Контроль качества вождения - когда уже недостаточно просто иметь ГЛОНАСС

Сейчас уже мало кого удивишь GPS трекерами и контролем топлива на грузовых авто. Но что дальше? Какие еще технологии будут или уже применяются на транспортных предприятиях?

Сегодня я начну писать серию статей о менее известных средствах контроля и дополнительных сервисах набирающих популярность.

Начнем с безопасного вождения. Думаю для всех очевидно, что спокойная и безопасная езда позволяет экономить топливо, снижает риски на ремонт изношенных агрегатов или последствий ДТП (к тому же еще и щадит нервы).

Причем в нефтяной отрасли (НПЗ, трубопроводы и обслуживающие их организации) требования к установке систем контроля качества вождения и эксплуатации транспорта уже сделали обязательным требованием.

Как это работает? Все достаточно просто

• Вместо простого навигационного терминала используются более продвинутые версии, имеющие в составе качественный акселерометр для регистрации резких ускорений и торможений во всех направлениях
• К терминалу подключаются датчики фиксирующие пристегнутый ремень, включение ближнего света фар или габаритов и другие элементы при необходимости
• Затем система мониторинга регистрирует все негативные события (резкие повороты, незастегнутый ремень и так далее) и начисляет за них штрафные баллы
• События отражаются в программе диспетчера, а также обычно сопровождаются звуком зуммера для водителя, чтобы дать знать ему о нарушении.