Бронеавтомобиль для полиции.

1924 год. Чехия. Разработка Škodа PA-II Želvа, признанный одной из самых оригинальных колёсных бронемашин всех времён, и за характерную внешность получивший прозвище Želvа (Черепаха).

Автомобиль получил прозвище “Zelva” (Черепаха) не случайно – PA-II имел корпус с весьма специфическими очертаниями, больше напоминавший черепаший панцирь.

Корпус бронемашины склепывался из фасонных броневых листов, имевших толщину 5,5 мм. и обеспечивал защиту экипажа. состоявшего из 5 человек, от ружейных пуль, выпущенных с расстояния 100 м. Из-за сложности и трудоемкости процесса обработки раскроенных бронелистов с целью придания им округлых, зализанных форм, стоимость броневого корпуса была очень высока, что отражалось на конечной стоимости всего бронеавтомобиля.

Пластинам придавали форму с помощью молотков. Это был традиционный способ, берущий начало от мастеров, формирующих рыцарские доспехи вручную. Хотя он был сложен в производстве, углы наклона повышали живучесть машины.

Все части потом закрепляли с помощью заклепок на стальной раме, построенной вокруг шасси.

Интересно, что шасси было сделано симметрично.

Бронеавтомобиль PA-II имел систему двойного управления, при которой два водителя сидели рядом, спинами в разные стороны, по центру боевого отделения и управляли попеременно каждый своей парой колес. Каждый водитель располагал всеми без исключения органами управления и в своих действиях не зависел от напарника. Недостаток этой системы заключался в том, что оба водителя сидели далеко от узких смотровых окон, оборудованных бронекрышками со смотровыми щелями, и имели очень плохой обзор. Кроме того, для перехода на управление машиной с заднего поста передние колеса необходимо было установить строго параллельно продольной оси бронеавтомобиля, а управление ими — заблокировать.

То же самое, но с задними колесами, проделывалось при обратном переходе к управлению с переднего поста. Если такая процедура вполне возможна в спокойной обстановке на ровной дороге, то в боевой обстановке, особенно в уличном бою, она представляется крайне неудобной.

Для доступа внутрь были предусмотрены двери в середине корпуса.

В верхней части обтекаемого бронекапота передней части корпуса имелся прямоугольный люк. Две створки которого распахивались в стороны от продольной оси машины, обеспечивая тем самым вентиляцию боевого отделения. Кроме того, при необходимости через этот люк можно было попасть в машину или покинуть ее.

При закрытом люке доступ воздуха в обитаемый отсек бронемашины осуществлялся через двухсекционное щелевое жалюзи. Такое же жалюзи имелось и в бронекапоте моторного отсека.

Вооружение броневика Škoda PA-I вызывало некоторые претензии со стороны военных. Два пулемета, установленные в одной башне, считались недостаточно мощным оружием, а их размещение сказывалось на боевых возможностях. По этой причине новый бронеавтомобиль Škoda PA-II Zelva получил сразу четыре пулемета Schwarzloze MG.08.

Пулеметы монтировались в шаровых установках у бортов, в передней и задней частях боевого отделения.

Общий боекомплект пулеметов превышал 6200 патронов. Размещение оружия позволило обеспечить почти круговой обстрел целей, а также избавиться от вращающейся башни. Двигатель был Škoda, 4-цилиндровый, 9730 куб.см, 70 л.с., расположенный в центре, прямо под боевым отделением. Это дало максимальную скорость, на дороге, 70 км / ч, которое было бы приемлемо, учитывая вес автомобиля. Броневик мог преодолевать брод 1,50 м в глубину, вертикальные препятствие в 30 см или пересечь траншею шириной 45 см.

Броневик был представлен чехословацкой армии в 1925 году.После испытаний военные от него отказались. Он был слишком громоздкий, тяжелый и с маленьким дорожным просветом. Внутреннее боевое отделение было слишком тесно.

Несмотря на это Škoda сделала еще 11 экземпляров.

Шасси имели серийные номера от NIX58 к NIX69. Три таких броневика они передали полиции Вены в 1927 году.

Австрийские автомобили принимали действия в подавлении нацистского переворота в 1934 г.

Остальные девять были куплены чешской полицией. Эти автомобили активно демонстрировались на парадах и в учениях.

В 1927 году фирма «Шкода» сделала попытку разработать пушечный бронеавтомобиль, использовав в качестве его базы шасси бронемашины PA-II. В результате был построен единственный прототип броневика, который получил обозначение РА- II «Деловы».

В целом машина сохранила компоновку своей предшественницы, но ее корпус, склепанный из листов гомогенной стальной брони 5,5-мм толщины, потерял присущую PA-II обтекаемость и симметричность. Зато в передней части его неподвижной полностью закрытой центральной рубки появилась 75-мм пушка «Шкода» L28 в мощной сферической маске. В качестве вспомогательного вооружения в задней стенке рубки в шаровой установке был смонтирован 7,62-мм пулемет «Максим» 08. Еще две шаровые установки были предусмотрены в бортах рубки.

Модифицированный бронеавтомобиль не был принят в армии и был разобран на металл.

Телеграм канал Old History: перейти...

Поделись с друзьями! ссылка: http://t.me/joinchat/AAAAAFO4IzKp-3T7xkquUw