Kornelius Vanderbilt [1794-1877]Sanoat / tijorat magnati
Erkinoffuz
1877 yilda vafotidan so'ng, 82 yoshida, Kornelius Vanderbilt, shuningdek, Komodore Vanderbilt sifatida tanilgan, AQShdagi eng badavlat odam va, ehtimol, o'n to'qqizinchi asr temir yo'l baronlaridan biri bo'lgan. O'zining biznes karerasida u ehtimol AQShdagi eng katta yuk tashuvchi maqola bo'lgan. Uning mol-mulki o'sha kunlarda eshitilmagan 100 million dollarga teng edi. U o'z mulkining asosiy qismini o'g'li Uilyam Anri Vanderbiltga qoldirdi, chunki u Vanderbiltning boylik keltiradigan biznesida faol ishtirok etgan yagona bola edi. Uilyam Genri, shuningdek, katta bo'lganida otasiga tashkilotni boshqarishda qo'shilganligi sababli temir yo'l biznesini qurish va kengaytirishda muhim rol o'ynagan.
Kornelius 1794 yil 27 mayda Nyu-York shtatidagi Staten orolidagi Port Richmondda tug'ilgan. Uning ota-onasi kambag'al edilar va otasi past darajadagi transport xizmatlarini ko'rsatib pul topdi. O'sha kunlarda oddiy odamlar uchun odatdagidek, Korniliy 11 yoshida ishga ketdi va otasi tomonidan ishga qabul qilindi. Biz uning ota-onasi haqida oz ma'lumotga egamiz, ammo uning ota-bobolari Gollandiyaning Utrext provintsiyasida joylashgan De Bilt shahridan bo'lgan. Uning buyuk buyuk bobosi Yan Aertsen 1650 yilda Nyu-Gollandiyaga kasbiy ishchi sifatida kelgan, gollandiyaliklarning dastlabki yashash joylari, shu jumladan Nyu Amsterdam. Kornelius o'zining birinchi qarindoshi Sofiya Jonsonga (1795-1868) 1813 yil 19 dekabrda uylangan, u 19 yoshda va u atigi 18 yoshda edi. Ularning keyingi farzandi Phebe Jane Vanderbilt [1814-1878], keyingi yili 1814 yilda tug'ilgan.
1805-1810 yillar orasida Kornelius otasi va Staten orolida xizmat ko'rsatadigan parom xizmatlarida ishladi. O'n olti yoshida, 1810 yilda u o'zining parom va yuk tashish biznesini boshlash uchun yelkanli qayiq sotib olish uchun ota-onasini unga 100 dollar qarz berishga ko'ndirdi. Ular unga pulni berishgan, ammo biznesdan olgan daromadini ota-onasiga bo'lishini tushungan holda. U pulni Staten-Aylend va Nyu-York shahri o'rtasida yo'lovchilarga va yuklarga xizmat ko'rsatishni boshlash uchun ishlatgan. Parom xizmati biznesida juda ko'p raqobat bor edi, ammo Vanderbilt har bir safar uchun atigi 18 tsent so'rab, eng past tariflar asosida raqobatlashdi. U juda muvaffaqiyatli bo'lgan va, ehtimol, bir yil ichida ota-onasiga 100 dollarlik qarzni qaytarishga muvaffaq bo'lgan. Mahalliy tilshunoslikka ko'ra, u hatto $ 1 pul topishga muvaffaq bo'lgan.
1812 yilgi urush o'sishi uchun yangi imkoniyatlarni taqdim etdi. Nyu-York atrofidagi qal'alar kengayib, Vanderbilt ularni etkazib berish uchun hukumat shartnomasini oldi. 1814-1818 yillar orasida u Long-Aund-Saudda yuk tashish va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish va Nyu-Angliyadan Charlestonga (Janubiy Karolina) savdo-sotiq qilish uchun qo'shimcha shounerlar bilan kengaydi.
