Феррари vs Форд

К 60-у году, «Феррари» стал каролем автомобильного стиля и моды, его машины излучали притягательность, но они начали проигрывать с точки зрения технологий, необходимо были перемены, чтобы сохранить конкурентоспособность. Генри Форд II был восхищён Энцо Феррари и его автомобилями. Форд хотел участвовать в европейских гонках и решил что самым простым способом осуществить это было покупка Феррари.

Феррари был заинтересован в громадных ресурсах Форда, и начались переговоры, но когда Форд сказал что он будет принять окончательные решения, Феррари указал гостям на дверь. Он не мог давать контроль над своей компании, особенно над гоночной программой.

Форд II был в ярости и требовал отмщения. Он дал старт мощной гоночной компании, у которой была одна цель, превзойти Феррари. С первых двух попытках модели GT40 и GT40 Mark II ни одна не финишировала.

Форд надеялся что Карол Шэлби принесет ему победы, ему было поручено превзойти Феррари любой ценой, было выделено почти миллиард долларов на программу GT-40. В итоге Форд выиграл Чемпионат мира среди спорт прототипов. Форд наконец сбросил Феррари с пьедестала.

Энцо Феррари понимал что ему нужно глубокий карман крупного производителя чтобы продолжить участвовать в гонках.

В 1969 году он заключил сделку с FIAT, которая позволила ему сохранить контроль над гоночной программой. Он отдал на откуп FIAT-у выпуск серийных автомобилей благодаря чему остался в гонках.

FIAT вложил деньги в модернизации автомобилей. FIAT небыли заинтересованы в победе, и акцент сместился к увеличению продаж.

В 1985 году, сердца поклонников Феррари покорили 12 цилиндровый Testarossa и 8 цилиндровый 288 GT. Testarossa стала самой популярной моделью компании. FIAT занимался продажам а Энцо Феррари делал то что он любил большие всего, руководил гоночной команды, с огромными количествами победами. Победы в гонках подкрепляли легендарность Феррари. Поговаривают что в Италии, Феррари был популярнее Папы.