Генри Форд
Культ Личности
Генри Форд(1864-1947) один из передовых промышленников Америки, коренным образом изменивший принцип работы конвейерной сборки автомобилей. Вопреки распространённому заблуждению, конвейер использовали и до этого, в том числе для массового производства. Однако Форд первым «поставил на конвейер» технически сложную, то есть нуждающуюся в технической поддержке на протяжении всего срока эксплуатации, продукцию — автомобиль.
Молодость
Интерес к технике Форд проявил еще в юном возрасте. В 12 лет он оборудовал небольшую мастерскую, где с увлечением проводил все свободное время. Именно там через несколько лет Генри сконструировал свой первый паровой двигатель.
В 16 лет Форд покинул дом для обучения роботе машиниста в Детройте. На протяжении следующих лет он научился умело управлять и обслуживать паровые двигатели, а также изучил бухгалтерское дело.
Встреча с кумиром
В 1887 году на конгрессе электротехников Генри Форд встретился со своим вдохновителем, изобретателем и миллионером Томасом Эдисоном и рассказал ему, над чем работает. Форд спросил, имеют ли, по его мнению, будущность двигатели внутреннего сгорания и ожидал, что ученый скептически отнесется к данной концепту, однако услышал:
"Продолжайте работу над вашей машиной. Если вы достигнете цели, которую себе поставили, то я вам предсказываю большую будущность".
Так, в 1891 году Генри стал инженером компании Edison Illuminating, с 1893 и до момента ухода в 1899 году — главным инженером компании. Приличный оклад и достаточное количество свободного времени позволили Форду больше времени уделять разработке двигателей внутреннего сгорания.
Ford Motor Company
В 1903 году двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом основали компанию Ford Motor. Форд держал 25,5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании.
Спустя 5 лет, в 1908 году, Форд представил Ford Model T, и в течение нескольких последующих лет, компания добилась 100-процентной прибыли. Данная модель, простая в управлении и дешевая в ремонте, составляла добрую половину всех автомобилей в Америке и стала ее символом на долгие годы.
Форд поставил перед собой цель снизить цену на автомобиль так, чтобы его мог позволить себе каждый. В 1913 году он пустил первую поточную линию и за год увеличил производительность на 40–60 %. В 1914 году Генри принял ещё одно радикальное решение — он повысил зарплату рабочим более чем вдвое и ввёл 8-часовой рабочий день. Это снизило текучесть кадров и издержки на обучение.
В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел выкупили акции предприятия у других акционеров и стали единственными владельцами фирмы. В том же году Эдсел унаследовал от отца пост президента компании, который он и занимал до своей смерти в 1943 году. После кончины сына Генри Форду вновь пришлось встать у руля компании.
В сентябре 1945 года Генри Форд передал полномочия своему старшему внуку — Генри Форду II.
Сотрудничество с СССР
В 1909 году началось сотрудничество Форда с Россией. В Санкт-Петербурге, а затем в Москве и Одессе, а также в прибалтийских портовых городах были открыты сбытовые конторы компании.
В 1919 году, по инициативе Советского бюро в Нью-Йорке, Форд заключил сделку о продаже Советской России тракторов "Фордзон", сотрудничество продолжалось и позднее.
Антисемитизм
В 1918 году Форд приобрёл газету «Дирборн индепендент» , в которой с мая 1920 года публиковались антисемитские статьи. Чуть позже подборка статей из «Дирборн индепендент» была опубликована отдельной книгой под названием «Международное еврейство», которую позднее активно использовала нацистская пропаганда.
16 января 1921 года 119 видных американцев, включая 3 президентов, 9 госсекретарей, 1 кардинала и множество других государственных и общественных деятелей США, опубликовала открытое письмо с осуждением антисемитизма Форда.
В 1927 году Форд направил в американскую прессу письмо с признанием своих ошибок.
Как человек чести я считаю своим долгом принести извинения за все дурные поступки, совершённые мною в отношении евреев, моих сограждан и братьев, и прошу у них прощения за тот вред, который я причинил им безо всякой на то причины. Я отрекаюсь от обидных обвинений в их адрес, поскольку в действиях моих была ложь, а также даю полную гарантию, что отныне они могут ждать от меня только проявление дружбы и доброй воли. Не говоря уже о том, что памфлеты, которые распространялись в США и за рубежом, будут изъяты из обращения.
