Крым (часть 2)
Симферопольский аэропорт — пятый в России по объему перевозок
До 2014 года воздушные ворота Крыма — международный аэропорт Симферополь — принимали около миллиона пассажиров в год. В украинские времена из этой гавани можно было недорого слетать, например, в Стамбул, Тель-Авив или Минск. Всего же на зарубежные рейсы приходилось почти три четверти полетов. Большинство из них были не прямыми, а стыковочными, с посадкой в российских городах. Так что после присоединения полуострова к России большинство зарубежных авиарейсов фактически стали внутрироссийскими. Из-за западных санкций прекратились полеты в другие страны, а также на Украину. И хотя за минувшие три года предпринимались попытки организовать международное сообщение вновь (в частности, летом 2014 года авиакомпания «Грозный Авиа» совершила несколько полетов в Стамбул и Ереван с техническими остановками в Анапе), сегодня аэропорт Симферополь обслуживает только российские рейсы. Несмотря на это, пассажиропоток этой воздушной гавани благодаря патриотическим настроениям россиян вырос по сравнению с украинским периодом более чем в четыре раза.
Уже в 2014 году этот показатель увеличился в 2,3 раза — с 1,2 млн человек в 2013-м до 2,8 млн человек. В 2015 году услугами главного крымского аэропорта воспользовались 5 млн пассажиров, что почти в полтора раза больше, чем годом ранее. В том же году Симферополь вошел в пятерку крупнейших воздушных гаваней России, потеснив даже аэропорты Сочи и Краснодара и пропустив вперед лишь три аэропорта Московского авиаузла и петербургский Пулково.
Однако в 2016 году рост пассажиропотока существенно замедлился. Услугами аэропорта воспользовались 5,2 млн пассажиров, что только на 3,5% превысило показатели предыдущего года. Хотя в современной истории главной воздушной гавани Крыма это рекорд. В то же время сегодня она работает практически на пике своей пропускной способности. По словам директора авиаузла Евгения Плаксина, аэропорт Симферополя может обслуживать максимум 6 млн человек в год.
Но уже к следующему отпускному сезону его пропускная способность увеличится более чем вдвое. Весной 2016-го здесь началось строительство нового аэровокзального комплекса с терминалом площадью более 60 тыс. кв. м, рассчитанного на прием до 8 млн пассажиров в год. Стоимость работ, которые выполняются по проекту южнокорейского архитектурного бюро, оцениваются в 32 млрд рублей. Строительство планируется завершить к лету 2018 года. Кроме того, в эксплуатацию будет введена еще одна взлетно-посадочная полоса. Новый терминал, по словам министра транспорта России Максима Соколова, будет отвечать всем самым современным требованиям к аэропортовой инфраструктуре.
После присоединения полуострова к России главная крымская воздушная гавань действительно преобразилась. Еще в мае 2015 года завершилась четырехмесячная реконструкции терминала В и был открыт новый терминал А. Кроме того, завершилась реконструкция и строительство международного сектора, двух залов ожидания и выхода на посадку, дополнительных бизнес-залов и большого зала прилета. Сегодня в терминале А обслуживается «Аэрофлот» и его дочерние компании, а в терминале В — остальные перевозчики.
По итогам 2016 года перелеты из аэропорта Симферополя совершали два десятка авиакомпаний, которые соединяли Крым с полусотней других городов России. Наиболее востребованными направлениями были Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Казань и Краснодар. А лидерами перевозок стали «Аэрофлот», «ВИМ-авиа», «Глобус», «Россия», «Уральские авиалинии». Все вместе они обслужили более 77% пассажиров. А вот бюджетная «дочка» «Аэрофлота» — авиакомпания «Победа», которая была организована на базе закрытого «Добролета», — в Крым не летает. Напомним, лоукостер «Добролет», который также входил в группу «Аэрофлота», пострадал именно из-за полетов на полуостров. При этом вся его летная деятельность, начавшаяся 10 июня 2014 года, осуществлялась менее двух месяцев. Уже 4 августа того же года авиакомпания приостановила полеты и продажу билетов по всем маршрутам. Такое решение было вынужденным, так как из-за санкций европейские контрагенты отказались выполнять свои обязательства перед российским перевозчиком, который, как заметил один из чиновников ЕС, напрямую участвовал в процессе интеграции Крыма в Россию. В результате были прекращены действия договоров лизинга, технического обслуживания и страхования воздушных судов, а также предоставления аэронавигационной информации.
