Часть 3

Обеспечение безопасности работающих при ликвидации

повреждения контактной сети, ВЛ, ДПР и при аварийно- восстановительных работах на электрифицированном участке

13.67. Работу по ликвидации повреждения на контактной сети, ВЛ, ДПР и связанном с ними оборудовании следует выполнять по наряду или по приказу энергодиспетчера на основании заявки ра­ботника V квалификационной группы, имеющего право быть про­изводителем работ.

Во всех случаях при работах по ликвидации повреждения дол­жны выполняться все технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работающих.

13.68.  Производитель работ по прибытии на место поврежде­ния должен внимательно его осмотреть, оградить и сообщить энер­годиспетчеру:

- объем повреждения контактной сети, ВЛ, ДПР и очередность их восстановления;

- с каких токоведущих частей должно быть снято напряжение, при этом должно быть предусмотрено снятие напряжения как с поврежденных токоведущих частей, так и с неповрежденных, к которым во время работы возможно приближение электромонте­ров на расстояние менее 0,8 м;

- согласовать с энергодиспетчером, при необходимости, воз­можность пропуска ЭПС с опущенными токоприемниками.

13.69. В аварийной заявке, переданной энергодиспетчеру, про­изводитель работ должен указать:

- свою фамилию;

- состав бригады (Ф.И.О, группу по электробезопасности);

- зону (место) работы с конкретным указанием номеров опор на месте работы;

-номера опор установки переносных заземлений;

- условия выполнения работы и меры безопасности;

- объем восстановительных работ.

13.70. Восстановительные работы на токоведущих частях вы­полняются со снятием напряжения и заземлением. При этом про­вода контактной подвески, ВЛ, ДПР и другие провода, лежащие на рельсах, балластной призме или под вагонами перед производ­ством работ должны быть заземлены.

13.71. Запрещен подъем электромонтера на опору, имеющую механическое повреждение, которое снижает ее несущую способ­ность. Работу необходимо выполнять с рабочей площадки авто­мотрисы или автодрезины. Поврежденную опору следует разгру­зить. Запрещается подъем электромонтера на незакрепленные опо­ры, конструкции, провода.

13.72. При обнаружении падения ВЛ до 35 кВ сторонних элек­тросетей на контактную сеть или на ВЛ автоблокировки, ВЛ про­дольного электроснабжения, ДПР необходимо немедленно сооб­щить энергодиспетчеру или в дистанцию электроснабжения.

После снятия напряжения с контактной сети, ВЛ АБ, ВЛ ПЭ, ДПР, а также с ВЛ сторонних электросетей (при наличии повреж­дения перехода через железную дорогу) энергодиспетчер дает про­изводителю работ приказ о заземлении контактной сети, ВЛ АБ, ВЛ ПЭ, ДПР.

Приступать бригаде к работе разрешается лишь после получе­ния наряда или приказа энергодиспетчера и после заземления ВЛ сторонних электросетей их работниками. Проверку отсутствия напряжения и заземление ВЛ выше 35 кВ должен выполнять пер­сонал, обслуживающий указанную ВЛ. Допускается заземление таких линий до 35 кВ работниками района контактной сети после получения через энергодиспетчера уведомления от эксплуатиру­ющей линию организации о снятии напряжения.

13.73. Поиск обрыва ВЛ АБ или ВЛ ПЭ или их замыкания на землю должен производиться, как правило, двумя электромонте­рами с группой IV.

Поиск обрыва или замыкания ВЛ на землю при наличии в линии напряжения допускается производить только в светлое время суток.

Запрещается производить поиск обрыва или замыкания ВЛ на землю во время грозы, дождя, тумана. При поиске обрыва ВЛ или ее замыкания на землю следует идти вдоль трассы ВЛ не ближе 8 м от ее проекции на землю.

После обнаружения повреждения следует сообщить энергодиспет­черу или в дистанцию электроснабжения, приступать к работе следует лишь после получения наряда или приказа энергодиспетчера.

13.74.  В темное время суток, во время грозы, дождя, тумана поиск замыкания на землю и обрыва проводов должен произво­диться со снятием напряжения и кратковременной его подачей для выделения поврежденного участка.

13.75.  Аварийно-восстановительные (далее — восстанови­тельные) работы на железных дорогах ОАО «РЖД» проводятся после крушений, аварий, аварийных ситуаций с опасными груза­ми, после стихийных бедствий, пожаров и других чрезвычайных ситуаций работниками дистанций электроснабжения по восста­новлению контактной сети и обеспечению работ восстановитель­ного поезда. Ответственным за электробезопасность персонала восстановительного поезда в части контактной сети и ВЛ, в даль­нейшем именуемый «представитель дистанции электроснабже­ния», должен быть начальник или электромеханик ЭЧК, а при их отсутствии — работник района контактной сети с V группой по электробезопасности.

