Г.
Cat CatЕ. Лозино-Лозинский. Кратко об уникальном.
"Крыло решило задачу освоения человеком воздушного океана, крыло также поможет расширить изучение и освоение космоса." - Е.Л-Л.
У всех на слуху имена без преувеличения великих советских конструкторов - Павла Сухого, Андрея Туполева, Александра Яковлева и многих других. Но на удивление редко вспоминают человека, сделавшего не меньше, а в чём-то и больше, чем все перечисленные. Не все даже знают его имя, но зато все знают то, к чему была приложена его рука, причём часто в роли главного конструктора. Да, я говорю о МиГ-29 и 31, Спирали, Буране, МАКСе. Но Глеб Лозино-Лозинский, человек уникального таланта, работал и с другими вещами, для своего времени весьма прорывными.
В частности, речь идёт о первой в стране форсажной камере, разрабатывавшейся при непосредственном участии Глеба Евгеньевича. Причём тут есть один нюанс - она была предназначена для поршневого двигателя (то есть речь идёт о комбинированном воздушно-реактивном двигателе (ВРДК), применявшемся у нас на микояновском И-250 и суховском Су-5, а также итальянском Caproni Campini N.1). Это помогло и развитию советского сверхзвука. Да и в достижении звуковой скорости тоже - теория и наработки по ВРДК помогли в разработке форсажной камеры для МиГ-17, которую разрабатывали под руководством Лозино-Лозинского.
Потом были МиГ-21, 25, 29, 31. Последние два стали завершающими сугубо авиационными проектами Глеба Евгеньевича, ибо дальше его ждал, пожалуй, величайший его труд - Буран. А ещё раньше была Спираль. И увы, оба эти проекта себя не оправдали. Спираль - в силу высочайшей сложности и противодействия руководства на всех уровнях. А Буран - Буран появился слишком поздно, власти он был не нужен, агонизирующей стране - тоже, так и оставшись очередным свидетельством мощи советской оборонки. И это свидетельство в лице единственного летавшего образца пережило своего отца чуть больше, чем на полгода и погибло страшной смертью - тяжёлая крыша раздавила Буран, и потом всё это отправили на переплавку... Может, и хорошо, что Глеб Евгеньевич этого не увидел?..
Буран значил для него много, являясь, впрочем, ширмой для дальнейшей разработки Спирали, постепенно превращавшейся в МАКС. Однако именно Бурану суждено было стать величайшим триумфом в его долгой жизни.
В 1999 году Лозино-Лозинский получил свою, кажется, последнюю, награду - звание генерал-майора. Впрочем, это звание не было для него чем-то важным и нужным.
12 апреля принято вспоминать Гагарина, Королёва. Кто-то вспомнит Челомея, чья-то память накнётся на образ Владимира Комарова, трагически погибшего на испытаниях Союза, которым до сих пор дышит полумёртвая российская космонавтика. И лишь немногие вспомнят роскосмосовскую документалку или когда-то прочитанные статьи на buran.ru или вики. Но для сотрудников НПО Молния, думаю, этот день ассоциируется именно с Глебом Евгеньевичем Лозино-Лозинским или, как его в шутку называли, Гневом Евгеньевичем.
Фото 1. Совещание в кабинете генерального конструктора. На фотографиях Спираль.
Фото 2. Схема двигательной установки И-250. ВРДК здесь оранжевый. Жёлтый - поршневый двигатель
Фото 3. МиГ-31
Фото 4. Эмблема НПО Молния
Фото 5. Могила Лозино-Лозинского на Донском кладбище в Москве
Видео 1. Генерал звёздных воин - роскосмосовская документалка, снятая на основе малоизвестного интервью Глеба Евгеньевича.
#Старостин@catx2
#Заметка@catx2
#День_космонавтики@catx2
