Часть1
«ПОБЕЖДАЕТ ТОТ, КТО ПРИКАЛЫВАЕТСЯ»
Кто это сказал? Думаете, Конфуций? Нет, эту гениальную мысль сформулировал я, когда ехал по ночной трассе где-то на окраине Камбоджи.
Одной рукой я держал руль велосипеда, в другой находилась баночка холодного пива «Пномпень». Уже 6-я за ту ночь.
В той же, левой руке каким-то образом уместился телефон, из которого играла музыка. То ли это был дип-хаус, то ли реп или джаз. Я уже точно не помню.
Мне было так весело, так задорно, что я не только крутил педали, но еще и пританцовывал, прямо на велосипеде, подпевая, и подмахивая все той же левой рукой, свободной от руля.
Это было что-то похожее на экстаз шамана, охваченного ритуальным танцем. Энергия во мне бурлила, и казалось, что не было тех 120 км, что я уже проехал в тот день. И что оставшиеся 40 км - это сущие пустяки.
Царила абсолютная темнота и пустота. Я не видел дорогу дальше, чем на 3-4 метра от себя. Поэтому, чтобы не улететь в кювет на одном из бесчисленных поворотов, я ехал по разделительной полосе. Белые короткие полосочки мелькали подо мной, указывая путь вперед и вызывая чувство азарта.
Иногда на дороге (а это была междугородняя трасса) появлялись редкие машины и фуры. Тогда я прижимался ближе к обочине, подсвеченный мощными прожекторами их фар.
Я приветственно махал водителям, кричал им «Хэлоу!», ни сколько не беспокоясь о том, отвечают ли они мне. Или хотя бы видят меня на обочине.
Я действительно прикалывался. Также, как я прикалывался все 30 дней, что ехал на велосипеде из Вьетнама в Таиланд. Наверное, именно такое отношение позволило мне пережить многие очень неприятные и даже опасные моменты.
В эти 30 дней я замерзал и мучился от жары, голодал и ел лягушек у дороги, сходил с ума от одиночества и ночевал в кхмерской семье, в глухой деревушке на берегу Меконга, окруженный вниманием десятков человек, собравшихся со всей округи.
Это было насыщенное приключение. Но началось оно не с того момента, когда я сел на велосипед.
Все началось за 3 часа до этого. Да, именно за 3 часа до старта путешествия я проснулся в своей гостинице в Далате. И в тот момент у меня еще не было ни велосипеда, ни каких бы то ни было принадлежностей для поездки.
Более того, я еще не знал точно, отправлюсь ли я в это велопутешествие?
За эти 3 часа я прошел расстояние едва ли большее, чем 1 км. Но какое же путешествие произошло внутри меня…
Все, чем была охвачена моя душа - невероятное сомнение, нерешительность. Я колебался между «ехать» и «не ехать». Менял решение двадцать, нет, пятьдесят раз. Любая мелочь, любой пустяк склоняли меня либо в ту, либо в другую сторону.
На одной чаше весов была мечта. Я представлял, как много всего увижу по дороге. Как много случится историй, как заметно я наберусь опыта и закалю не только тело, но и характер.
На другой чаше лежало беспокойство и даже страх. Меня отпугивало то, что у меня совершенно ничего нет для путешествия. Даже велика, как бы забавно это не звучало.
Впрочем, у меня был на примете один велосипед. Единственный вариант для покупки, что я нашел в Далате. Т.е. либо я вообще не еду, либо еду именно на нем.
Получается, именно этот велик меня и отпугивал. Но что же в нем было такого сомнительного?
Во-первых, цена. Он стоил всего 3 миллиона 200 тысяч донгов или около 8,5 тысяч рублей. Вот это слово «всего» и являлось камнем преткновения, маня и отпугивая одновременно.
Я понимал, что велик с подобными характеристикам стоил бы в России не менее 15-20 тысяч рублей. Поэтому эти 8,5 тысяч казались просто какой-то халявой.
С другой стороны, качество велосипеда совершенно не было мне известно. А ведь я отправлялся в дальнюю дорогу. Причем, самый первый участок пути (Далат-Нячанг) - это 133 км серпантинов, ведущих с высоты 1600 метров к морю.
Некачественный велосипед такую дорогу может и не выдержать, поэтому я просто опасался выкинуть деньги на ветер.
