Крушение Ту-154 в Сочи. Как Минобороны завралось, чтобы скрыть правду о гибели тех, кто вез на войну мир.

25 декабря, воскресенье, раннее утро, Сочи. Аэропорт. Приземлившийся на дозаправку самолёт готовится взлетать. Это военный борт Ту-154, который везёт в Сирию артистов ансамбля песни и пляски имени Александрова. Музыканты должны дать новогодний концерт в Алеппо. Вместе с ними на борту несколько военных, журналисты и Доктор Лиза. Она летит в одну из больниц Латакии – везёт лекарства тем, кто пострадал от войны.

Всего в салоне 92 человека. Все они погибнут через 73 секунды.

Самолёт Минобороны рухнет в Чёрное море в паре километров от берега.

Сразу после крушения следователи выдвинут больше десятка версий. Основные: техническая неисправность, перегруз, некачественное топливо, ошибка пилотов. Версию теракта сочтут маловероятной.

Тела погибших начнут доставлять в Москву на вторые сутки. Тогда же в море найдут чёрный ящик, достанут и расшифруют. Информация о том, что происходило в кабинете пилота, станет известна журналистам.

Количество версий тут же сильно сократится. Станет понятно, что экипаж напортачил с рычагами управления. В СМИ будет выдвинута версия: один из пилотов должен был убрать шасси, но убрал закрылки. В условиях низкой высоты и перегруза эта ошибка стала последней в его жизни. И жизни всех остальных.

Минобороны опровергнет информацию. «Абсолютный бред и выдумка», — скажут ребята в погонах. Ладно.

Через три месяца у специалистов уже будут готовы результаты основных экспертиз. Версия ошибки экипажа подтвердится. Но станет известен нюанс: 92 человеческие жизни погубили шесть секунд.

Закрылки действительно убрали слишком рано. Это надо было сделать ровно спустя указанное время. За шесть секунд борт бы добрал 50 км/ч скорости и 200 метров высоты.

Информация снова станет известна журналистам. Она снова появится в прессе. И Минобороны снова её опровергнет. «Нет там никакой ошибки», — скажут ребята в погонах. Ладно.

Еще два месяца этим ребятам в погонах понадобится на то, чтобы закончить расследование и объявить о его итогах.  

Причиной происшествия могло быть нарушение пространственной ориентации (ситуационной осведомлённости) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном.

Ошибка пилотов. Полгода Минобороны будет опровергать всех, изворачиваться и врать, чтобы через полгода отчитаться об ошибке пилотов. Ладно.

Очевидно, что это второстепенно. Какой бы ни была причина — официальная или нет, — она унесла жизни 92 человек.

Восьмерых членов экипажа. Восьмерых военных. Девятерых журналистов. Двоих сотрудников Минобороны. Одной руководительницы благотворительного фонда. 

И шестидесяти четырёх музыкантов ансамбля Александрова.