Интервью с курьером

— Специфика работы? Что просят перевезти?

— Спектр довольно широк, на самом деле. От ПАВ и железяк разных до антиквариата.

— Основная работа или дополнительный заработок?

— Основная.

— Как попали в эту сферу вообще?

— Скажем так, начинал по найму на схожей позиции, а вообще крайне случайно попал. Через случайное знакомство.

— Давно вы в этой области ?

— Сам на себя чуть больше двух лет, а так около семи.

— Перевозите на авто?

— Если есть возможность обойтись наземных ОТ, то я только за. А так, да, авто. Но 4 колеса и две тонны железа это лишнее палево.

Не считаю что делаю что-то плохое. Не я, так другие. Угрызения совести я не испытываю, но коньяком периодически заливаюсь.

— Какую самую экзотическую железяку перевозили?

— Так скажем, я не сильно вникаю именно в содержимое. Меньше знаешь — легче жить.

— Что нужно чтобы работать так же, как вы?

— В данный момент у меня не стартовая позиция в этом деле. Нужно проявить себя, нужна репутация, а технические средства появятся со временем.

— Проверяете ли посылку перед перевозкой, на предмет соблюдения договоренностей со стороны заказчика?

— Если это возможно — проверяю конечно. Но зачастую есть строгое требование не вскрывать груз.

— Скажите, имеет ли для Вас принципиальное значение содержимое перевозимого товара?

— В целом значение имеется, да, оттуда разница в расценках. Допустим, за перевозку ПАВ можно серьёзно и надолго прилипнуть или подарить стражам порядка круглую сумму, а за ворованный антиквариат, например, можно легко отмазаться.

— В большинстве случаев заказчик сохраняем за собой анонимность?

— В большинстве своём я заказчиков давно и надёжно знаю, максимум через 2–3 рукопожатия. Одно время пробовал искать клиентов на тематических форумах, но интернет такой интернет.

— В вашем деле есть свои люди которые “крышуют” или это больше актерское мастерство и обходные пути?

— Больше второе. Да, крыша тоже есть, однако я не только по своему региону работаю, да и в каждой крыше могут случиться протечки.

— Какие сейчас расценки на подобного рода услуги ? Например из подмосковье в Казань перевезти килограмм ПАВ?

— Каких ПАВ? Какие сроки? Как выглядит передача? Слишком много нюансов. Расценки я предпочёл бы оставить при себе, но лично я на межгороде меньше чем за 1000€ ключ в замок машины не вставлю.

— Бывали ситуации, когда полиция чуть не ловила?

— Бывали, когда ловила. Все было банально: попался на облаве ГИБДД, докопались до багажа, аж с ордером на досмотр и понятыми. Спустя три дня вышел из участка, без груза, машины и 300000р

— Как объяснялись с заказчиком?

— Банально — вернул стоимость груза, но заказчик был очень зол.

Живой груз не люблю, особенно если в перспективе он живым быть перестанет.

— Что вас ожидает в перспективе?

— Я не ванга. В хорошей — хочу открыть свою легальную курьерскую службу, а далее — транспортную компанию. О плохой перспективе не будем, она очевидна.

— Почему вы занимаетесь этим?

— Чтоб не сидеть в офисе, это раз. Два, это что-то вроде адреналиновой зависимости. Да и по деньгам не так уж плохо выходит.

— За какие грузы точно никогда не возьметесь?

— Даже не знаю… За чёрную трансплантологию. Живой груз не люблю, особенно если в перспективе он живым быть перестанет. Остальное не кусается. Ну и да, взрывчатку вчистую не повезу.

…офисные руководители получают примерно столько же.

— Какой самый интересный груз везли, когда знали что внутри у него?

— Самый экзотический, пожалуй, валюта одной латиноамериканской страны, полный багажник. Притом надо было пройти границу с ЕС. Адреналина тогда хапнул… Но все кончилось благополучно, в Греции. Да, ещё это был самый длинный рейс, где я дважды менял автомобиль.

— И если взять, например, средний полугодовой заработок, то это сколько?

— Не говорю про доход. Скажу так: ничего фантастического, офисные руководители получают примерно столько же.

— Соблюдаете какие-нибудь меры безопасности?

— Соблюдаю, само собой. Самое для меня оптимальное, когда груз помещается в рюкзак или спортивную сумку, а дорога пролегает на наземном общественном транспорте.

— А мыслей по поводу кинуть заказчика ни разу не появлялись? Ну вот если тот же чемодан денег везти.

— “Чистые” деньги я не везу, нет смысла. Можно легальную инкассацию нанять. Это либо неликвидная экзотика, что описывал выше, либо не шибко настоящие деньги. Ни то, ни другое мне неинтересно.

— Отказывались от работы с наркотиками? Вы все же курьер, а не закладчик?

— Да, когда это подавалось совсем грубо и топорно. Я клады и не делаю, максимум вот один большой в финальной точке.

— Можете ли остановиться и уйти с этой сферы когда захотите?

— Было бы куда уходить. Если в плане отношений с заказчиками — я могу уйти в любой момент, проблем не будет. Отступных платить не надо, но крайне желательно молчать, не думаю что требуются пояснения.

Все мои клиенты не ангелы, впрочем и я не суши с пиццей доставляю.

— Обманывали ли вас клиенты и как тогда поступали?

— Нет, не сталкивался с таким.

— Как относитесь к религии?

— Никак, я атеист. Да, есть несколько своих примет, но не сказать что это прям религия. Например, если я еду на автомобиле, перед стартом пну по каждому из колёс три раза. Если я еду в другой регион, то покупаю бумажную карту его дорог. Не знаю почему. А по возвращению её сжигаю.

Дружище, у нас садят за репосты и “причинение боли” мусору, а некоторые из обезьянника на кладбище едут. Как там было, от сумы до тюрьмы?

— При плохом варианте (тюрьма) дальнейших события, бросите заниматься перевозками?

— Да, я не мазохист.

— Сколько дней в месяц в среднем приходится работать?

— Навскидку дней 14–17. Но по-разному бывает. Работа может занять как и 2–3 часа с раннего утра, так может выпасть поездка на Кавказ через Марий Эл.

— Оружием пользуетесь?

— Есть легальный травматический пистолет.

— Если бы Бог существовал и у вас была возможность у него что-то спросить — что бы Вы спросили?

— Рецепт 11 трав и специй в KFC.