Однако «Аэрофлот» нашел выход из этого неприятного положения. После прекращения полетов «Добролета» была зарегистрирована авиакомпания «Бюджетный перевозчик», которую затем переименовали в «Победу». Новая компания осуществила свой первый рейс в декабре 2014 года по маршруту Москва—Волгоград, а сегодня она летает в 40 городов десяти стран. За исключением Симферополя, где успешно работает головная авиакомпания — «Аэрофлот».
Рассматривается возможность организации гражданского авиасообщения с использованием аэродрома Бельбек в Севастополе. Сейячас Бельбек — военнаой авиабаза. Однако и там может быть проведена реконструкция, которая позволит организовать гражданское авиасообщение, по крайней мере на период «высокого» туристического сезона, с мая по октябрь.
Во всяком случае, в ноябре прошлого города глава Севастополя Дмитрий Овсянников подписал меморандум с компанией «Интеграл», представляющей неназванную группу инвесторов, заинтересованных в гражданском развитии Бельбека. На первом этапе речь идет об инвестициях в размере 1,5 млрд рублей. В перспективе Бельбек сможет выйти на мощность по приему пассажиров от 0,5 млн до 1,5 млн человек в год.
Крым выходит на связь
Весьма непростой задачей оказалось налаживание в Крыму работы мобильной связи и интернета после сворачивания деятельности на полуострове украинских операторов. Сейчас покрытие сотовой связью территории региона достигло уже 97%, однако крымчане до сих пор платят за связь вдвое-трое больше других россиян. Причина — неразвитая конкуренция: большую российскую тройку операторов мобильной связи с их большими деньгами не заманишь в Крым из-за угрозы санкций. Кто же оказывает услуги мобильной связи в Крыму?
Когда в сентябре 2014 года украинские сотовые операторы («МТС-Украина», «Киевстар» и «Лайф») прекратили работу на полуострове, им на смену в считанные дни пришла зарегистрированная в Краснодаре компания «К-Телеком». Она начала оказывать услуги под брендом Win-mobile. Кому компания принадлежит, до сих пор неизвестно, учредитель прячется в офшорах. Хотя «МТС-Россия» открещивается от участия в «К-Телеком», последний начал работать в Крыму именно на бывших частотах «МТС-Украины». Украинской «дочке» МТС в 2014 году даже пришлось продать неизвестной компании за 17,7 млн долларов все свои 1100 базовых станций в Крыму, а «К-Телеком» загадочным образом обзавелся всего за три месяца существования 1500 сотовыми вышками. В 2015 году формально именно «К-Телеком» больше года удерживал монополию в регионе. Однако, судя по всему, не менее востребован в Крыму и тем более в Севастополе, оператор «МТС-Краснодар», которого официально в Крыму нет. «Когда в сентябре 2014 года все “оглохли и ослепли”, народ бросился массово скупать SIM-карты российской МТС, здесь их продавал краснодарский филиал, — рассказала “Эксперту” сотрудница одной из крымских сотовых компаний. — Почти все сейчас имеют эти номера с краснодарским префиксом 978, и уходить от него многие не решаются. Купить такую симку можно в офисе “К-Телеком”, они расположены в основном в офисах, прежде занимаемых украинской «дочкой» МТС. Есть передвижные пункты продаж во дворах, но без опознавательных знаков МТС. И терминалы оплаты принимают платежи на краснодарские SIM-карты МТС, также в Краснодаре можно пополнить симку Win-mobile в разделе МТС».
С 2015 года и «МТС-Краснодар», и Win-mobile предложили крымчанам услуги мобильного интернета. «За последние два года мы модернизировали 1034 базовые станции, и теперь около 70 процентов населения Крыма и Севастополя проживают в зоне покрытия 3G, — пояснили “Эксперту” в “К-Телекоме”. — Кроме того, в крупных курортных городах доступен стандарт связи LTE. В этом году модернизация продолжится».
