Депутаты-единороссы в Новосибирске организовали бизнес на штрафстоянках

В конце августа 2017 года в Новосибирске вспыхнул скандал с участием местного единоросса. Народный избранник стал жертвой собственного закона об эвакуации. Его Land Cruiser эвакуировали на штрафстоянку за нарушение правил парковки. В сеть попало видео, где депутат Сергей Титков материт сотрудников штрафстоянки и требует вернуть ему автомобиль.

На видео Титков говорит, что собирается звонить начальнику новосибирского ГИБДД полковнику Штельмаху и кричит:

«Кто наклеил (наклейку службы эвакуации на двери автомобиля)? Снимай, ****! Чтобы чисто было! Значит ты работать не будешь, понял? Снимай, ****! Я вам **** устрою, сука, ****! Не будешь снимать и оттирать не будешь? Сука (называет фамилию работника, который ему представился) *******. Позвонили же уже (Штельмаху), наверное, да?»

Общественники пожаловались в комиссию ЗССО по этике и потребовали снять с Титкова депутатские полномочия, в случае, если он не извинится. Своим коллегам он объяснил, что его поведение было вызвано эмоциями. Он считает, что машину его эвакуировали незаконно, чтобы стрясти с него деньги:

«Главный момент, который привел меня в неуравновешенное состояние — это когда ровно через минуту ко мне подошел человек, предложивший свои услуги по возврату автомобиля за определенную плату. Я приехал на стоянку, увидел лица этих людей, которые, как говорится, „при деле“, я не выдержал», — объяснял свое поведение на комиссии по этике Сергей Титков.

Ирония состоит в том, что сам Титков возглавляет комиссию по транспорту ЗССО. Все законы, которые касаются эвакуации автомобилей в регионе, были приняты и одобрены его комиссией. Впрочем, теперь депутат говорит, что законопроект нуждается в доработке.

Мандата, разумеется, Сергея Титкова не лишили. Более того, пишет «Скандалы.ру», председатель комиссии по этике Валерий Ильенко, пере кем оправдывался за свое поведение Титков, оказывается, сам выстроил бизнес по эвакуации автомобилей в Новосибирске.

Деловой человек Валерий Ильенко

Эвакуаторный бизнес Ильенко начал одновременно с депутатской карьерой — Сергей Титков рекомендовал его в свои замы в комитете по транспорту в 2005 году, и в этом же году бизнесмен Ильенко зарегистрировал ООО «ГАПП-9», а директор муниципального автотранспортного предприятия «ПАТП-5» Ильенко сдал новоявленному ООО площади под стоянку.

В марте 2010 года после того, как на штрафстоянку увезли автомобиль журналистки Юлии Дворковой, общественность в Новосибирске узнала, что все три стоянки в городе контролируются депутатом Ильенко – ему принадлежит «ГАПП 9», владеющая стоянками.

У организации два договора, которые заключены без конкурса: с мэрией — на содержание и обслуживание штрафстоянок, и с ГУВД Новосибирской области — о взаимодействии с должностными лицами. Тарифы на услуги штрафстоянок утверждаются губернатором региона. В 2010 году час на новосибирской штрафстоянке стоил для легкового автомобиля 39,5 рублей. То есть сутки на штрафстоянке обходились водителям в 948 рублей, в то время как сутки на обычной автостоянке — 70 рублей.

 «Хитрецы из „ГАПП 9“ и ГИБДД делают все возможное, чтобы продлить время пребывания задержанных авто на штрафстоянке: отметку в ГИБДД о выдаче машины можно получить только с 10.00 до 12.00 пять дней в неделю, а непосредственно забрать машину со штрафстоянки — только с 8.00 до 17.00 (с перерывом на обед) в будние дни (при этом на прием автомобилей штрафстоянки работают, естественно, круглосуточно). А само нахождение на штрафстоянке оплачивается все 24 часа в сутки (кроме первых суток, которые, согласно КоАП, бесплатны)», — отмечала Дрокова.

Она обратилась в УФАС, но там никаких нарушений не нашли. Прокуратура же, напротив, нашла еще одну странность: аренда земли под штрафстоянки была льготной, с повышающим коэффициентом 1, в то время как все остальные организаторы обычных стоянок платили муниципалитету аренду, умноженную на 2,5-10. Годовая аренда участка под стоянку на улице Станционной обходилось Ильенко в 26 173 рубля 06 копеек, за участок на улице Доватора — в 55 797 рублей 50 копеек.

