Только факты
ВОПД РНЕ
С помощью имевшихся в распоряжении ДНР средств ПВО сбить Boeing было попросту невозможно
В связи с недавним обменом “пленными” с Украиной, в число которых был включен бывший командующий ПВО ДНР Владимир Цемах, ряд СМИ вновь напомнили о сбитом пять лет назад в небе над “незалежной” малайзийском лайнере Boeing 777. В этой же связи стоит вспомнить и о фактической стороне этой мутной истории.
Итак, в течение 17 июля 2014 года фиксировалась работа РЛС-9с18 “Купол” батареи ЗРК “Бук-М1”, дислоцированной в районе населенного пункта Стыла в 30 км южнее Донецка. Участок маршрута полета Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, а также место его падения попадали в зону поражения двух украинских батарей зенитного ракетного комплекса большой дальности С-200 и трех батарей ЗРК средней дальности “Бук-М1”. Всего под Донецком находились 27 пусковых установок ЗРК “Бук-М1”, которые входили в состав 156-го зенитно-ракетного полка ВСУ. Вопрос: зачем устанавливать ЗРК против ополченцев, у которых нет авиации?
Во второй половине дня, за час до уничтожения Boeing, с аэродрома недалеко от Днепропетровска были подняты в воздух три украинских штурмовика Су-25. Ракеты класса “воздух–воздух”, которыми были в тот день оснащены эти самолеты, в основной боекомплект не входят. Их подвешивают по отдельной команде, к тому же они украинцами не применялись и вообще не использовались долгие годы. Но буквально накануне, за неделю до гибели Boeing, использование этих ракет было в срочном порядке продлено. Ресурс у них уже давно вышел, поскольку эти ракеты еще советского производства, тем не менее, по срочной команде он был продлен. На аэродром вернулся один Су-25, без ракет. Его пилот, капитан Владислав Волошин, через два дня после крушения Boeing 777 был награжден украинским орденом “За мужество” III степени. Указ о награждении подписан 19 июля 2014 года.
По результатам экспертизы обломков угол подлета ракеты к Boeing в горизонтальной плоскости составлял 72–76 градусов по отношению к курсу самолета. В вертикальной плоскости – 20–22 градуса. Только при таком положении самолета и ракеты объясняются повреждения, полученные рейсом МН-17. Кроме того, на обломках пилотской кабины имеются пробоины от снарядов авиационной пушки. Следовательно, пилот штурмовика расстрелял кабину пилотов из пушки, самолет еще какое-то непродолжительное время летел на автопилоте, затем по лайнеру был нанесен ракетный удар.
Малайзийский Boeing был заведен днепропетровскими диспетчерами на территорию ДНР сознательно, смещение курса выводившего его на территорию ТВД носит очевидно умышленный характер. Сбитый Boeing работал только с украинскими диспетчерами – киевскими и днепропетровскими, именно там и было организовано смещение коридора севернее обычного маршрута. Россия или ополченцы никак не могли направить его в зону конфликта.
Boeing сопровождали два самолета ВВС Украины, один из них очевидцы видели рядом с местом крушения Boeing уходящим на Дебальцево. Как именно был сбит Boeing, до вскрытия “черных ящиков” установить вряд ли получится – на данный момент найдено лишь 8 из 12.
Как показывают физические расчеты, даже если ополченцы полностью привели в рабочее состояние захваченный “Бук”, обучили расчет, замкнули его в комплекс ПВО и развернули в районе Снежное–Торез, то тогда Boeing должен был упасть на территории РФ. А вот при обстреле из украинских “Буков” Boeing как раз должен был упасть на территории ДНР. Силы и средства, находившиеся в подчинении командующего ПВО ДНР Владимира Цемаха, насчитывали несколько расчетов “ЗУ-23-2” и 12 зенитных пулеметов “Утес”. Сбить с их помощью Boeing попросту невозможно.