1818 yilda u o'zining barcha yelkanli kemalarini sotdi va parovoz kapitani va Tomas Gibbonsning sherigi bo'lib, u Nyu-Brunsvik, Nyu-Jersi va Nyu-York shaharlari o'rtasida parom xizmatini amalga oshirdi. Vanderbilt-Gibbons hamkorlik raqobatbardosh narxlarning atigi to'rtdan birini to'laydi. Tez orada u gavjum Filadelfiya-Nyu-York yo'nalishidagi parom xizmatiga aylandi. 1818-1829 yillar davomida sheriklik muvaffaqiyatli bo'ldi.
1829 yilda Vanderbilt o'zi ketishga qaror qildi va Nyu-York-Pekskill Gudson daryosi yo'nalishida yo'lovchilarga va yuklarga xizmat ko'rsatishni boshladi. U yana narx asosida raqobatlashdi va tezda raqobatni yo'q qildi. Keyin u xizmatini Albani (Nyu-York) ga kengaytirdi. U shuningdek, Long-Aylenddagi Ovoz, Providens va Konnektikut tumanlariga yo'lovchilar va yuk tashish xizmatlarini ochdi. 1840-yillarga kelib Vanderbilt 100 ta kema parkiga ega edi va u AQShdagi eng katta ish beruvchiga aylandi. Shu nuqtada u nafaqat narx asosida, balki parvoz yo'lovchilar tashish sanoatida qulaylik, o'lcham, tezlik, hashamat va nafislik asosida ham raqobatlashdi.
1849 yilda Kaliforniyadagi oltin shoshilish paytida Vanderbilt Nikaraqua orqali San-Frantsiskoga bug'li xizmatni boshladi. Uning raqiblari uzoqroq bo'lgan Panama yo'nalishidan foydalanishdi. Vanderbilt San-Frantsisko shahrigacha bo'lgan masofani ikki kunga qisqartirishga muvaffaq bo'ldi va u 600 milya qisqa edi. Uning transport biznesidagi bu qismi unga yiliga bir million dollar foyda keltirdi. Natijada u Sharqiy sohildan San-Fransisko yo'nalishidagi asosiy transport xizmatlarini etkazib beruvchiga aylandi.
1850-yillarda u ehtimol ikkita ahmoqona ish qildi. 1853 yilda u har doim birinchi ta'tilini o'tkazishga qaror qildi. U bug'li yaxta qurib, Evropaga zafarli gastrol qildi. Safar paytida u biznesni boshqarishni shartnoma menejerlariga qoldirgan. Ular Evropada bo'lganida firibgarlik bilan bu biznesni egallab olishga urinishgan. Garchi ular muvaffaqiyatga erishmagan bo'lsalar ham, uning biznesidan vaqtincha ketishi qimmatga tushdi, ammo tezda qutuldi. Biznesning yana bir omadli urinishi Shimoliy Atlantika yo'lovchilariga xizmat ko'rsatish marshrutida Britaniya hukumati tomonidan subsidiyalanadigan Cunard Steamship Line-ga qarshi raqobatlashishga urinish edi. Bu ham muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Shunday qilib, keksa tulki uning barcha tashabbuslari ham o'z-o'zidan muvaffaqiyatli bo'lmasligini aniqladi.
1860 yillarda u kelajakda transport sohasi uchun katta o'sish suv yo'li bilan emas, balki temir yo'l orqali amalga oshirilishini anglab etdi. Shunday qilib, u o'sha paytda yangi bo'lgan temir yo'l transporti bilan qiziqdi. Ammo yangi temir yo'llarni qurish o'rniga, u mavjud temir yo'llarni sotib olishning osonroq yo'lini tutdi. U Long-Aylend temir yo'lini, undan keyin Nyu-York va Garlem temir yo'llarini va Gudson daryosi temir yo'lini sotib oldi. 1867 yilda u Markaziy temir yo'lni sotib oldi va uni allaqachon boshqa temir yo'llar bilan birlashtirdi. U o'zining yuk tashish korxonalarida qilganidek, xizmatni yaxshilashga va past narxlarni saqlab turishda kapital uskunalarni yangilashga e'tibor qaratdi. Oxir oqibat u barcha dastlabki o'rganishni Nyu-York markaziy temir yo'li deb nomlanadigan narsaga birlashtirdi.
