Экспат отвечает на вопросы подписчиков

Часть седьмая.

Просят рассказать о работе:

Расскажи как строят дороги в Нигерии. Как я понимаю ты работаешь в этой сфере. И какого качества дороги?

Большинство дорог в Нигерии в ужасном состоянии и требуют срочной реконструкции.

Этим и занимается наша компания.В больших городах, в центре, дороги терпимые, но чем дальше от центра тем хуже. Мы занимаемся большими проектами, в основном реконструкция и расширение междугородних трасс. Не буду описывать рабочий процесс, думаю он идентичен как и в любой другой стране. Но есть несколько нюансов, свойственных работе в Африке.

1) Когда назначен срок сдачи проекта, скажем в 2 года, например, трассы из центра в аэропорт Абуджи, протяженностью 40 км., это не значит, что проект будет сдан в срок. Причин может быть несколько, например, правительство перестает платить. При нынешнем правительстве это случается очень часто. Нет денег-нет работы, проект замедляется или останавливается. Остановленный проект можно сравнить с пациентом, перенесшим клиническую смерть. Вся уложенная инфраструктура, асфальт, галька и т.д рушится и приходится делать все заново. И так может продолжаться очень долго, иногда годами.

2) Проблемы Африки я уже описывал не раз, но на работе основное препятствие- это повальное воровство. Ежедневно на трассу выезжают сотни единиц тяжёлого оборудования: грузовики с асфальтом, трактора, экскаваторы, грейдеры, бетономешалки. Каждый день составляется программа, сколько горючего получит каждая машина. Местные операторы тяжёлой техники постоянно сливают, воруют солярку и прячут канистры с горючим в лесу. Бывает, звонит своему начальнику и жалуется, что кончилось горючее и ему надо ещё. Белый руководитель дорожных работ хотя бы два раза в неделю находит ворованные канистры с соляркой спрятанные в зарослях. Разумеется оператор моментально увольняется.

3) У нас есть несколько дорожных реконструкционых проектов в центре больших городов. Один из таких проектов-город Бенин, штат Эдо.Работы в Бенине проводятся почти в центре и проходят мимо одного из рынков. Забыл отметить, что всегда, на любом объекте, когда на трассе присутствуют белые работники, их охраняет полицейский джип с полицейскими, а в местах с очень агрессивным контингентом белых охраняет армия. Одним из таких мест и является Бенин. Непонятно почему, бенинцы очень агрессивные и твердолобые. На этом проекте каждый раз случаются какие-то конфликты с местным населением. Они всячески мешают дорожным работам, дело доходит иногда до явного вредительства. Я уже описывал на канале методы нигерийских полицейских, но они блекнут перед нигерийским армейским контингентом в Бенине.

Солдаты жестоко наказывают всех мешающим дорожным работам, но несмотря на это инциденты происходят каждый день. Не буду описывать всю жесть, но на этом проекте очень тяжело работать.

Дорогой читатель, вышеизложенное повествование-только малая часть того, что происходит за день на объектах нашей компании.

Несмотря на трудности работа проходит в интесивном режиме, правительство довольно и поверьте, мы знаем как прокладывать дороги.

Другой подписчик спрашивает:

Расскажите про программу Sap , как в ней работается и общее впечатление )

Программа хорошая, по мне одна из лучших в своей нише. Интерфейс простой и понятный, если все необходимые модули настроены хорошо, то работать одно удовольствие. На предудущем месте работы тот же сап работал плохо, база данных не синхронизировалась,приходилось проверять вручную, разработчик полгода пытался настроить модули, но так все нормально не заработало. Очень важно в чьи руки попадает запуск, если повезет, все работает хорошо. Больше не знаю, что добавить.

Рассказы о Нигерии из первых уст на канале Экспат