Черновик

Подробно расскажите об экстренном торможении на мотоцикле. Опишите зависимость от типа мотоцикла, его резины, дорожного покрытия, и погодных условий. Расскажите о том какое воздействие на мотоцикл будет оказывать пассажир. Лекция должна включать в себя правильный ответ на 1 задание и правильно разобранный пример из 2 задания.

Экстренное торможение - это торможение совершенное за минимальное время и за минимальное расстояние. При прямолинейном движении эффективность торможения в первую очередь зависит от скорости реакции, правильности действий и от сцепных характеристик шины и дороги, а также тип мотоцикла. Второстепенно на качество торможения влияют вспомогательные системы такие как ABS, система распределения тормозных усилий и т.д., но это системы лишь помогают снизить влияние ошибок пилота и никак не влияют на сокращение тормозного пути при идеально выполненном торможении пилотом. Хочу рассмотреть именно прямолинейное экстренное торможение т.к. торможение в повороте это огромная тема заслуживающая отдельного разбора и выполнить его правильно может только профессионал и то не факт. А избежание препятствий в повороте для менее опытных пилотов как правило сводится к выпрямлению мотоцикла, совершению экстренного прямолинейного торможения и последующему маневрированию на более низкой скорости.

Теперь давайте по порядку рассмотрим как влияют на торможение описанные факторы как снизить остановочный путь:

1. Скорость реакции - на этот фактор очень сильно влияет внимательность, усталость, самочувствие и настроение. Не садитесь за руль мотоцикла не выспавшимся, больным или уставшим - это негативно скажется на вашей скорости реакции. Так же при движении будьте более внимательны и оценивайте дорожную обстановку, это часто позволит избежать ситуаций где необходимо экстренное торможение. Так же положительно на скорость реакции влияет нахождение пальцев на ручках тормоза и сцепления.
2. Сцепные характеристики шины с дорожным покрытием - это один из важнейших факторов который влияет на тормозной путь. Максимальное тормозное усилие шины достигается при трении покоя которое возникает на тормозящем но не заблокированном колесе. Выше всего коэффициент сцепления сухом теплом асфальте. Дальше в порядке снижения сцепления: холодный сухой асфальт, грунтовая дорога, мокрый асфальт, мокрая грунтовая дорога, песок, мокрая линия разметки, ниже всего сцепление на мокрых металлических конструкциях(рельсы, люки и т.д.) и обледенелой дороге. Так-же на сухом асфальте коэффициент сцепления выше всего у "лысой" прогретой гоночной шины, средний у обычной дорожной шины и самый низкий у "зубастой" кроссовой. На что влияет сцепление шин с дорогой? В контексте вопроса в первую очередь на то как работать тормозами. При хорошем сцеплении возможность загрузить переднее колесо без опасности блокировки больше, значит на передний тормоз можно давать больше усилия, а при плохом сцеплении возрастает эффективность заднего тормоза. Но в любом случае при экстренном торможении необходимо использовать оба тормоза.
3. Тип мотоцикла. Рассмотрим 3 типа мотоцикла - это спортивный, высокий эндуро/турэндуро и круизер. Что меняется при экстренном торможении в зависимости от мотоцикла? Понятно что у всех этих мотоциклов разные ход и жесткость подвески, колесная база, вес и т.д. Все это рассматривать не имеет смысла потому что даже мотоциклы в одном классе и с примерно одинаковой конструкцией могут иметь сильные отличи в этих вопросах которые будут сильно влиять на торможение. Самое важное отличие этих мотоциклов в рамках вопроса - это Центр Тяжести. Наиболее эффективное торможение происходит на грани стоппи. При более низком ЦТ загрузить передний тормоз до наступления стоппи можно сильнее, а значит у мотоцикла с более низким ЦТ эффективность торможения будет выше. Если же мотоцкил находится на мокром или скользком покрытии эффективность торможения от ЦТ зависеть не будет, т.к. возможность загрузить переднее колесо до состояния стоппи мотоцикла на таком покрытии невозможно.

Теперь рассмотрев вышеописанные факторы хотелось бы описать правильную последовательность действий при экстренном торможении(все действия происходят в максимально быстро):

1. Всегда быть внимательным(пожмет избежать опасной ситуации) и обращать внимание на дорожное покрытие(поможет определить сцепление с дорогой).
2. Выжать сцепление и одновременно быстро поджимается задний тормоз до легкого просаживания мотоцикла(выжатое сцепление поможет адекватно контролировать тормозное усилие, а задний тормоз начнет загружать переднюю подвеску). Дальше в процессе торможения необходимо контролировать тормозное усилие и по возможности не блокировать заднее колесо.
3. Быстро и плавно выжимаеться передний тормоз и когда подвеска загрузится еще сильнее дожимается с контролем усилия для избежания блокировки и стоппи.

После рассмотрения вышеописанных факторов хотелось бы провести правильный разбор произошедшего на видео из зачета №2: