Как выбрать зимние шины?
Как правильно выбрать зимние шины?
Помнится давным-давно, во времена всеобщего дефецита зимние шины были чем-то заоблачным и недоступным. Как только люди не выходили из положения!) Мой дед например умудрялся натягивать прямо поверх родных шин своего "запорожца" ещё одни, от какой-то спецтехники. Многие вообще не заморачивались данным вопросом и ездили на летней круглый год, полагаясь исключительно на свой опыт вождения. Опыт это конечно здорово, потому что если водитель "со снарядом в голове", от аварии его не спасут даже самые дорогие топовые шины от премиум-бренда. Но хорошие покрышки здорово облегчают управление и позволяют чувствовать себя уверенее, так что сама вероятность возникновения аварийной ситуации снижается многократно. Итак, приступим.
1. Шипы или липучка?
Волнующий многих вопрос - шипы или липучка? Прежде всего давайте определимся в каких условиях вы эксплуатируете свой автомобиль. Скажем так, если вы в большинстве случаев передвигаетесь по асфальту приобретать шипованные шины будет не очень рационально. Сейчас на рынке имеется большое количество нешипованных шин: для суровых условий (скандинавские или арктические шины), для нормальных условий эксплуатации (европейские) и различные промежуточные варианты. Есть даже модели предусматривающие возможность установки шипов. Шипованные шины считаются наиболее безопасными и сбалансированными. Они гораздо эффективнее липучек на льду, но бесполезны асфальте. Шипы идеальны для обледенелой или укатанной снежной корки, а так же очень хорошо показывают себя в условиях большой заснеженности, на загородных трассах и в сельской местности. В условиях низкой заснеженности или отсутствии таковой, на расчищенных и обработанных антиледовыми реагентами дорогах шипованная шина проигрывает в целесообразности липучке, она быстрее изнашивает дорожное покрытие, подвергается жёстким воздействиям на шипы, что способствует их выпадению и, что не маловажно, сильно шумит.
2. Индексы скорости и нагрузки
Чем выше значение индекса скорости, тем меньше проходимость шины на заснеженных дорогах и наоборот. По сухой асфальтированной дороге зимняя шина с большим индексом скорости имеет ряд преимуществ перед шиной с меньшим индексом, например, меньший тормозной путь. Теперь о нагрузке. В ряде случаев одна модель в одном и том же размере выпускаются с разными индексами нагрузки. Это даёт возможность использовать эту модель, например, и на легковых автомобилях и на внедорожниках. Различия в рисунке будут минимальны, но по составу резиновой смеси и по конструкции каркаса эти шины будут различны. Эксплуатация покрышек с завышенной грузоподъёмностью увеличивает срок их эксплуатации, но и уменьшает эксплуатационные свойства, а заниженная грузоподъёмность приводит к быстрому и неравномерному износу.
3. Размер
В рисунке протектора зимних шин есть специальные прорези (ламели), у обычных покрышек их несколько большее количество, нежели у шипованных. Количество ламелей у не шипованной шины говорит о её способности сохранять сцепные характеристики на обледенелых и укатанных снегом дорогах. Чем больше прорезей, тем больше возможности зацепиться за шероховатую структуру льда. В пятне контакта ламели раскрываются под силой тяжести, и увеличивается площадь соприкосновения шины с дорогой. Чем уже шина на автомобиле, тем быстрее и сильнее раскроются ламели, ведь чем меньше пятно контакта, тем большее удельное давление оказывается на шину в месте контакта с дорожным покрытием. Более узкая шина менее подвержена эффекту аквапланирования. Но и злоупотреблять не стоит, ведь вы хотите купить зимнюю шину не на один сезон, да и управляется автомобиль на высокопрофильной шине хуже, чем на низком профиле.
4. "Европейская" или "Скандинавская"?
Допустим вы остановили свой выбор на нешипованных шинах. Здесь мы имеем два типа резины, "Европейская" и "Скандинавская". Рассмотрим каждый тип поподробнее.
Европейская. Обеспечивает наиболее эффективное сцепление с дорожным покрытием при плохих погодных условиях (дождь, мокрый снег). По своей сути резина несколько походит на обычную противодождевую. Она имеет диагональный рисунок протектора с большим количеством водоотводных каналов, которые, соединяясь, образуют вместе развитую сеть. Отличить резину европейского типа также можно по наличию тонких прорезей (ламелей) и крупных грунтозацепов, расположенных по краю протектора.
