Легализация угнанного авто

Легализация угнанного авто? Такое возможно? Да! Сейчас покажу, полезно прочитать для общего развития.

Наш официальный магазин Shop Escobar

Автомобили идентифицируются по номерам выбитым производителем на кузове. При угоне машины эти номера вносятся в гаишный черный список. Доказать что авто имеет криминальное происхождение можно именно по этим номерам. Даже если их не видно на экспертизе, разглядят по напряжениям в глубине металла. Их уничтожение даже на своей собственной машине тоже преступление.

Поэтому нам надо сделать это максимально надежно но незаметно. Советы типа "отпилить болгаркой" или "пройдитесь искрой сварочника - это снимет напряжение" ну да, действительно снимет, а дальше прямой путь на зону. Разумеется, что никто не отвечает за то, что он не делал. Мы будем использовать в своих целях такое "обстоятельство непреодолимой силы", как естественная коррозия.

Идеально было бы конечно отрезать их со старой машины и приварить на новую. Но я в начале сказал, что статья для тех у кого нет связей. Мастера, который это сделает, действительно по уму, так, чтобы не нашли эксперты, не так и просто найти. Поэтому будете работать сами, но это поставит крест на возможности продать машину. Берите мелкую шкурку и зачищайте VIN и номер кузова до блеска. Тщательно промойте.

Дальше вам понадобится любая, достаточно плоская емкость, отрезок провода, резиновый клей или силиконовый герметик и обычная соль. В дне емкости вырезайте отверстие по форме номера, который собираетесь сводить. Толстым слоем герметика обводите номер и приклеиваете так, чтобы прилегало плотно и герметично. Пока высыхает, готовите раствор: на стакан воды 100 грамм соли... можно чуть меньше. Отключаете от машины аккумулятор и переворачиваете его, соединяете с массой плюсовую клемму.

Там защита от дурака, но я умнее и у меня молоток. Вторую клемму подключать не надо! Закрепив плюс на массу к минусу, подключаете свой провод. Другим концом провод прикрутите к любой железяке. Получится что то вроде этого:

Не смотрите на то, что он красный, он реально на минус. Наливаете в приклеенный стакан раствор соли и кидаете туда минусовой конец.

Черный провод не участвует и не подключен никуда. Обратите внимание на развернутый другой стороной аккумулятор. Скорость уничтожения доказательств поражает воображение. По мере выкипания раствора (а греется он не слабо), доливаете туда свежего. Чуть больше, чем за полчаса, весь контактирующий с водой металл сожрет полностью без остатка!

Перестарался. Увидев такое, любой мент возбудится и вас затаскают по судам. Даже если ничего не докажут, потрепят очень здорово, а в худшем случае хозяина угнанной приволокут. Лучше остановиться намного раньше.

Самая удачная работа. Съемка через несколько часов, а уже начинают появляться пятна. Фига тут что предъявишь. Если мент попадется принципиальный, никогда не поздно будет опять перекинуть аккум и дожечь до дыр. Сначала появятся мелкие дырочки через которые раствор начнет уходить вниз вот тогда и надо отключать ток. Сама по себе соль никуда не сольется, потому что продукты реакции делают из воды студень. Она продолжает проводить ток и не уходит в дыры. Результат на предыдущем фото.

Закончив, подцепляете аккумулятор как положено. Последняя часть шильдик. Переставьте его со своей легальной машины. Лучше купить инструмент и переклепать. Тщательно отмойте места воздействия от остатков электролита. Можно потом заехать на мойку попросить вымыть под капотом. Очищенная таким способом площадка будет и сама по себе корродировать с удвоенной силой. Спустя недельку - другую плод наших трудов будет выглядеть вот так:

Чем больше приглядываешься, тем больше кажется, что номер там есть. А через год там и так появятся дыры. C полным основанием экспертам придется признать естественную коррозию.

К сожалению, с номером кузова полная неудача. Не уследил и теперь никто не поверит, что оно могло само так красиво прогнить. Эх хорошая машина была.

Обратите внимание, что у двигателя тоже есть номер. И хотя его "не смотрят", все равно вносят в списки и картотеки. В случае спорной ситуации могут посмотреть и туда. Советую озаботиться этим вопросом. Заряд аккумулятора почти не тратится. После этих демонстраций машина спокойно завелась и уехала.

Еще пару лет назад статья заканчивалась бы продажей. Теперь лавочку прикрыли. Угнанное авто навсегда останется у вас.

Ради интереса как это выглядело:

Дырявить кузов было не обязательно. Вначале надо было как-нибудь повредить номерную деталь легального авто но так что бы все номера на 100% читались. После этого ехать на хороший сервис. То есть не гаражный а такой, который работает нормально: с чистым полом, грамотной вентиляцией рабочей зоны, отдельной кассой и всем таким. Ну они еще СТС копируют если им машину оставить. Вот в таком месте, под акт, заменяете номерную деталь. В акте пишут "утрачена (или повреждена) в процессе ремонта". Номера вместе с актом отдают вам, а на их место вваривают чистую полированную площадку и красят. С этим всем едете в ГАИ, экспертиза показывает подлинную деталь и легальную ее замену. В ПТС и СТС вносят запись: VIN, кузов без номера. Дальше этим всем можно было без ограничений пользоваться. В том числе перерегистрировать (продать). Раньше и с дырой вместо номера машины тоже продавались. Эксперт писал "утрачено в процессе естественной коррозии" и все. Сейчас это все запретили. Основание для отказа в регистрации - любое изменение заводской маркировки. Люди не могут у своей собственной машины заменить легально купленный на свои деньги кузов со всеми документами с завода. Отказывают в регистрации, записывая замену номерной детали как "изменение заводской маркировки". Доказать что либо невозможно. Чем это все кончится не знаю.

Когда машина придет в негодность, можно спокойно угнать еще одну, у более бережливого хозяина...

Вот и всё :)

Бандиты,не забудьте также подписаться на наш другой канал:

Bandit Cabbage - интересуешься приватными движухами? Или же просто ищешь годноту? Welcome в B.C

Данная статья создана исключительно для ознакомления и не призывает к действиям