13.76. Во всех случаях при восстановительных работах по лик­видации повреждения должны выполняться все технические ме­роприятия, обеспечивающие электробезопасность работающих.

Восстановительные работы на пути выполняются со снятием напряжения и заземлением контактной сети этого пути и ВЛ, под­вешенных по опорам контактной сети ремонтируемого пути.

Напряжение с контактной сети, ВЛ, ДПР, волновода должно быть снято и контактная сеть, ВЛ, ДПР, волновод и связанные с ними устройства заземлены на весь период работы в следующих случаях:

при необходимости приближения персонала или частей машин по условиям производства восстановительных работ к находящим­ся под напряжением и не огражденным токоведущим частям кон­тактной сети и ВЛ на расстояние менее 2 м;

при одновременном разрыве обеих рельсовых нитей пути, ког­да временная продольная перемычка не установлена и нарушается цепь протекания по рельсам обратного тягового тока;

при необходимости отключения от рельсов заземлений опор контактной сети и других устройств (релейных шкафов, светофо­ров и т. п.) на длине фронта работ более 200м при уборке кранами подвижного состава, поврежденных опор контактной сети.

13.77.  Контактная сеть (ВЛ) должна заземляться на месте вос­становительных работ представителем ЭЧ в соответствии с насто­ящей Инструкцией. При отсутствии на месте восстановительных работ рельсового пути на длине более 200 м на участке переменно­го тока отключенная контактная подвеска заземляется на специ­альные заземлители, забиваемые в грунт на глубину не менее 0,5 м на расстоянии не менее 2 м от крайнего к обочине рельса, в соот­ветствии с Правилами электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании электрифицированных железно­дорожных путей №12176 от 03.07.08г.». При этом по концам фронта работы должны быть установлены заземляющие штанги, подсое­диненные к рельсу.

13.78.  После установки на контактную подвеску переносных заземляющих штанг представитель дистанции электроснабже­ния выдает руководителю восстановительных работ (начальни­ку восстановительного поезда, его заместителю или мастеру) письменное разрешение на производство работ (приложение №13 к настоящей Инструкции) с указанием номера приказа энер­годиспетчера, даты и времени начала и окончания работ. Копию разрешения с подписью руководителя восстановительных работ (начальника восстановительного поезда, его заместителя или мастера) представитель дистанции электроснабжения оставля­ет у себя.

После этого перед началом восстановительных работ предста­витель дистанции электроснабжения указывает начальнику, его заместителю, мастеру восстановительного поезда, непосредствен­но на рабочем месте:

заземленные контактные подвески, ВЛ и заземляющие штан­ги, установленные на них с обеих сторон от места восстановитель­ных работ;

части контактной сети и ВЛ, оставшиеся под рабочим или на­веденным напряжением;

точные границы зоны и места работы бригады восстановитель­ного поезда;

места, на которых запрещается работа.

13.79.   Представитель дистанции электроснабжения осуще­ствляет наблюдение за выполнением работниками восстанови­тельного поезда требований электробезопасности (исключая над­зор за электроустановками восстановительного поезда). Его ука­зания по вопросам электробезопасности в части контактной сети и ВЛ являются обязательными для руководителя восстанови­тельных работ.

13.80. Чтобы исключить наезд подвижного состава или маши­ны, электромонтеры должны следить за перемещениями теплово­зов, путевых автомотрис, кранов, бульдозеров, экскаваторов и дру­гих машин и не мешать их проезду и работе. Следует учитывать, что все машины в зоне аварии могут двигаться в любом направле­нии, в том числе вращаться вокруг своей оси и разворачиваться. При маневрировании машины электромонтеры должны выйти из зоны перемещения машины.

13.81. По окончании восстановительных работ руководитель ра­бот (начальник восстановительного поезда или его заместитель, мастер) обязан лично или по докладам подчиненных ему работни­ков убедиться в том, что люди удалены от частей контактной сети на расстояние более 2 м, рельсовый путь исправен, грузоподъемные машины приведены в транспортное положение, механизмы сняты, после чего он должен отметить время окончания работ на письмен­ном уведомлении (приложение №13 к настоящей Инструкции), и передать его представителю дистанции электроснабжения.

Представитель дистанции электроснабжения убедившись у руководителя восстановительных работ в том, что люди находят­ся на безопасном расстоянии, снимает заземляющие штанги и дает уведомление энергодиспетчеру об окончании работ (приложение №12 к настоящей Инструкции).

13.85. Меры первой медицинской помощи пострадавшим при­ведены в приложении №14 к настоящей Инструкции.