Скандинавская. Задача этих шин - обеспечение оптимального сцепления на обледенелой
дороге и дорожном покрытии со снежным настом. Обладает менее развитой сетью рисунка, в котором преобладают не прорези, а особые фигурки, имеющие прямоугольную или ромбовидную форму и чередующиеся в шахматном порядке. Эти фигурки расположены не слишком часто, благодаря чему протектор во время движения машины с легкостью проламывает верхний слой льда или снежного наста, а далее очищается. Благодаря подобному рисунку машина идеально подходит для поездок по пресеченной местности.
5. Маркировка
Каждая шина маркируется производителем. По данной маркировке можно судить о тех качествах, которыми обладает резина. Начнем, пожалуй, с такого показателя, как:
• Дата изготовления. Выглядит в виде четырех цифр на боковине шины (первые две цифры – номер недели года, вторые две – сам год);
• Износостойкость. Данный параметр называется «Treadwear» и исчисляется в единицах. Стандартная износостойкость – 100 ед. Их обычно хватает на 48 000 км. пробега (на сезон);
• Индекс скорости. Обозначается буквами английского алфавита – от N (140 км/ч) и до ZR (выше 240 км/ч). Тем, кого интересует быстрота езды и такой показатель, как низкий износ, лучше всего брать шины с маркировкой «S»;
• Показатель нагрузки. По своей сути он означает, какой вес приходится на каждое колесо. По словам специалистов, данный индекс должен быть в пределах 30 — 35 процентов от веса снаряженного автомобиля;
Дата изготовления
• Тип шин. У зимних моделей резины маркировка должна быть «M+S» (Mud + Snow) и/или «Winter», что в переводе означает «грязь и снег» и/или «зима». Не стоит брать шины с маркировкой «All season» — «Всесезонные» или «All weather» — «Всепогодные», поскольку некоторые производители шин выпускают подобную продукцию для регионов с жарким типом климата, где зимой температура опускается лишь до нуля и не более;
• Сертификация. Буква «Е» означает соответствие требованиям Евросоюза, а «DOT» — требованиям США. Иногда на некоторых моделях присутствуют обе эти маркировки.
Дополнительно маркируются такие признаки, как показатель сцепления на мокрой дороге (от A до G), топливная экономичность (от A до G), а также акустический комфорт (1 деление – оптимальный уровень, 3 деления – слабый). Также стоит напомнить, что профессиональные внедорожные и гоночные шины не маркируют, как и наварные, шипованные и некоторые другие типы. Это стоит учитывать при покупке.
Вот теперь с теорией закончили, можно перейти к практике.
1. Используя наши новые знания, выбираем какой тип шин будет предпочтительней для комфортного передвижения.
2. Выбираем производителя Топ (Michelin, Pirelli, Bridgestone), средние (Firestone, Federal, Toyo), дешевые (Rosava, Triangle и т.д.).
3. Определяемся со спецификацией, для чего изучаем размер и тип шин, приемлемых для каждой конкретной модели автомобиля. Эти данные можно найти в онлайн-сервисах.
4. Выбираем надежного продавца, с хорошей репутацией, который не впарит вам поддельные шины под видом фирменных.
5. Осматриваем шины, при этом желательно провести пару практических тестов. Конечно, на свою машину новую резину вам никто ставить не разрешит, но можно с собой принести обычную текстильную рабочую перчатку. Ею можно провести в направлении рисунка протектора и если перчатка нормально скользит, то сцепление будет хорошим;
6. Ощупываем шины, чтобы определить их мягкость. Если шины мягкие и хорошо прогибаются под пальцами, то такие шины не затвердеют и будут хорошо выполнять свою функцию.
7. При покупке смотрим на срок годности покрышки, она не должна быть больше 2 лет (3- и 4-летние шины могут уже иметь не те качества). Дату производства шины можно найти на боковой поверхности колеса (четыре цифры).
И последнее, не затягивайте со сменой резины, чтобы не рисковать расходами и опасностью для вашей собственной жизни и автомобиля. Всем удачи, Go Drive!