8,5 тысяч рублей - не такая большая сумма, но обидно отдавать ее за 1 день пользования велосипедом. Который, к тому же, может серьезно подвести. Мало ли, какие там у него тормоза?
Вторая веская причина, которая меня отталкивала от путешествия - я понятия не имел, как перевозить на этом велике свои вещи.
Да, у велосипеда был багажник, но у меня не было специального вело рюкзака для него. Накануне я облазил весь Далат, но так и не нашел ничего подходящего.
Ехать без вещей - нереально. Тащить все на спине - крайне нежелательно. А третьего варианта я пока не видел.
Ну, и было еще много более мелких причин не ехать. Например: «Мало времени до окончания визы», «Может лучше купить хороший велик в Сайгоне?», «Мне будет скучно одному» и т.д.
Уже сейчас я понимаю, что все указанные причины были ничем иным как отговорками. Истинная причина была всего одна - Страх выходить из зоны комфорта.
До того момента 2 месяца я довольно расслабленно жил на Пхукете и Фукуоке. А еще до того - целый месяц жил дома, у родителей. Что, сами понимаете, еще комфортнее, чем жить на тропических островах.
И вот сейчас мне нужно ехать куда-то. В неизвестность. Крутить педали по 10 часов в день. Жить в палатке, пить воду литрами, дышать пылью, мучиться от стертой кожи и затекшей спины.
Зачем?
Не проще ли поехать на автобусе, увидеть все то же самое в просторное окошко, потягивая сок из трубочки?
- Зачем эти показные жертвы? Романтики захотелось? Ты забыл, как чуть ли не плакал на серпантинах Абхазии? А как матерился на Бугазской косе, когда 10 км тащил велик на себе по глубоким пескам?
Внутренний лентяй негодовал и топал ножкой. Но слава богу, что внутри меня живет еще и авантюрист, которому тоже есть что сказать:
- Зачем тебе этот мертвый автобус? Не ты ли сейчас с ностальгией вспоминаешь и об Абхазии и о Бугазской косе? Да, тебе будет трудно, но не ты ли обычно говоришь, что в преодолении себя - истинная жизнь?
Так они между собой и боролись. А я в это время собирал рюкзак в отеле, чистил зубы, завтракал, смотрел на людей и дома. Точнее, взгляд мой был устремлен сквозь них, куда-то далеко, почти в бесконечность.
Выходя из отеля я все еще не знал, куда именно иду - в магазин или на автобусную станцию? Хотя в рюкзаке моем уже лежало 2 бруска.
Эти 2 бруска я отпилил от жерди, найденной в куче строительного мусора в одном из помещений отеля. Ножовка валялась там же.
Два куска дерева по 40 см длинной - я пока еще не знал как именно, но как-то они должны были мне помочь закрепить вещи на багажнике велосипеда.
- Стоп! Так ты что, все таки едешь на велике?
- Ну, я еще не решил. Бруски много не весят, пусть лежат, может в Сайгоне пригодятся.
- Ок! Договорились. Этот велик не покупаем, едем в Сайгон и уже там берем нормальный велосипед. Идет?
- Идет…
Стыдно признаться, но в какой-то момент авантюрист проиграл лентяю и я действительно твердо решил идти на автостанцию и не морочить самому себе голову.
Приняв такое решение мне стало даже как-то легче и я уверенно зашагал на вокзал, чтобы купить билет в прибрежный город Нячанг.
Сейчас мне даже страшно подумать о том, что всего этого вело приключения, всех этих 2100 км и 30 дней пути могло бы не быть, если бы не ОНА.
Маленькая такая, неприметная. Он лежала на дороге, прямо на моем пути. Ума не приложу, как я вообще ее заметил. Просто в какой-то момент опускаю голову вниз и вижу:
Купюра в 100 долларов.
Вот хотите верьте, а хотите нет. Я и сам не поверил. Стоял секунд 20, смотрел на нее. Оглядывался по сторонам. Вдруг хозяин уже бежит с лопатой наперевес и криком: «Моёёё!»?
Тут еще нужно отметить, что я настолько горе-путешественник, что доллары до того в руках не держал.
