Какова ответственность России и Японии за начало войны в 1904 году?

Несмотря на то, что Япония первой начала боевые действия, общая ответственность за то, что дело дошло до войны, лежит на России. Это видно из последовательности предшествовавших войне событий. Война с Японией в 1904-1905 явилась результатом авантюрной внешней политики Петербурга, проводившейся с середины 1890х (c восшествием на престол Николая II), не имевшей чёткой стратегии, плана действий, формировавшейся хаотично в зависимости от переменчивого успеха интриг той или иной придворной партии в Петербурге. Важные решения были непродуманны и принимались, как правило, под влиянием текущей ситуации. Россия слепо подыграла политике Германии, которая выталкивала Россию из Европы в далёкую Восточную Азию. Русского императора манили мессианские устремления – в данном случае ни много, ни мало утвердить господство России на Тихом океане. Насчёт этих устремлений царя министр финансов С.Витте позже написал в своих воспоминаниях следующим образом:

«…У него никакой определённой программы не сложилось, было лишь стихийное желание двинуться на Дальний Восток и завладеть тамошними странами».

А ещё в эти годы Россия планировала заполучить выход к Индийскому океану через Персию, а также захватить черноморские проливы. Желаний было много.

Конечно, в конце XIX и начале ХХ в. империализм был modus operandi (частым явлением) в мировой политике и в этом смысле ни Россия, ни Япония ничем не выделялись на общем международном фоне. Обе страны проводили в Восточной Азии политику территориальных захватов и расширения сфер влияния, обе понимали, что столкновение их интересов может привести к войне. Конфликт между обеими странами, вылившийся в войну 1904-1905, развивался на чужой территории (в Китае) из-за чужих земель (китайских и корейских). Ни для Японии, ни для России эта война не была битвой за национальную свободу и независимость.

Но даже в рамках империалистической политики можно было вести дела умно и осмотрительно, чего Петербургу, однако, не доставало. За всё время своего проникновения в Китай с конца XIX в. Россия не получила от этого никаких выгод – одни проблемы, расходы и поражения. Странная стратегия – просто оккупировать чужую территорию.

Нить предыстории того конфликта тянулась с середины XIX в., когда Россия начала активно расширять земли на Дальнем Востоке за счёт Китая, ослабленного Опиумными войнами: в 1858 Россия вернула себе Приамурье, а в 1860 отторгла у Китая Приморье.

Тогда все оттяпывали себе куски у Китая: Франция захватила Индокитай, а Англия присоединила Бирму – всё это южные рубежи Китая в то время.

Россия взяла своё, но столкнулась с проблемой, как всё это содержать. Добраться сушей до Приморья практически было невозможно – сквозной Транссиб до Владивостока появился только в начале ХХ в. Хозяйство натуральное, экономики нет. Возникла проблема обороны этих пустынных земель, что было возможно только с моря, силами флота. Но разместить флот было негде: порты (точнее, бухты в силу их размеров), все расположенные к северу от недавно основанного Владивостока, на зиму замерзали. С этих пор проблема русского Дальнего Востока надолго превратилась в проблему размещения флота. До русско-японской войны большая русская Тихоокеанская эскадра пользовалась для целей ремонта и стоянок портами Японии.

Параллельно во второй половине XIX в. началось бурное развитие Японии, повторявшей путь Германии тех лет. Япония превратилась в сильную в экономическом и военном отношении империю, претендовавшую на большую сферу влияния в этом регионе.

Степень ответственности России и Японии можно проследить по этапам развития конфронтации между ними:

1) Отправной точкой в завязывании двустороннего конфликта стало объявление Россией в 1891 планов строительства Транссиба, что Япония восприняла как «прямую и непосредственную» угрозу своей безопасности и своим интересам, поскольку новая ж/д давала бы России возможность в относительно короткие сроки нарастить военную группировку в регионе и обеспечить её снабжение. Транссиб даже на этапе плана радикально менял расклад сил и был воспринят в Японии почти как объявление войны. Ярким, но недооценённым с русской стороны знаком отношения японцев к русским стало покушение на Николая, который ещё будучи наследником престола посетил Японию всего 2 месяца спустя после принятия окончательного решения о Транссибе в феврале 1891. Все последующие действия Японии были направлены на ограничение России, а политические партии соревновались в разжигании антирусских настроений.

Проблема с Транссибом заключалась в том, что, вызвав опасения со стороны Японии, он вместе с тем не решал никаких практических проблем развития русского Приамурья и Приморья с экономической точки зрения – население на огромной территории от силы доходило до 1,5 млн.чел. к началу ХХ в. и проживало в мелких деревнях и укреплённых пунктах, разделённых сотнями километров беспутья. Здесь не было экономики, нечем и не с кем было торговать.

Транссиб имел потенциальное значение только с точки зрения торговли между Японией и Китаем, с одной стороны, и Европой – с другой, но для этого нужны были как раз нормальные отношения с Японией, а заодно и с Китаем, чего Россия не только не добилась, но пришла к прямо противоположному результату.

