Как устроен такси-бизнес изнутри?

Рассказ анонимного читателя канала @moneyhack.

"На данный момент у потенциального водителя такси есть 3 крупных системы для подключения: Яндекс, Убер и Гетт. Сейчас я не считаю региональных локальных операторов такси, оставшихся с предыдущих времен и постепенно умирающих, хотя некоторые из них вполне еще конкурентоспособны.

Как подключаться к сервисам 

Ни одна из этих систем не работает напрямую с водителями. Подключиться к ним можно создав свое ИП (ООО) или подключившись через посредников-партнеров. При этом, в настоящее время, даже создав ИП, напрямую можно подключиться только к УБЕР. К остальным агрегаторам напрямую подключаются только при наличии большого парка автомобилей (20 и более).

Все партнеры-посредники забирают свою комиссию за подключение и перевод денег водителям. В среднем это составляет 4%-6%. 

Комиссии агрегаторов 

Все агрегаторы забирают свою комиссию со стоимости поездки. 

Если проследить динамику роста комиссии на примере Яндекс-такси (на настоящий момент самого "скромного" агрегатора) - комиссия сначала составляла 1%, затем 6%, затем 9%. Сейчас комиссия плавает от 14% до 19% в зависимости от региона и суммы поездки. Чем дороже поездка - тем больше комиссия.

У UBER всё проще и фиксировано - 20% с поездки UBER X, и 25% с UBER BLACK (авто бизнес класса).

GETT придумали самую запутанную систему.

Существует два тарифа – «Для Водителя» и «Для Пассажира». Сумма, которую пассажир видит на экране планшета водителя и в приложении на своем мобильном это цифры для него. Те деньги которые он платит в систему GETT, но НЕ водителю.

После окончания поездки водителю становится видна сумма поездки по тарифу "Для водителя". В среднем, она на 20% меньше.

После этого GETT удерживает с этой суммы 17,4%, а также 50 рублей за каждую смену (если был выполнен хотя бы один заказ). И 3% забирает посредник-партнер.

Разберем всех трех агрегаторов на примере поездки стоимость в 1 000 рублей (для клиента) на машине бизнес-класса.

Яндекс -18%, Партнер -5% = 770 руб.

UBER - 25%, Партнер -5% = 700 руб.

GET - 20% (тариф для водителя), 17,4%, 50 руб(за смену), Партнер -5% = 580 руб.

Вот так водитель с вашей тысячи рублей получит на руки всего 580. Отдаст 100-150 рублей за бензин. И в итоге принесет домой 400-450 рублей.

Это мы сейчас не считаем, что ему нужно мыть, ремонтировать автомобиль, оплачивать страховки, менять резину и т.п.

Поэтому больше не удивляйтесь, что вас везет невыспавшийся, уставший, обозленный водитель, иногда даже толком не знающий русского языка.

Чтобы хоть что-то зарабатывать, водителям приходится работать по 16-20 часов в сутки и зачастую спать прямо в машине.

Жадность агрегаторов растет безмерно. В погоне за рынком и доходом - демпингуя, водителей сделали заложниками ситуации. При этом ответственность они не несут - так как позиционируют себя компаниями предоставляющими информационные услуги.

Вы спросите - почему же так много таксистов? Работают - значит прибыльно? Нет, работают от безысходности - про экономическую ситуацию в стране не нужно рассказывать?

Остается вспомнить, что рано или поздно в этот процесс вмешается еще налоговая служба. И с водителей удержат еще 13% с полученных доходов.

И в заключение - для вашей же безопасности - следите за водителем в поездке. Особенно в ночное время. И оставляйте чаевые)))»