиболее показательно сочетаются технологии и забота о людях с неоспоримым контролем над ними.

С одной стороны, власти Сингапура делают все, чтобы на автобусах хотелось ездить. Wi-Fi, бесконтактная оплата, контроль маршрута − само собой. Кроме этого сингапурские автобусы даже приятно пахнут. Общественный автобусный оператор Tower Transit заключил партнерство с местными маркетологами из AllSense и выпустил на городские дороги сотню автобусов, которые распыляют аромат, напоминающий садовые цветы и мяту.

Сюда же добавляются многие другие акции. Например, строительство отдельных полос для беспилотных такси. Дорожный департамент даже заморочился с цветом авто и провел исследования о том, какой он должен быть у такси. Когда в 1907 году в Чикаго появились желтые такси, это делалось просто для того, чтобы отличить эти машины от тысяч черных авто. Теперь аргументировано − желтый действительно лучше, чем синий (другой популярный цвет такси в Сингапуре). Согласно результатам исследования, полный переход на один цвет сократит несчастные случаи почти на тысячу инцидентов и сэкономит около 1,7 млн долларов в год, не считая деньги на покраску.

С другой − власти Сингапура настойчиво делают так, чтобы у людей не оставалось выбора. В стране ввели почти 100-процентный налог на покупку личного автомобиля и добавили сюда сложную процедуру оформления специального разрешения. В результате свой транспорт сегодня есть только у 15% сингапурцев.

Еще одна дорогая сфера в Сингапуре − образование. По данным HSBC Holdings Plc, на обучение ребенка за период от начальной до высшей ступени сингапурские родители тратят суммарно $70 939 − во всем мире этот показатель выше только в Гонконге и ОАЭ.

При этом государство очень активно поддерживает образование и в 2017 году вложило в него почти пятую часть бюджета. Это в два раза больше по сравнению с цифрами 2005-го.

«Увеличение госрасходов на образование, скорее всего, положительно повлияет на экономику страны в долгосрочной перспективе, − говорит в интервью Bloomberg преподаватель экономики в Национальном университете Сингапура. − Эти инициативы призваны увеличить человеческий капитал и производительность труда».

Но в Сингапуре, согласно прогнозам, к 2030 году четверть населения будет старше 65 − и в эту категорию граждан власти инвестируют отдельным пунктом. Есть специальный план, рассчитанный на пятнадцать лет вперед, три десятка различных инициатив и бюджет в $3 млрд. Внутри − улучшение доступа автобусных остановок и транспорта, обучение новым технологиям, увеличение мощности больниц.

Самый необычный пункт программы − создание терапевтического сада HortPark. Это специальный парк, созданный для пенсионером с инсультом и деменцией, которые поможет им жить удобно и ярко. Бригады ландшафтных дизайнеров, архитекторов, садоводов и медиков выстраивали в нем размеры дорожек, набор посаженных растений и подходящий стиль территории. Современные пенсионеры Сингапура − те, кто видел весь путь создания общества, где государство дает всем социальным группам удобство, но забирает право решать. Кажется, пока такой метод работает.

Хотите увидеть город будущего прямо сейчас? Почитайте про жизнь в шведском Мальмё, технологичный Шанхай и про британский Милтон-Кинс.

‏Source futurist.ru