Конец эпохи личных автомобилей или светлое будущее роботранспорта

Такая низкая стоимость поездки может спровоцировать отказ от личного транспорта и создать "облачный транспорт" как услугу, такси станет преобладающим средством передвижения и даже заставит исчезнуть общественный транспорт как вид. С текущей капитализацией Uber в $42 млрд для замены всех 171 000 такси в США ей понадобится около $4,3 млрд при стоимости автомобиля в пределах 25 000 долларов.

Интересные факты:
- Самоуправляемые автомобили начинают корректировать престижность личного автомобиля и важность водительских прав при приеме на работу.
- Intel анонсировала стоимость сделки по покупке Mobileye (производитель компонентов для самоуправляемых авто) в размере 15,3 млрд долларов
- Qualcomm потратил на покупку NXP (ведущий производитель чипов для самоуправляемых автомобилей) $47 млрд
- Google, Uber, Ford, Tesla, Nvidia и другие прикладывают максимальные усилия для создания самоуправляемой машины
Но что же эти факты означают для простых жителей и различных секторов экономики? Давайте разберемся.

Самоуправляемые автомобили приводят к тому, что множество задач, связанных с транспортом, решаются меньшим числом водителей. Например, доставка товаров.
В долгосрочной перспективе рынок самоуправляемых автомобилей может потенциально начать стагнировать. PwC предсказывает сокращение транспорта на дорогах на 99%, что составит 2,4 млн авто.
Схлопнется 200 млрд рынок автострахования, 100 млрд рынок автокредитов, 100 млрд сфера парковок и 300 млрд рынок подержанных авто. Это произойдет не сразу, существенную задержку дадут личные автомобили старшего поколения. Ведь во многих городах это не столько средство к передвижению, сколько уровень статуса владельца. Например, для жителей Нью-Йорка или Гонконга.
Американское МинТруда учитывает 884 000 человек, занятых на производстве автомобилей или их частей, 3 млн занятых в диллерской сети и автомастерских. Грузоперевозки, автобусы, доставка и такси суммарно насчитывают около 6 млн профессиональных водителей. Все эти 10 млн человек могут потерять работу в ближайшие 10-15 лет.
Плюсы от самоуправляемых авто:
- отсутствие необходимости иметь личное авто высвобождает большие средства на другие нужды
- более продвинутая логистика приведет к увеличению ВВП на 10% за счет дополнительных рабочих мест
- цепочки поставки товаров станут более эффективными
- дорожные пробки исчезнут
- дорожные аварии и катастрофы со смертями исчезнут
- существующая плотность транспорта на дорогах может быть увеличена до 5 раз

Автоматизация управления сможет спасать миллионы жизней каждый год по всему миру избегая фатальных инцидентов
Google обещает, что роботизированные машины смогут:
- снизить количество дорожных инцидентов на 90%
- снизить затраты топлива на 90%
- снизить количество автомобилей на 90%
В США в 2009 около 5,5 млн инцидентов на дороге затронули 9,5 млн транспортных средств. Эти происшествия унесли 33 808 жизней, нанесли травмы 2,2 млн и 240 000 оказались госпитализированы. Суммарную стоимость, включая медицинское обслуживание, пострадавшую собственность, потерю трудоспособности, штрафы, задержку доставки и снижение качества жизни в целом, Американская Автоассоциация оценила в $299,5 млрд на основе данных из 99 крупнейших городов страны.
Осложнение дорожной ситуации отнимает 4,8 млрд часов и 1,9 млрд галлонов топлива в год у жителей городов. Эти цифры можно перевести в $101 млрд от потери продуктивности и добавленной стоимости топлива.
Общественные роботизированнные автомобили могут снизить стоимость перевозки в 5 раз
Житель города в среднем в год тратит порядка $4 000 на транспорт, при отсутствии личного автомобиля. Снижение стоимости перевозки в пять раз значит, что он будет тратить только $800.
Что же касается молодежи, которая еще не имеет возможности управлять транспортным средством в силу возраста, то возможностей добраться куда-то не только с помощью родителей будет еще больше. Общество только выиграет от роботизированных автомобилей.

Преображение городов и междугородных трасс
IEEE опубликовало данные о возможностях уплотнения потока транспортных средств по автомагистралям. При использовании датчиков изолированно в каждой машине плотность потока повысится на 43%, а если использовать передачу данных между авто - 273%. Текущая пропускная способность в США 2 200 машин в час на полосу.
Кроме IEEE возможность уплотнения потока рассматривала и калифорнийская программа PATH. Автоматизация по расчетам позволяла сократить дистанцию между транспортными средствами. При движении "караваном" (плотной колонной - прим. ред.) достигается 400% повышение плотности при сокращении дистанции между ними на 25%. Кроме того движение в колоннах позволяет идущим за лидером авто экономить топливо.

Увеличение ВВП
Дэн Грэхам в своей работе 2006 года определил зависимость между увеличением эффективной плотности ( времени, затрачиваемом при перемещении между подразделениями бизнеса) и ростом продуктивности в различных сферах деятельности. В целом этот показатель равен 0,125. Т.е. при увеличении эффективной плотности на 10% продуктивность бизнеса возрастет на 1,25%. А теперь представьте, насколько увеличится ВВП при увеличении пропускной способности дорог с самоуправляемыми машинами в 4 раза. Правильно, на 60%.
Все эти данные справедливы для США, но в скором времени они коснутся и других государств.

‏Source spb.media