В 2015 году на полуострове появился новый сотовый оператор «КТК-Телеком», который начал оказывать услуги связи в прошлом году в Крыму и Севастополе под брендом Volna Mobile. Учредитель нового игрока, вложившего сотни миллионов рублей в создание инфраструктуры мобильной связи на полуострове, тоже неизвестен.
В итоге, по данным Роскомсвязи, в 2016 году объем трафика абонентов сотовой связи в Крыму удвоился по сравнению с 2015-м и достиг 200 Тбайт.
В среднем для бытового общения жителям Крыма приходится тратить около 700–1000 рублей в месяц при стандарте 3G (когда даже соцсети открываются в телефоне медленно); при частых разговорах с абонентами других операторов и с материковой Россией услуги связи будут обходиться в 1500–2000 рублей в месяц. При том что среднестатистический россиянин, судя по отчетам операторов «большой тройки», тратит сейчас на сотовую связь около 300–400 рублей в месяц.
Чтобы сбить цены на связь в Крыму, власти еще в 2015 году озаботилась развитием конкуренции. Доходило до того, что Роскомсвязь помышляла обязать «большую федеральную тройку» оказывать напрямую услуги в Крыму под угрозой непродления лицензии, но потом передумала. Кроме того, для развития конкуренции власти Крыма в свою очередь вывели в 2016 году на рынок государственное предприятие «Крымтелеком», которому передали национализированные в 2014 году у «Укртелекома» тысячу базовых станций. В Севастополе в прошлом году (также при содействии местной власти) появилась государственная сеть «Севмобайл», но ей удалось набрать пока несколько тысяч абонентов вместо ожидаемых нескольких десятков тысяч. Однако жители Крыма пока не спешат переходить к новым операторам связи. Причина проста: почти все они предлагают дешевую связь только внутри своей малочисленной сети абонентов, а разговоры с клиентами внешних операторов стоят либо дороже, либо так же, как у «МТС-Краснодар» и «К-Телекома».
Visa и Mastercard снова в Тавриде
Прошлым летом наш коллега, собиравшийся провести семейный отпуск в Крыму, заблаговременно обзавелся банковской картой национальной платежной системы «Мир», переход на которую в России был ускорен после имевших место весной 2014 года массовых блокировок расчетов россиян по картам международных платежных систем. Тогда же Visa и Mastercard, будучи американскими частными компаниями, подчиняясь санкциям, свернули работу в Крыму. Каково же было удивление нашего товарища, когда во многих торговых точках полуострова карты «Мир» кассиры принимали с явной неохотой, переспрашивая, нет ли у покупателя карты Visa.
«Снятие наличных денег и безналичные расчеты в Крыму полностью доступны для владельцев карт “Мир”. Что касается карт, действующих на базе других платежных систем, то если карта выпущена российским банком на базе систем Visa или MasterCard, то, скорее всего, операции тоже будут доступны, так как будут проходить через Национальную систему платежных карт. Но определенный риск отказа есть все равно», — говорит управляющий директор Национального рейтингового агентства Павел Самиев. Людям, собирающимся посетить Крым, следует иметь в виду, что на полуострове не обслуживаются карты международных платежных систем, выпущенных иностранными банками. Ну и «зеркально» — карты платежной системы «Мир», а также карты банков, находящихся под санкциями (РНКБ, «Россия», СМП-банк, Темпбанк и др.), не принимают в иностранных интернет-магазинах, букинговых сервисах и т. д.
Многие крымчане специально ездят на Кубань, чтобы обзавестись картой «материкового» российского банка, при этом отдают предпочтение Сбербанку.
Банковская система полуострова после присоединения к России, безусловно, кардинально изменилась. Нацбанк Украины запретил банкам этой страны, включая дочерние банки российских финансовых учреждений, работать в Крыму и Севастополе еще в начале мая 2014 года. Крупнейшие федеральные банки РФ, включая государственные Сбербанк и ВТБ, до сих пор воздерживаются от разворачивания своей деятельности в Крыму, опасаясь санкций США и ЕС. Поэтому на полуострове сейчас «рулят» другие игроки. Лидер — Российский национальный коммерческий банк (РНКБ; это бывшая «дочка» ВТБ, переуступленная им властям Республики Крым), а также крупный федеральный банк «Россия», не опасающийся санкций, так как уже оказался под ними еще до разворачивания бизнеса на полуострове. В 2014–2015 годах в Крым заходил и целый ряд региональных банков, включая краснодарский Крайинвестбанк и самарский ФИА-банк, но по разным причинам закрепиться на местном рынке они не смогли и не успели. Сегодня Крайинвестбанк санируется самим РНКБ, ФИА-банк скоропостижно лишился лицензии весной 2016-го.
