file://

Сегодня глава региона принял участие в церемонии спуска на воду двух новых судов на Амурском судостроительном заводе . Такой дубль - первый в истории верфи. С ее стапелей сошли паром « Василий Ощепков » и мощный буксир-спасатель ледового класса «Керченский пролив» .

В мероприятии приняли участие исполняющий обязанности генерального директора АСЗ Михаил Боровский , руководители органов исполнительной и законодательной власти края и Комсомольска-на-Амуре, духовенство, коллектив завода.

- В каждом из этих судов - частичка души, частичка труда каждого корабела. Благодарю вас за труд, за преданность своему, любовь к родному краю и Комсомольску-на-Амуре, - сказал Михаил Дегтярев , вручая грамоты и благодарственные письма наиболее отличившимся работникам.

Он добавил, что перспективы загрузки вселяют оптимизм относительно будущего АСЗ . Это касается шести корветов, заказ на строительство которых анонсировало Министерство обороны РФ , и трех аварийно-спасательных судов, аналогичных уже спущенному на воду: решение по ним будет приниматься в январе следующего года.

Грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром « Василий Ощепков » - второе судно проекта CNF11CPD Морского инженерного бюро , построенное в Комсомольске-на-Амуре для работы на переправе Ванино-Холмск. Он может перевозить железнодорожные вагоны, автосоставы и легковые автомобили, а также до 200 пассажиров. Судно ледового класса, может передвигаться во льдах до одного метра и не имеет ограничений по погодным условиям. « Василий Ощепков » благодаря высокой скорости может обеспечивать суточный цикл кругового рейса.

После спуска на воду паром будет базироваться у причальной стенки АСЗ . Судостроителям предстоит дооснастить стальной корпус механизмами и системами. Первое судно в серии, названное в честь бывшего руководителя завода Александра Деева , две недели назад было доставлено на достроечную базу во Владивостоке.

Многофункциональное аварийно-спасательное судно (МФАСС) проекта MPSV06 «Керченский пролив», разработчиком которого также выступило Морское инженерное бюро , пополнит флот ФГБУ «Морская спасательная служба» . В его составе уже есть МФАСС проекта MPSV06 «Берингов пролив» и «Мурман» - их строили на верфи в Германии.

Мощность спасателя - 7 МВт, скорость 15 узлов. Он может управляться из рулевой рубки одним человеком. Судно не ограничено районами плавания, в том числе может работать на Северном морском пути, выполняя ледокольные операции при толщине льда до полутора метров.

Уточним, что сейчас на Амурском судостроительном заводе занимаются реконструкцией корпусообрабатывающего, сварочного, стапельного и трубообрабатывающего производств, а также техническим перевооружением имеющихся мощностей. На сегодняшний день АСЗ - крупнейшее судостроительное предприятие Дальнего Востока.

Пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края