После настойчивых жалоб и судебных разбирательств, начатых Юлией Дроковой, штрафстоянки начали работать «на выдачу» круглосуточно, а действия муниципалитета УФАС признал незаконными.

Уже через год после скандала у «ГАПП 9» сменялся собственник – теперь предприятием владеет некая Маргарита Вахрина, племянница Ильенко. Таким образом, депутат фактически продолжает контролировать деятельность городских штрафстоянок, но теперь формально он к ним отношения не имеет.

Представитель народных интересов

В 2012 году депутаты при непосредственным участием Валерия Ильенко решили брать плату за эвакуацию автомобилей с их владельцев. До этого эвакуацию машин оплачивал муниципалитет. В год на эти цели выделяли два млн рублей — это три работающих эвакуатора и девять вывезенных машин в день. Также областные депутаты отменили бесплатное хранение авто на штрафстоянке в первые сутки.

«Если раньше мы эвакуировали 20-30 автомобилей, то сейчас доходит до 100 в день, — рассказал старший инспектор отделения пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД НСО Алексей Толочной. — За месяц работы нового закона эвакуированных машин стало в три раза больше — их число достигло 1133 штук».

Да, конкурс на эвакуацию автотранспорта в этот раз провели. Выиграло его ООО «ГАПП-9».

В 2013 году Ильенко высказался за введение единого тарифа на эвакуацию, ранее отмененного прокуратурой. Поправки в областной закон утвердили.

В 2015 году Ильенко в обсуждении поправок к областном законодательству настоял на том, чтобы «точкой невозврата» в эвакуации автомобиля считали момент, когда зацеплен крюк лебедки.

По закону, если водитель автомобиля находится рядом и может убрать неправильно припаркованную машину, то дело должно ограничиваться штрафом, а транспортное средство не эвакуируют. В Новосибирске эта норма не работала, машины увозили в любом случае, а люди возмущались — и депутаты Зозуля и Леоненко предложили поправку: считать моментом начала эвакуации начало движения эвакуатора. Ильенко был категорически против такой инициативы и аргументировал свое мнение тем, что за год эвакуируют 19% от числа всех зарегистрированных в регионе транспортных средств и только 3,5% из них — повторно. По его логике это означает эффективность наказания.

В 2016 году «ГАПП 9» сменил владельца — им стал ровесник Ильенко некто Сергей Дроздов, до этого момента занимавшийся пассажирскими перевозками в качестве индивидуального предпринимателя. Смена собственника юридического лица в «ГАПП 9» случилась 11 июля 2016 года, согласно выписке из Единого государственного реестра юридических лиц, а Дроздов закрыл ИП 14 июня 2016 года.

По данным базы «Гарант», выручка ООО «ГАПП 9» падает: если в 2014 году она достигла 75 790 тысяч рублей, то в 2015 — всего 44 362 тысяч. По бухгалтерским отчетам, компания вообще убыточна.

Между тем, в 2017 году тариф на эвакуацию легкового автотранспорта достиг 1724 рублей, а час хранения на штрафстоянке авто до 3,5 тонн стоит 44,09 рубля, свыше — 88,18. Это на 1,5% больше, чем в 2016 году. При этом, по данным Госавтоинспекции, в день в Новосибирске эвакуируют более сотни машин. Например, 14 сентября их было 156, днем раньше — 159. Для сравнения — в соседней Омской области в день на спецстоянку привозят не более 20 автомобилей.

Доход семьи Ильенко тоже увеличился — он почти достиг 12 млн рублей в год: в 2016 году Валерий Ильенко задекларировал 626 908,53 рублей годового дохода, а его жена Елена — чуть более 11 млн рублей. В 2015 году супруги заявили примерно равный доход — почти четыре с половиной миллиона у Валерия и чуть более пяти миллионов рублей у Елены — обозначив источники дохода как дарение квартиры, продажа машины, зарплата и пенсия супруги, а также накопления. В 2016 году в декларации источники дохода семьи Ильенко не уточняются.

Канал в Телеграме https://t.me/criminalru

Источник