Ну, ладно, было пару раз. Какую-то там мелочь в виде купюр по 1-5 долларов я еще ощупывал. А вот 100 долларов - ни-ни. Только на картинках и в голливудских фильмах.
И вот я беру ее в руки. Внимательно осматриваю. Никаких надписей «Банк приколов» не вижу. Куча надписей, лицо какого-то президента, бледно-зеленый цвет - именно так я себе доллары и представлял.
Суетливо засовываю купюру в карман, с трудом понимаю, что происходит, но в голове уже срабатывает кассовый аппарат:
«Велик стоит 140 долларов. Т.е. эта купюра почти что покрывает всю покупку…»
Решение ехать на автобусе пропадает. Делаю резкий разворот на месте и размашисто шагаю в веломагазин. Удивлению моему нет предела. Никогда раньше я не находил такие «большие» деньги.
- Значит, - думаю я, - кому-то реально хочется, чтобы я поехал именно на велике. Тогда все верно, еду!
Когда до магазина оставалось метров 50 я начал потихоньку приходить в себя. Трезво оценив ситуацию, я подумал, что не будут 100 долларов просто так валяться на дороге. К тому же, я не проверил на купюре никаких защитных знаков…
Правда, я не знаю, какие защитные знаки должны быть на долларе, но водяные-то точно должны быть?
Волнительно достаю купюру. С удивлением обращаю внимание, что она какая-то хлипкая, не похожая на деньги. Скорее, на обычный тетрадный листок. И как я сразу этого не заметил?
Просматриваю бумажку на свет - никаких водяных знаков. Более того, в уголке, под портретом президента виднеется какой-то красный иероглиф. Я что, и его тоже упустил?
Короче, эти доллары оказались бутафорией. Таких бумажек в тот день я увидел на дороге еще штук 30.
Как позже выяснилось, у вьетнамцев есть обычай - по воскресеньям они жгут жертвенный огонь в ведрах возле своих домов. И в этот огонь кидают деньги. И, видимо, чтобы как-то обмануть судьбу и сохранить семейный бюджет, они пользуются вот такими фальшивыми купюрами.
Далее, в поездке, я много раз видел, как они жгут такие купюру пачками. Именно такая купюра и оказалась в моем кармане. Бог дал, бог взял, как говорится. Но это уже не имело значения - я стоял практически у дверей веломагазина.
Мой велосипед стоял у входа, на самом видном месте. Решив, что это может склонить чашу весов в какую-то сторону, я отправился заново его осматривать.
Ох, как же я его осматривал!
Наверное, покупатели Мазарати так не осматривают свой автомобиль перед покупкой.
Я прочитал на нем каждую надпись, потрогал каждый винтик, понажимал на все кнопочки. Мне хотелось найти доказательства качественности или некачественности этой модели.
Но, к сожалению (или в данном случае счастью) я не эксперт в велосипедах и их качество могу определять только интуитивно.
Осмотр длился минут 30. Слава богу, ко мне не подбегали надоедливые продавцы и я мог углубиться в процесс основательно.
В течение этих 30 минут я поменял решение еще раз 20. Однако, я чувствовал, что на этот раз меня все-таки тянет купить его, поэтому каждому «косяку», который я обнаруживал в велосипеде, тут же находилось оправдание.
Вот я вижу, что одна спица малость расслабленна.
- Все, не буду покупать!
Но тут же вспоминаю, что на моем прошлом велике многие спицы были расслабленны, но он доехал до финиша.
- Хм… Тогда наверное куплю…
И так далее и так далее.
В общем, не буду вас больше мучить своими колебаниями и неуверенностью. В конечном итоге, велик я все-таки купил. Хотя, это не новость конечно, но просто нужно уже как-то поставить точку в этих метаниях.
Кстати, точку эту поставил продавец. Он подошел и сказал, что сделает мне скидку 200 тысяч донгов (550 рублей), подарит спортивное седло и рога на руль. Это окончательно перевесило чашу весов и я кивнул головой.
Оставалось только придумать, как закрепить на багажнике мой рюкзак.
У меня было представление, что нужно поперек багажника прикрепить те самые бруски, которые я напилил в отеле. Сверху уложить рюкзак, а затем примотать его чем-то. Но чем?
