Карта России, как #метрокарта

Для нашей страны нет реальных карт. Есть топографические карты, но нет карт реального обитаемого пространства. Это не та ситуация, что карты лежат в столах, и их некому напечатать. Нет, они не разработаны. Зияющая дыра. В очень узком кругу географов известна замечательная работа Е.Е.Лейзеровича (1927-2014), который выделил для России 423 (только 423!) района , потому что это делал один человек, хотя и сорок лет. Ничего большего нет. Вся региональная (пространствоведческая) социология или экономика базируется непонятно на каких основаниях. Налицо невероятная гордость и сакрализация размера России (17 млн.км²), а с другой стороны, нет даже сколько-нибудь подробного географического или комплексного описания России. Нет ни одного хорошего учебника географии! В этом отношении наша страна не изучена.

Владимир Каганский, географ

В 2013 году меня заинтересовали работы о динамике мегагородов географов из университета Лафборо (Великобритания). Тема регионального развития, которой я в то время сильно интересовался, требовала новых средств для рефлексии процессов, происходящих в регионах России.

В связи с этим мне показалась чрезвычайно интересной равногосударственная (Equinational) карта, на которой все страны имеют одинаковый размер.

В ноябре я нарисовал и разослал друзьям и партнерам свой прототип карты России, похожий на схему московского метро Ильи Бирмана.

На прототипе карты были размещены 50 крупнейших городов Российской Федерации (даже не все столицы) в расчете на дальнейшую доработку. Читатели фейсбука нашли несколько ошибок - в частности, справедливо заметили, что Улан-Удэ находится не между Красноярском и Иркутском, а между Иркутском и Читой.

Первая принципиальная особенность карты заключалась в том, что расположение верха и низа на карте было выбрано так, чтобы можно было продолжать транспортную систему страны не влево (так неудобно), а вниз. Потом оказалось, что именно такое расположение используется на мировых картах в проекции Ричарда Фуллера (1895-1983), котоый представлял Землю, как единый массив суши. Патент на проекцию димаксион Фулер получил в 1946 году. Принятое на обычных картах верхнее расположение севера и нижнее расположение юга он расценил как «культурный предрассудок», а возможности, которые открывает эта карта, на мой взгляд, недооценены до сих пор.

После того, как я сделал первый вариант карты, меня заинтересовали best practice в дизайне современных представлений о территориях. Наиболее близкий вариант к моей карте сделал в 2010 г. Cameron Booth, соединив дороги России с дорогами Европы на своей карте International E-Road Network.

Тогда же дизайнер из испанской Валенсии Michael Tompsett предложил свою интерпретацию карты мира, основанную на стиле Нью-Йоркского метро, в отличие от карты Cameron Booth, который основывался на схеме метро Лондона.

Когда я создавал свой прототип, мне еще не были известны работы Tom Hedberg и Jennifer Hedberg,  Nat Case, Cameron Booth, Rebecca C. Brown, Chris Yates, Mark Ovenden и Alan Foale.

Вторая принципиальная особенность карты - показать современный нам страну - не как страну регионов, а как страну крупных городов и столиц. Величина кругов городов на карте зависит от численности населения, ареал вокруг городов дает представление о численности республик, краев и областей. В центре Москвы нарисован кружочек, равный 1 млн жителей.

В феврале 2015 г. по видеолекции Алеши Новичкова я попробовал в программе Indiemapper показать население областей России (зеленые круги) и их столиц (черные круги внутри зеленых).

Еще одна версия, сделанная в той же программе, представляла собой "бусы" из кругов, выражающих численность населения областей.

В ноябре 2016 на Reddit MAPPORN участник Ramesses_Deux опубликовал карту населения России, разделенного на три равные части (до этого публиковали карты Германии, Голландии, Италии, США и др.) - каждая часть 47,2 млн чел.

Карта аварий машин с левым и правым рулем на территории России Александра Кукушкина дает представление о том, как четко визуально могут быть разделены Запад и Восток России, но при этом такая карта совершенно не дает представления о реальном размере городов.