Форд и Гитлер
Генри Форд оказывал серьёзную финансовую поддержку НСДАП(Национал-социалистическая немецкая рабочая партия), его портрет висел в мюнхенской резиденции Гитлера. Форд был единственным американцем, которого Гитлер с восхищением упоминал в своей книге «Моя борьба». Аннетта Энтона из «Детройт Ньюз» брала у Гитлера интервью в 1931 году и отметила портрет Генри Форда у него над рабочим столом.
«Генри Форда я считаю своим вдохновителем», — отозвался Гитлер об американском автомобильном магнате.
Вегетарианство и реинкарнация
Генри Форд с 26 лет был убежденным сторонником идеи реинкарнации. Больше того, Генри даже знал, что в прошлом воплощении был солдатом, погибшим с битве при Геттисберге.
Я принял теорию реинкарнации, когда мне было 26 лет. Религия не давала мне объяснения данного феномена, а работа не приносила полного удовлетворения. Работа не имеет никакого смысла если опыт, накопленный в одной жизни, мы не можем использовать в другой. Когда я открыл для себя реинкарнацию, это было подобно обнаружению вселенского плана, — я осознал, что теперь существовал реальный шанс осуществить мои идеи. Я более не был ограничен временем, я перестал быть его рабом. Гений — это опыт. Некоторые, похоже, считают, что это дар или талант, на самом же деле это плод опыта, накопленного за многие жизни. Некоторые души старше чем другие и соответственно знают больше. Открытие понятия реинкарнации успокоило мой ум. Если вы записываете эту беседу, напишите, что это помогает успокоить ум. Я бы очень хотел поделиться со всеми умиротворением, которое приносит такое видение жизни.
Также магнат-автомобилестроитель проявлял большой интерес к ведической культуре и был вегетарианцем. По воспоминаниям его внука, Альфреда, Генри Форд часто приглашал в свой дом садху (индийского монаха) и они подолгу беседовали.
Бонни и Клайд
Лучшей рекламной кампанией для своих автомобилей Генри Форд считал то, что их угоняла для совершения своих дерзких налетов знаменитая гангстерская пара - Бонни и Клайд. Особенно последнему приглянулась модель автомобиля "Песчаная пустыня". Машина обладала крепкими стальными дверями, за которыми было удобно прятаться во время перестрелок. Фото расстрелянной машины Бонни и Клайда после их последней битвы с полицией стало событием в истории рекламы. Оно разлетелось по миру. Слава об автомобилях Форда росла и крепла.
Форд и барбекю
Вспомнить о Форде можно не только тогда, когда садишься за руль, но и тогда, когда выезжаешь на шашлыки. Это не так широко известно, но Генри Форду принадлежит заслуга изобретения угольных брикетов для мангалов и барбекю.
Невежество и специалисты
У Генри Форда не было высшего образования, из-за чего он не раз подвергался нападкам со стороны журналистов. Форд был убежденным сторонником того, чтобы о человеке не судили по его обучению и прошлому опыту. В своих сотрудниках он ценил только одно качество - желание работать. В книге "Моя жизнь, мои достижения" он писал:
"Если бы я хотел убить конкурентов нечестными средствами, я предоставил бы им полчища специалистов. Получив массу хороших советов, мои конкуренты не могли бы приступить к работе".
"Корабль мира"
Генри Форд в годы Первой мировой войны стал жертвовать деньги на антивоенную пропаганду и решил сам стать ей лидером. Форд купил корабль "Оскар-2" и заявил, что поплывёт в Европу и лично убедит враждующие стороны прекратить войну и строить не пушки, а тракторы "Фордзон".
Уже во время плавания Генри Форд осознал, что его благородная миссия оборачивается фарсом. Многие знаменитости отказались участвовать в акции Форда, поэтому корабль напоминал скорее сумасшедший дом, чем ковчег мира. В Норвегии больной Форд пересел на другой корабль и вернулся в Америку. Несмотря на провал предприятия, продажи автомобилей Форда выросли, а он, сняв дивиденды со своего спонтанного пацифизма, принялся за разработку военной продукции.
Смерть
До самой смерти Генри Форд сохранял хорошую физическую форму. Он любил повторять:
«Жизнь — это не остановка, а путешествие. Даже тот, кто думает, что он «остановился отдохнуть»… по всей вероятности, катится вниз».
Скончался Генри Форд в апреле 1947 года.