Всего по состоянию на начало 2017 года на полуострове работали 15 банков, которые располагали 430 офисами (включая Севастополь). Плотность офисной сети банков в Крыму сейчас, в принципе, не сильно уступает среднему значению по другим российским регионам (кроме Москвы и области) — 18,5 офисов на 100 тыс. жителей, 77% от среднерегионального уровня. По проникновению банкоматов (69 единиц на 100 тыс. жителей) отрыв еще меньше — всего 14%.
Благодаря ускоренному росту доходов крымчан общая сумма банковских вкладов на полуострове выросла по сравнению с дороссийским периодом в два с половиной раза, до 85 млрд рублей. Сказались также компенсационные выплаты по вкладам в украинских банках, которые были эффективно организованы оперативно созданной АСВ «дочкой» — Фондом защиты вкладчиков.
А вот по уровню кредитного предложения для физлиц местные банки пока существенно отстают от коллег-конкурентов в «материковой» России. Задолженность по потребкредитам на душу населения здесь составляет лишь 13% среднего по другим регионам РФ уровня, а ипотечный долг — всего 3%. Конечно, эти оценки мы приводим без учета старой задолженности украинским банкам, просто «забыть» о которой не получится.
Что касается расчетов юрлиц полуострова с «материковой» Россией, то здесь не все так просто. Расчеты идут через транзитные счета. Помогает в этом российская платежная система «Про100», оператором которой является ОАО «Универсальная электронная карта», а расчетный центр принадлежит Сбербанку. Система обеспечивает защиту от любых потенциальных блокировок со стороны иностранных структур. Сами банки операции между полуостровом и остальной частью страны стараются не афишировать и от официальных комментариев воздерживаются. В Ассоциации российских банков «Эксперту» ситуацию также комментировать не стали.
Схожая ситуация и в системе страхования. Крупные российские страховые компании свои услуги на крымском рынке афишировать не любят. Страховые услуги, включая ОСАГО, предоставляются через компании, действующие на территории Крыма. Например, Крымская первая страховая компания, компания «Крымский страховой альянс», Региональная страховая компания, «Арсенал» и др.
Дешевле Сочи, но дороже Анапы
Ну а что же главная отрасль крымской экономики — туристическая? После присоединения полуострова к России украинские власти злорадно потирали руки, ожидая падения турпотока в первый же сезон втрое, до 2 млн человек, и до 1,6 млн в следующие два года. Но никакого коллапса крымской туриндустрии не случилось. Несмотря на энерго- и гидроблокаду Украины и другие трудности переходного периода, россияне ездили и будут ездить отдыхать в Крым. Всплеск патриотических настроений привел на полуостров тех, кто предпочитал другие места пляжного отдыха низкой ценовой категории. Сыграл свою роль и запрет на зарубежные поездки для многочисленных военных, сотрудников силовых ведомств и определенных категорий чиновников, которые теперь могут вывозить семьи на отдых только в Россию.
Так или иначе, в первый сезон после присоединения Крыма полуостров посетили 4 млн туристов, в дальнейшем поток отдыхающих начал расти, достигнув в прошлом году 5,6 млн человек и вплотную подойдя к отметке 2013 года (5,9 млн отдыхающих).