Простая визуализация всех домов, которые есть на территории России в openstreetmaps.

Третья принципиальная особенность карты - показать Россию, как сеть городов, связанных между собой. Осмыслить территориальную структуру Россию - такая задача стояла перед всеми поколениями экономик-географов.

Такая же задача стояла перед разработчиками схемы железнодорожной сети СНГ.

В июне 2014 г. я писал, как в апреле того же года художник, дизайнер и исследователь из Нью-Йорка, выпускник University of Art and Design (Linz) Mahir M. Yavuz нарисовал сеть из 957 райцентров в 81 субъектах Турции.  В своем твиттере Махир указал, что вдохновился работами Elijah Meeks - специалиста по Digital Humanities из Stanford University.

Одной из важных задач было выделить автомобильную, железнодорожную и воздушную связность между городами, например, как в работе Мартина Гранжана "Сеть воздушного транспорта".

Четвертая принципиальная особенность карты - представить сеть российских городов, как неравномерно распределенные непропорциональные очаги проживания на огромной территории со слабой связностью и жесткой диффернциацией регионов по ВРП на душу населения.

* 21 мая 2005 г. в Ереване Петр Щедровицкий в лекциях о развитии говорит:

...у Питера Друкера есть очень хорошее рассуждение. Он задает себе вопрос: почему, несмотря на то, что вся элементная база железных дорог существовала на 50 лет раньше, чем появилась первая железнодорожная перевозка, так долго приходили к этому? И более того, начали перевозку не с грузовых перевозок, что было бы логично, а с пассажирских? То есть все было – рельсы были, на рудниках их использовали для перевозки тележек, паровой двигатель был, превратить его в паровоз ничего особенно не стоило. А вот что мешало 50 лет? И он отвечает следующим образом (мне очень симпатично): «Для того чтобы эти технические изобретения начали использоваться, должна была поменяться ментальная география. Люди должны были понять, что, например, их трудоустройство возможно в крупном городе за N километров от места их проживания». 

Речь идет о статье Peter F. Drucker "Beyond the Information Revolution" в журнале Atlantic (октябрь 1999 г.) Peter F. Drucker в ней пишет: В новой ментальной географии, созданной железными дорогами, человечество стало хозяином расстояний. В ментальной географии e-commerce вообще нет расстояний.

Ссылки:

Стратегическая повестка. Неведомая Родина. (2012)

http://www.russ.ru/Mirovaya-povestka/Strategicheskaya-povestka3

Сетка экономических микрорайонов России. Вариант 2008 года

http://corp.fom.ru/uploads/socreal/post-284.pdf

http://www.shu.ru/pages/mag/RI_2010_04(30).pdf

Equinational projection https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201417295212474

Карта в проекции Р.Фуллера https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201421696242497&set=a.4569301148725.2159332.1177608649&type=3

Примеры карт в проекции Р.Фуллера https://www.facebook.com/osovskiy/posts/10201366938033576

О Р.Фуллере https://www.facebook.com/osovskiy/posts/10207492855617687

Метрокарта Cameron Booth https://www.facebook.com/osovskiy/posts/10201454616305478

Метрокарта мира Michael Tompsett https://www.facebook.com/osovskiy/posts/10201516693257363

Reddit MAPPORN https://www.facebook.com/osovskiy/posts/10209148387724955

Карта аварий А.Кукушкина https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10209142462016816&set=a.4569301148725.2159332.1177608649&type=3

Сеть 957 райцентров Турции Mahir Yavuz https://www.facebook.com/osovskiy/posts/10202835141097735

Схема ж.д.сети СНГ http://citysoft.mosmap.ru/RWNet/RWNet.htm

Опорный каркас расселения России Г.Лаппо http://geo.1september.ru/article.php?ID=200203304

Перспективные сдвиги в территориальной структуре России, Г.Лаппо http://geo.1september.ru/article.php?ID=200203304

М.Гранжан Сеть воздушного транспорта http://www.martingrandjean.ch/connected-world-air-traffic-network/

Инфографика о регионах

http://infographicsmag.ru/home/infographics-about-regions.html