Геннадий Гудков. МИД РФ предлагает повторить попытку авиакатастрофы?🛩
В Сети широко обсуждается геройство украинского летчика, почти вслепую удачно посадившего лайнер турецкой компании, весь побитый в грозу жутким градом размером в куриное яйцо градом. Оказалось, что этот летчик, награжденный по горячим следам президентом Украины орденом мужества, симпатизирует России и лично министру РФ Лаврову. Конечно, наш МИД не мог не использовать такой удачный случай, чтобы «пнуть» соседа (Украину) и тут же пригласил этого летчика на работу в Россию.
Оставим в стороне тот факт, что российские летчики (хорошие) массово бегут из страны за лучшей долей в Китай и другие страны: видимо, в МИДе российских газет не читают. Я про другое хочу сказать. Летчик, конечно, молодец, что все же сумел поврежденный грозой самолет посадить без аварии. Но у меня вопрос, а почему современный лайнер с навигацией, всевидящим на пару сотен километров радаром, при наличии мощной диспетчерской службы вдруг залетел в тучу с молниями и кусками льда, расколотившими ему весь «нос» и чуть было не погубившими 125 пассажиров? Что, на самолете вышло из строя оборудование, не сработали наземные службы, не было топлива долететь до резервного аэропорта? Зачем вообще нужно было подвергать жизни сотен пассажиров сумасшедшему риску. На этот раз повезло…
Теперь очень простые вопросы. В мире ежесекундно в воздухе находятся ДЕСЯТКИ ТЫСЯЧ самолетов. Они рутинно взлетают и садятся. Грозы, ураганы и прочие катаклизмы случаются каждый день по много раз. Так почему, блин, в стремные ситуации чаще всего попадают только наши пилоты?! (школа-то одна, советская). Почему мимо гроз и тайфунов десятилетиями летают японские, немецкие, английские, швейцарские и многие другие пилоты и сажают на землю абсолютно исправные самолеты? Они умнее, или у них другие самолеты, или они лучше понимают по-английски диспетчеров, которые сообщают им об опасностях? Ведь в мире есть десятки авиакомпаний, которые с 1947 года (с этого момента накоплена статистика катастроф) НИ РАЗУ не падали?!
Я сам всю жизнь занимался вопросами безопасности. И знаю, что главный принцип безопасности состоит не в том, как научить выбираться из ж… извините, из опасности, а как в нее не попадать. Вот это и есть настоящий профессионализм и ответственность. Если приходится ловить преступника, бегая по крышам и стреляя с обеих рук — это только потому, что приходится исправлять чьи-то ошибки и проколы.
Я не знаю, что произошло в Турции. Может, действительно запредельная погодная аномалия, и летчик просто супергерой. Мы помним с Вами легендарную экстренную посадку американского пилота на Гудзон. Но там деваться было некуда, либо пан, либо пропал: при взлете отказали двигатели.
Я тихо подозреваю, что в нашем МИДе, скоропалительно позвавшем этого летчика на работу в Россию, тоже не знали детали произошедшего. А вдруг ему в следующий раз не повезет?!
Вот почему я думаю, что, может, вместо геройства попытаться научить всех наших пилотов заранее облетать грозовые тучи, смерчи и ураганы и сажать самолеты в более благоприятных условиях? Глядишь, так несколько сот жизней и спасем…
