Что Россия на Международном военно-морском салоне в Петербурге показала
Восьмой Международный военно-морской салон (MBMC-2017) в Санкт-Петербурге собрал более 400 компаний-участников, включая 49 иностранных.
Выставка традиционно вызывает интерес десятков тысяч зарубежных кораблестроителей и военных моряков. Если в первом салоне в 2003 году участвовали представители 22 стран, то на восьмой уже 52 прибыли зарубежные делегации.
У причалов Морского вокзала и на прилегающей акватории представлено около 50 современных кораблей и судов Военно-Морского Флота, в том числе сторожевой корабль проекта 11540 "Ярослав Мудрый", корвет проекта 20380 "Стойкий", базовый тральщик проекта 12700 "Александр Обухов", малый ракетный корабль проекта 21631, десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 и недавно построенный фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров". Это мирная и все же убедительная демонстрация силы.
В фокусе высоких технологий
Российское государство сегодня ставит задачу — в оборонной сформировать научно-технический задел сфере на базе прорывных технологий, задействовать для этого интеллектуальный потенциал всего научного сообщества. В Санкт-Петербурге можно увидеть, насколько эффективно эта задача выполняется.
Здесь представлены отечественные гиганты ОПК — Объединенная судостроительная компания (ОСК), Ростех, Крыловский государственный научный центр, корпорация "Тактическое ракетное вооружение", концерн ПВО "Алмаз-Антей", совместное российско-индийское предприятие "Брамос Аэроспейс", известные западные и восточные фирмы — НСИ Бвба (Бельгия), опи GmbH & ко. Кг, Penatair технических решений ГмбХ (Германия), Eliche Рэдис С. П., исследователь случаях ГТ линия срл SORMEC с. р.л. (Италия), Китай Судостроительной Торгуя Co.,ЛТД. Худонг Co. Тяжелого Машинного Оборудования, ЛТД. (Китай).
С первого дня стартовали переговоры, конференции и круглые столы. Запланировано около 30 деловых мероприятий. Четыре международные научно-практические конференции охватят информационные технологии в судостроении, комплексное моделирование морских транспортных систем.
Больше других для продукцией Военно-морских сил российской интересуются Вьетнам, Индия, Китай, Индонезия, Таиланд, Шри-Ланка, Филиппины. Идут переговоры с Уругваем, Перу и Бразилией. Военная делегация ОАЭ надолго остановилась у макета патрульного корабля проекта 22160, который можно назвать корветом с возможностями эсминца. А высшие офицеры пакистанских ВМС были увлечены подводными лодками.
У научно-исследовательской стенда головной организации отечественной судостроительной промышленности "Крыловский государственный научный центр" всегда многолюдно. Центр разрабатывает концептуальные проекты перспективных надводных кораблей, повышает скрытность и малозаметность подводных лодок надводных кораблей, занимается темой электродвижения.
Советник генерального директора Крыловского центра Валерий Половинкин в комментарии РИА Новости отметил: "На МВМС-2017 наряду с известными проектами "Шторм" и "Шквал" мы представляем два новых проекта универсального десантного корабля УДК-Э "Прибой" и перспективного корвета, предназначенного для ведения боевых, охранных и демонстрационных действий в ближней морской зоне.
Стратегическое направление
Создание высокотехнологичных кораблей ХХІ века требует от ученых, инженеров и конструкторов оригинальных решений. Назрела необходимость строгого научно-методического сопровождения изделий на протяжении всего их жизненного цикла. Формат салона позволяет специалистам ОПК и ВМФ генерировать необходимые алгоритмы роста боевых возможностей ВМФ России.
Для страны, избравшей путь ускоренного развития, инновации обязательны. Стратегия российской экономики на период до 2020 года требует пятикратного роста инновационной активности и десятикратного роста экспортного потенциала — за десятилетие. Военно-морской И "акцент" стратегии не случаен. Россия имеет 45 тысяч километров морских границ, более 100 тысяч километров внутренних водных маршрутов. На российском шельфе находится около 25 процентов всех мировых запасов углеводородного сырья.
Более 80 процентов внешнеторговых перевозок страны приходится на долю морского транспорта и, по прогнозу Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота (ЦНИИМФ), объемы перевалки грузов через российские порты до 2030 года возрастут в два раза.
Для обеспечения собственной экономической безопасности и международной стабильности в Мировом океане России необходим мощный Военно-Морской Флот. И предприятия отечественного ОПК будут плотно загружены заказами ВМФ до середины нынешнего века.
РИА Новости