Сказались и централизованные отпускные программы для работников госведомств и организаций, на управление которыми у государства так или иначе есть влияние. Такие программы появились у всех крупных госкорпораций: РЖД (8700 путевок в 2016 году), Сбербанк (8300), «Ростех» (около 5000 путевок), ОАК (4500), «Роснано» (1400) и т. д. В целом около 105 тыс. путевок на 264 тыс. человек. Кроме того, государство запустило целый ряд социальных программ — для детей из малообеспеченных семей, детей-инвалидов, детей-сирот и т. д. Общее количество путевок в Крым по социальным программам, по подсчетам Ростуризма, в 2016 году составило около 45 тыс. (примерно 110 тыс. человек). Немаловажную роль сыграли и субсидии по пассажирским перевозкам в Крым. Только на субсидии авиакомпаниям за три года было потрачено более 12 млрд рублей. В результате билет из Москвы в Симферополь можно купить за две тысячи рублей в одну сторону — проверено на личном опыте (правда, если речь идет о высоком сезоне, то делать это надо заранее).
Но это еще не все. Вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин в интервью «Эксперту» отметил, что, по оценкам аналитиков союза, средний чек в Крыму вырос втрое — с 15 тыс. рублей (в пересчете с гривны по курсу июля 2013 года) до 45 тыс. рублей в 2016-м. Таким образом в денежном выражении туристический рынок Крыма существенно увеличился.
Крым всегда считался самым дешевым пляжным направлением отдыха из всех возможных. Сегодня, с опережающим другие регионы ростом цен за три года почти в два раза (накопленная продовольственная инфляция, даже по официальным данным Росстата, составляет 72,3%), он уже не такой дешевый, как был, и переместился в средний ценовой сегмент рынка. Отдыхать в Крыму уже дороже, чем в Анапе и Геленджике, хотя и дешевле, чем в Сочи.
В модернизацию и строительство туристической инфраструктуры вкладываются огромные деньги. За последние два с половиной года, по оценкам Минэкономразвития РФ, инвестиции в гостиничный сектор Крыма составили 3,6 млрд рублей — больше, чем за предыдущие 15 лет пребывания полуострова в составе Украины. Построено 76 новых средств размещения, осуществлена глубокая модернизация еще 45 объектов. Министр курортов и туризма Республики Крым Сергей Стрельбицкий в беседе с корреспондентом «Эксперта» отметил, что сюда начали приезжать туристы из других стран, а не только из России. В частности, особый интерес проявили туроператоры из Китая и Индии, с которыми уже заключены долгосрочные договоры на организацию чартерных авиаперевозок и формирование пакетных туров с вылетом из Пекина, Шанхая и Дели. К 2018 году ожидается около 130 тыс. туристов из стран Азии.
Кстати, внедрение организованного формата с участием туроператорского рынка — это тоже один из трендов крымского туризма, который повлиял на рост потока отдыхающих. Приход грандов массового выездного турбизнеса, их переориентация на внутренние направления сделали свое дело. Все традиционные лидеры выездного сегмента с миллиардными оборотами — Coral Travel, Pegas Touristic, Tez Tour — открыли в своих программах крымское направление. Они же привнесли в республику популярную у российского туриста систему «все включено», которую стали активно внедрять в крупных отелях. Генеральный директор Pegas Touristic и советник главы Ростуризма Анна Подгорная в интервью нашему журналу отметила, что крымское направление в ее компании — самое динамично растущее, а концепция отдыха all inclusive, на которую была сделала ставка, распространяется на полуострове очень успешно. Coral Travel («OTI-холдинг») оказался более осторожным — крымское направление он запустил только в прошлом году. Но и у этого крупного туроператора доля Крыма растет опережающими темпами.
В перспективе все эксперты и участники рынка не видят проблем со спросом на отдых в Крыму, а наоборот, усматривают риски в том, что развитие инфраструктуры и кадрового потенциала не успеют за ростом спроса. Часом «икс» станет сезон 2020 года, ведь это будет первый сезон после введения в эксплуатацию моста через Керченский пролив. Многие поедут даже из любопытства — посмотреть на это монументальное и совершенно уникальное мостовое сооружение (даже на Золотой мост в далеком Владивостоке люди приезжали тысячами). Кроме того, таким образом будут восстановлены традиционные для Крыма способы прибытия туристов — на своих машинах и на поездах (в среднем 94%). Эксперты предрекают взрывной рост турпотока с материковой России, который предположительно может достичь советских пиковых показателей — более 8 млн человек в год (рекорд был установлен в 1988 году — 8,3 млн).