История бренда «Дуксъ»

Юлий Александрович Меллер (Брежнев) - один из самых ярких предпринимателей XIX - начала XX столетия, автоспортсмен, выдающийся конструктор, основатель акционерного общества «Дуксъ». DUX по латыни – вождь или ведущий. Символизм в названии заложен в судьбе предприятия, которое прошло путь от небольшого цеха до крупнейшего авиа и авто концерна, который в свою очередь проложил начало к современной космонавтике и ракетостроению.

Первая в мире мёртвая петля была совершена Петром Нестеровым на самолёте производства Дукс. Также интересной информацией, особенно для поклонников Tesla Motors,станет то, что в 1902 году завод Меллера выпустил первые в России электрические автобусы, которые использовались лучшими московскими гостиницами для трансфера прибывающих постояльцев. А ещё в Дукс были внедрены первые признаки автомобильного конвейера - концепция, при которой определенная группа людей должна была выполнять определенные операции за определенное количество времени на определенном рабочем месте. Но изобретение технологического конвейера безусловно принадлежит Генри Форду. А теперь подробнее...

История компании начинается в 1893 году с приобретения небольшой механической мастерской, похожей на полутемный каменный сарай, в котором по заказам цирка Никитиных производились трапеции, стремянки и лестницы. Вскоре продукцией Меллера пользовались и другие цирки России. Позже запустилось производство труб для парового отопления. Уже в первый год оборот предприятия составил 30 тысяч рублей (приблизительно 30 млн. в переводе на современные деньги) при численности штата в 10 человек.

Сочетая в себе незаурядные предпринимательские способности, огромную энергию и великолепную техническую подготовку, в 1894 году Меллер организовывает в мастерской сборку велосипедов, получая комплектующие из Англии. Велосипеды на тот момент времени были инновационным транспортным средством и их стоимость была сопоставима с 2-3 зарплатами квалифицированного рабочего. Существовало даже сообщество «Движение Московский Циклистов», в котором Юлий Александрович был одним из главных активистов. Это явление можно сравнить с тем, как современные бренды, вроде Red Bull, инвестируют деньги в различные мероприятия.

Производство непрерывно расширялось: за год количество собранных велосипедов выросло со 150 штук до 1000. К концу века на фабрике трудились уже 115 рабочих, а оборот превышал пол миллиона рублей. Конструкции механических средств постоянно совершенствовались: появились детские модели велосипедов, спортивные, мужские, женские, прогулочные со складной рамой. Юлий Александрович, часто бывая за границей, внимательно следил за техническими новинками и оперативно внедрял у себя новые технологии. Первое в истории Российской Империи производство велосипедов организовал Александр Лейтнер в Рижской фабрике «Россия» на 8 лет раньше Меллера. Но не смотря на это уже в 1896 году на одной из ярмарок в Нижнем Новгороде лучшими были признаны велосипеды Дукс.

Подтверждая название компании, владелец фабрики постоянно шел в ногу с прогрессом, осваивая все новые виды продукции. В начале XX века в Дукс началось производство мотоциклов и паровых автомобилей. Позже появились автомобили с семисильными двигателями внутреннего сгорания по типу американских «Олдсмобилей». К 1905 году было выпущено около 100 «Дуксмобилей», из них 30 полностью отечественного производства. Фирма стала единственной в истории отечественного автомобилестроения, выпускавшей паровые, электрические и бензиновые автомобили.

Особое внимание в России уделяли решению проблемы зимнего передвижения по бездорожью. С присущим ему энтузиазмом Ю. Меллер стал экспериментировать – сначала с мотоциклетками, установленными на лыжи, затем с аэросанями, которые достигали скорости в 70 км/ч.

После русско-японской войны предприятие открывает новое направление — авиационное. В 1908 году Меллер совершил полёт с одним из братьев Райт, которые построили первый самолёт. Кстати, братья Райт создали веломастерскую на год раньше регистрации АО Дукс и удивительно то, насколько параллельным курсами движется история. Итак начав с разработки дирижаблей, уже в 1910 году фабрика Меллера произвела свой первый аэроплан.

В преддверии Первой мировой войны Юлий Александрович заключает контракт с военным ведомством Российской Империи, после чего около 40% авиапарка нашей армии составляли самолёты Дукса. В последующие годы компания почти полностью перешла на авиапроизводство, превратившись в крупнейший завод в своей отрасли. Любопытным историческим фактом, является то, что из-за войны Меллер берёт фамилию жены и становится Брежневым. Подобным образом выражали протест многие россияне с немецкими корнями.

С приходом советской власти Дукс переименовывается в Главный авиационный завод №1 (ГАЗ №1). Именно этот завод обеспечивал наши войска в период ВОВ авиацией. Позже на базе завода был создал ряд специализированных производств, которые в дальнейшем превратились в корпорацию космических систем специального назначения Комета, МИГ, Сухой, Туполев, ЦСКБ-Прог­ресс и другие. На сегодняшний день новообразованная после распада СССР компания Дукс производит ракеты воздух-воздух, а головной офис находится на том же месте, что и 100 лет назад: Москва, улица Правды, дом 8.

Канал Хистори Порн - это история прошлого в фотографиях