Легализация угнанного авто

Легализация угнанного авто

Toshnota

Автомобили идентифицируются по номерам выбитым производителем на кузове. При угоне машины эти номера вносятся в гаишный черный список. Доказать что авто имеет криминальное происхождение можно именно по этим номерам. Даже если их не видно на экспертизе разглядят по напряжениям в глубине металла. Их уничтожение даже на своей собственной машине тоже преступление. Поэтому нам надо сделать это максимально надежно но незаметно. Советы типа "отпилить болгаркой" или "пройдитесь искрой сварочника - это снимет напряжения" ну да действительно снимет а дальше прямой путь на зону. Разумеется что никто не отвечает за то что он не делал. Мы будем использовать в своих целях такое "обстоятельство непреодолимой силы" как естественная коррозия. Идеально было бы конечно отрезать их со старой машины и приварить на новую. Но я в начале сказал что статья для тех у кого нет связей. Мастера который это сделает действительно по уму так чтоб не нашли эксперты не так и просто найти. Поэтому будете работать сами но это поставит крест на возможности продать машину. Берите мелкую шкурку и зачищайте VIN и номер кузова до блеска. Тщательно промойте. Дальше вам понадобится любая достаточно плоская емкость, отрезок провода, резиновый клей или силиконовый герметик и обычная соль.

В дне емкости вырезайте отверстие по форме номера который собираетесь сводить.Толстым слоем герметика обводите номер и приклеиваете так чтобы прилегало плотно и герметично. Пока высыхает готовите раствор на стакан воды 100 грамм соли можно чуть меньше. Отключаете от машины аккумулятор и переворачиваете его, соединяете с массой плюсовую клемму. Там защита от дурака но я умнее и у меня молоток. Вторую клемму подключать не надо! Закрепив плюс на массу к минусу подключаете свой провод. Другим концом провод прикрутите к любой железяке получится что то вроде этого.

Не смотрите что он красный, он реально на минус. Наливаете в приклеенный стакан раствор соли и кидаете туда минусовой конец.

Черный провод не участвует и не подключен никуда. Обратите внимание на развернутый другой стороной аккумулятор. Скорость уничтожения доказательств поражает воображение. По мере выкипания раствора а греется он не слабо доливаете туда свежего. Чуть больше чем за полчаса весь контактирующий с водой металл сожрет полностью без остатка!

Перестарался. Увидев такое любой мент возбудится и вас затаскают по судам. Даже если ничего не докажут потрепят очень здорово а в худшем случае хозяина угнанной приволокут. Лучше остановиться намного раньше.

Самая удачная работа. Съемка через несколько часов а уже начинают появляться пятна. Фига тут что предъявишь. Если мент попадется принципиальный никогда не поздно будет опять перекинуть аккум и дожечь до дыр. Сначала появятся мелкие дырочки через которые раствор начнет уходить вниз вот тогда и надо отключать ток. Сама по себе соль никуда не сольется потому что продукты реакции делают из воды студень она продолжает проводить ток и не уходит в дыры. Результат на предыдущем фото. Закончив подцепляете аккумулятор как положено. Последняя часть шильдик. Переставьте его со своей легальной машины. Лучше купить инструмент и переклепать. Тщательно отмойте места воздействия от остатков электролита. Можно потом заехать на мойку попросить вымыть под капотом. Очищенная таким способом площадка будет и сама по себе корродировать с удвоенной силой. Спустя недельку другую плод наших трудов будет выглядеть вот так.

Чем больше приглядываешься тем больше кажется что номер там есть. А через год там и так появятся дыры. C полным основанием экспертам придется признать естественную коррозию. К сожалению с номером кузова полная неудача. Не уследил и теперь никто не поверит что оно могло само так красиво прогнить. Эх хорошая машина была. Обратите внимание что у двигателя тоже есть номер. И хотя его "не смотрят", все равно вносят в списки и картотеки. В случае спорной ситуации могут посмотреть и туда. Советую озаботиться этим вопросом. Заряд аккумулятора почти не тратится. После этих демонстраций машина спокойно завелась и уехала. Еще пару лет назад статья заканчивалась бы продажей. Теперь лавочку прикрыли.

Угнанное авто навсегда останется у вас.

Ради интереса как это выглядело:

Дырявить кузов было не обязательно. Вначале надо было как-нибудь повредить номерную деталь легального авто но так что бы все номера на 100% читались. После этого ехать на хороший сервис. То есть не гаражный а такой который работает нормально: с чистым полом, грамотной вентиляцией рабочей зоны, отдельной кассой и всем таким. Ну они еще СТС копируют если им машину оставить. Вот в таком месте, под акт, заменяете номерную деталь. В акте пишут "утрачена (или повреждена) в процессе ремонта". Номера вместе с актом отдают вам а на их место вваривают чистую полированную площадку и красят. С этим всем едете в ГАИ, экспертиза показывает подлинную деталь и легальную ее замену. В ПТС и СТС вносят запись: VIN, кузов без номера. Дальше этим всем можно было без ограничений пользоваться. В том числе перерегистрировать (продать). Раньше и с дырой вместо номера машины тоже продавались. Эксперт писал "утрачено в процессе естественной коррозии" и все. Сейчас это все запретили. Основание для отказа в регистрации - любое изменение заводской маркировки. Люди не могут у своей собственной машины заменить легально купленный на свои деньги кузов со всеми документами с завода. Отказывают в регистрации записывая замену номерной детали как "изменение заводской маркировки". Доказать что либо невозможно. Чем это все кончится не знаю.

Когда машина придет в негодность можно спокойно угнать еще одну у более бережливого хозяина...



Report Page