DeepWeb
DeepWeb
Угон. Практика
Итак сегодня мы с вами в прямом эфире ̶у̶г̶о̶н̶и̶м̶ новый автомобиль.
Как я понял что он новый? поверьте на слово тем более что так потом и оказалось.
Хабы кстати уже поставили это хорошо.
Надо сказать что с "козлами" мне дела как то не приходилось иметь. Вообще, за рулем не сидел даже. Тем лучше повод расширить круг интересов
Заглянул в окно и увидел замок зажигания от десятки. Очень мило со стороны уаза что они ставят замок слева от руля это позволяет его в подробностях разглядеть снаружи. Вечером собрав все необходимое я двигаюсь к машине.
Попасть внутрь? не надо ничего сворачивать. Я уже знаю что чтобы открыть УАЗ надо ключ от другого УАЗа а он у меня был.
Да, всё действительно так просто и он подошёл как родной. Открываю дверь и вижу рабочее место.
Естественно, никакой сигнализации... Залезаю под рулевую колонку. О, магнитола есть, пожалуй оставлю себе.
Примитив. Два винта с одной стороны два с другой пятый посередине как я и говорил выше. Кожух снимается без проблем. На этом месте я первый раз поперхнулся увидев способ крепления жгута на колонку:
Щедро от души намотали изоляцию. На самом деле плохой знак означает что здесь что то колхозили. ЗЗ под ним закреплён четырьмя болтами с головками :-) их даже видно хотя и плохо. Снять их дело ещё пары минут.
Замок летит на пол я подключаю свой. Поворачиваю зажигание и ничего не происходит. Блядь. У идентичных замков с идентичной колодкой разное расположение проводов:
Надо было заранее посмотреть разблядовку. Что ж делать надо выкручиваться. Здесь несколько вариантов. Первый: отрезать провода и соединить их напрямую. Почему мне не нравится этот выход я уже писал выше. Второй, это выковырять контакты из колодки и вставить их напрямую в клеммы.
Вон там кстати видна пружинка блокирующая вторичное включение стартёра на восьмёрке. Валяется до сих пор от предыдущих опытов. Третий вариант это разобрать сам замок. На клочке земли под светом уличного фонаря я раскручиваю ЗЗ.
Не проебите блядский шарик!!!!! хотя и без него заработает куда денется. Секрет и палец блокировки остаётся валяться на земле, замок собирается назад и возвращается на своё место. Включается зажигание
Ну я же говорил машина новая.
Включаю стартёр и ничего не происходит. На машине установлен имобилайзер.
Опять лезу под руль. Ни торпеду ничего снимать не надо всё спокойно достаётся и вытягивается. Разматывая километры изоляции прослеживаю жгут от колодки ЗЗ. Идут всего четыре провода: красный, синий, чёрно-розовый и тоненький зелёный. Прослеживая их, я нахожу ответвления от первых трёх, а вот зелёный прерывается. Вбок уходит двужильный провод. Зелёный от ЗЗ сращен с жёлтым, обратно приходит в синий и переходит опять в этот же зелёный.
Что мы видим на этом фото. На заднем плане толстый жгут на рычаги поворотников "дворников" и сигнал. Они нам не нужны сейчас.
Синий и красный провод включение зажигания. Красный вон видно обёрнут изоляцией, от него отвод - питание магнитолы.
Зелёный провод единственный разорван следовательно это и есть отвод на имобилайзер как предсказуемо. Без рассуждений откусываю желтый и синий провод. Осталось дотянуть их друг до друга. Поворот замка и закашлялся стартёр.
Машина уехала. ̶Н̶и̶к̶о̶м̶у̶ ̶н̶е̶ ̶н̶а̶д̶о̶?̶
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ НАПИСАНА В ЦЕЛЯХ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И НЕ ПРИЗЫВАЕТ К ДЕЙСТВИЮ.