- Бельевой веревкой - думал я изначально. Только вот каждый раз отматывать/приматывать веревку не удобно будет…
Впрочем, напрасно я беспокоился. Ведь я забыл, что нахожусь во Вьетнаме. А здесь живут просто чемпионы мира по прикреплению чего угодно к багажнику байка.
Сколько раз я видел, как они перевозят на мотобайках не только цистерны и мягкие кресла, но и живых свиней, связки из кур по 50 штук, взрывоопасные баллоны с газом и много других неожиданных вещей.
Неужто они рюкзак не прикрепят?
В общем, хозяин вело магазина понимающе кивнул головой и вынес из подсобки резиновый жгут около метра длиной. На концах этого жгута были закреплены крючки.
Все упрощалось: просто кладешь рюкзак на бруски, а затем притягиваешь его резиновым жгутом. На велике полно выступов, за которые можно зацепить крючки. Таким образом, не нужно каждый раз вязать узел. Просто натянул жгут, зацепил его крючком за что-нибудь и все.
Решение действительно гениальное по своей простоте. Всю работу по прикреплению брусков хозяин магазина взял на себя.
Точнее, он передал велик своему мастеру для предпродажной подготовки. Я уже было обрадовался, думая, что сейчас мне все гаечки там подтянут, все тормоза отрегулируют, цепь смажут и вообще «сделают красиво».
Но каково же было мое разочарование, когда я сел на велик и обнаружил, что он совершенно не готов к поездке. Этот «горе-мастер» не только не смазал цепь, он даже не закрутил тормозную машинку как следует.
Когда я начала тормозить передним колесом, то оно резко завибрировало и затрещало (тормоза на велике дисковые).
В общем, я простоял «над душой» этого мастера не менее часа, буквально указывая пальцем, где подтянуть и что сделать. Но он все-таки умудрился «накосячить» и поставил рога на руль задом наперед. Так что держаться за них было совсем не удобно.
Кроме того, он налил масло под грипсы (резиновые ручки на руле, за которые держишься). От этого ручки начали легко прокручиваться, это страшно бесит при езде.
В общем, видя, что он мне велик больше калечит, чем настраивает, я поблагодарил мастера, поблагодарил хозяина и поспешил покинуть мастерскую.
Итого, за велосипед я отдал ровно 3 миллиона донгов (около 8000 рублей). Плюс мною было куплено в том же магазине аксессуаров еще на 2000 рублей:
- Шлем
- Вело аптечка
- Набор ключей
- Насос
- Бутылочка для воды
- Задний фонарь для езды ночью
- Масло для цепи
Я выехал из магазина в странном состоянии. Неожиданно, из простого туриста я превратился пока непонятно в кого.
На моей голове оказался шлем, подо мной - велик. Рюкзак где-то сзади. Непривычная роль и положение конечно, но самое главное то, что передо мной - неизвестность.
У меня нет дома, есть только вот этот велосипед и я уже не могу его просто так бросить.
Теперь мне нужно крутить педали. Причем долго крутить. Как минимум сегодня нужно было доехать до места ночевки, а это - город Нячанг в 133 км от Далата, на 1600 метров ниже, чем веломагазин, рядом с которым я стоял.
Второе чувство, которым я был охвачен - некое ощущение авантюризма. Я помнил, как готовился к своему первому велопутешествию. Не могу сказать, что в тот раз была какая-то супер подготовка, но я хотя бы купил велик за неделю до старта. Тренировался, пил специальные витамины, продумывал маршрут.
А сейчас все получилось «с бухты-барахты». Никакой подготовки, никаких приготовлений. Сел - поехал. Эта чистая спонтанность, хоть и с 3-часовыми колебаниями, но все же.
И, наконец, к чувству неизведанности и авантюризма подмешивалось другое, самое мощное чувство - счастья. Я всей душой ощущал, что сделал правильный выбор. Истинный выбор. Такого счастья не было, когда я решился идти на автовокзал. А вот сейчас оно меня переполняло.
Ни разу с того момента я не пожалел, что приобрел велосипед. Ни одной минуты, ни одной секунды не было мыслей о том, что «лучше бы было по другому».
Хотя судьба (и вы это скоро увидите) поставила меня лицом к лицу со многими испытаниями и трудностями. И первая из них случилась первой же ночью.
===ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ====
#ВелоАзия2017@pobeg11
#ВелоАзия2017отчет@pobeg11