Вот как описал значение Дальнего Востока для России в то время военный министр А.Куропаткин в своей записке императору Николаю II от 24 ноября 1903:

«Экономические интересы Росси на Дальнем Востоке весьма незначительны. Перепроизводства фабричной продукции у нас…ещё нет. Даже наш внутренний рынок ещё не насыщен… Россия ещё не доросла до начальной необходимости вести борьбу за рынки для сбыта своих произведений. Успех или неуспех нескольких предприятий в Маньчжурии и Корее – лесных, угольных и др. – имеет слишком ничтожное для России значение, чтобы из-за них стоило рисковать войною».

Сама железная дорога - сначала линия через Маньчжурию (КВЖД), а затем и собственно Транссиб по русской территории – вместо развития и освоения этого региона приобрела самодовлеющее значение, превратилась в объект, требовавший защиты и охраны.

При этом Россия успела попользоваться КВЖД недолго - всего лишь в период с 1901 до 1905, в основном для целей перевозки войск в связи с войной 1904-05. Затем часть дороги отошла Японии, а позже вся она – Китаю. КВЖД очень сильно содействовала развитию Маньчжурии, но не России.

2) Японо-китайская война из-за Кореи в 1894-95 неожиданно свернула взгляд России в сторону Китая. В обмен на признание целостности Китая Россия выговорила себе спрямление (на правах долгосрочной аренды) Транссиба от Читы через Северную Маньчжурию (Харбин) до Уссурийска с широкой полосой отчуждения.

Одновременно при дипломатической поддержке Германии и Франции Россия вынудила Японию отказаться от территориальных приобретений по Симоносекскому договору(мирный договор, заключенный в 1895 году и поставивший точку в Японо-китайской войне), в число которых входили: Порт-Артур, Далянь, весь Ляодунский п-ов, Тайвань и Пескадорские о-ва. Однако за это Япония получила удвоенную контрибуцию, которую, кстати, Китай начал выплачивать за счёт займа, полученного от России, и которую Япония в основном направила на перевооружение своей армии и флота.

Казалось бы, это был вполне приличный и выгодный для России вариант, позволявший ей отдалить Японию и закрепиться в приграничном Китае для развития и защиты своей территории.

Однако Россия, действуя без какой-либо руководящей мысли, начала смещать центр своего внимания дальше на Юг Маньчжурии, распыляя силы, финансы и не понимая цели этого расширения. В 1898, невзирая на свои обязательства перед Китаем, Россия нарушила его суверенитет и оккупировала Порт-Артур, Далянь, а с ними и всю Квантунскую область, чем восстановила против себя Китай. Ни первый порт, ни второй не были нужны русскому флоту, вместо них военно-морское командование выступало за приобретение портов в Корее. Для обеспечения эскадры и военного гарнизона в этой области понадобилось прокладывать дополнительную ж/д ветку от КВЖД, для охраны которой нужны были дополнительные силы. Рейд Порт-Артура был очень неудобен для действий флота, а также требовал существенного укрепления оборонительных сооружений.

Русская оккупация в числе других факторов спровоцировала Боксёрское восстание в 1900, которое русская армия вынуждена была в течение нескольких лет усмирять с многочисленными жертвами среди китайцев. Россия настроила против себя и Японию, и Китай.

К 1903 Россия оказалась в Маньчжурии в крайне невыгодной для себя политической, военной и экономической ситуации. В Петербурге нехотя, но вынужденно принимают очевидное решение – выводить войска в соответствии с соглашением с Китаем от 26 марта 1902 и оставлять занятые ранее территории. Однако вскоре это мнение меняется на противоположное, и начинается медленная подготовка к войне в ложной уверенности, что Россия сможет её выиграть. Япония, как и Китай, в очередной раз сделали для себя вывод, что России верить нельзя даже при заключённых соглашениях.

Летом 1903 года начались переговоры по Корее и Маньчжурии, которые затянулись на полгода, и, в сущности, ни к чему не привели.

С началом боевых действий 26 января вскоре выяснилось, что русское командование переоценило готовность своей армии вести войну и в то же время недооценило боеспособность японцев.

Из перечисленных событий видно, что у Японии были основания видеть в России растущую для себя угрозу и опасаться её дальнейших действий. Россия же вела себя неуклюже и непоследовательно, втянулась в конфликт с Китаем и Японией и, в конечном счёте, потеряла свои позиции в регионе.

Но есть и ещё один, более важный, ракурс ответственности – русской власти перед русским обществом. Власть, не будучи готовой к этой войне ни в военном, ни в экономическом отношении, тем не менее, предпочла жертвы русской армии и позорное поражение нежеланию показаться слабой. Вот на этой грани ответственности и произошёл срыв России в катастрофу революции. В конце концов, не вопрос о том, кто был прав или неправ в этой войне, имел значение для последующей русской истории, а грубые, но неизбежные просчёты самодержавия, вытекавшие из природы самой этой власти.

---------------------------------------------------

Наши каналы:

Business Questions - статьи на тематику бизнес.

Бизнес-книги - деловая и нон-фикшн литература.

Художественные книги - художественная литература со всего мира.

Музыка - музыка различных стилей и исполнителей.