Keyinchalik uning imperiyasining asosiy vorisi, o'g'li Uilyam Anri Vanderbilt otasiga Chikago yo'nalishi bo'ylab temir yo'l xizmatini kengaytirishga ta'sir ko'rsatdi. Buning uchun ular Lakeshor va Michigan temir yo'llarini, Michigan janubini, Kanadaning janubini va Michigan markaziy temir yo'lini egallab olishdi va shu vaqt ichida Amerikaning eng yirik temir yo'l transport tizimini yaratdilar.
1868 yilda Kornelius xotini Sofiyani yo'qotdi. Bu uning uchun katta yo'qotish bo'ldi. U unga o'nta tirik bolalarni bergan va aftidan o'zi yaxshi ishbilarmon ayol bo'lib, ko'pgina biznes qarorlarida unga yordam bergan va maslahat bergan. Kornelius puxta reja tuzgan va tahlilchi bo'lganligi ko'pchilikka ma'lum emas. U biron bir bitim yoki korxona tuzishdan oldin u sinchkovlik bilan tahlil qilib, qaror qabul qilishdan oldin boshqalar tomonidan baholansin. Ko'pchilik uning muvaffaqiyatini omad bilan bog'laydi. Aslida Kornelius juda aqlli va g'ayratli ishbilarmon va o'zining ko'plab bizneslarining tajribali menejeri edi. Garchi u yo'l davomida ba'zi xatolarga yo'l qo'ygan bo'lsa-da, u har doim ham yo'qotishlarini qisqartirishga yoki o'z-o'zidan paydo bo'lgan baxtsizlikdan o'zini olib tashlashga qodir edi. Va shubhasiz,
Uning rafiqasi Sofiya vafotidan bir yil o'tib, Vanderbilt hozir 73 yoshda, Frances Armstrong Crawford ismli uzoq qarindoshiga uylandi va Frank sifatida tanildi. U 34 yoshda edi. Ehtimol nikoh yaxshi bo'lgan, chunki bu unga hayotga yangi nuqtai nazar bilan qarashga imkon berdi. Agar farzandlari buni ma'qullashsa, shubhali. Axir, uning yangi xotini o'n ikki farzandining ettitasidan kichik edi. Aftidan, yosh ayolga uylanish uning tasavvurida uning umrini uzaytirishga imkon bergan.
Vanderbilt xayrixohlik bilan umuman shug'ullanmagan bo'lsa ham, uning hayotida yangi xotinining ta'siri tufayli u Nashvil markaziy universitetiga million dollar sovg'a bilan o'z ismini abadiylashtirdi. Bir million dollar juda ko'p pul kabi ko'rinmasligi mumkin, ammo 1870 yillarda shunday bo'lgan. O'sha paytdagi va hozirda jon boshiga yalpi ichki mahsulotga asoslangan 260 konversiya koeffitsientidan foydalangan holda, bugungi kunda 1 million dollar deyarli 260 million dollarga teng edi. Nashville markaziy universiteti Tennessi shtatining Nashvill shahridagi Vanderbilt nufuzli universitetiga aylanadi va hanuzgacha shunday bo'lib kelmoqda.
Hayotining so'nggi yillarida o'g'li Uilyam X. Vanderbilt biznesning katta menejeri bo'ldi va otasi belgilagan yo'lni davom ettirdi. Kornelius 1877 yilda 83 yoshida vafot etdi. U o'z mulkining asosiy qismini o'g'li Uilyam X Vanderbiltga qoldirdi va qolgan tirik qolgan to'qqizta farzandiga atigi yarim million dollar miqdorida pul berdi. Uning irodasi bahsli edi, lekin kostyum tashlandi. Shuningdek, u Nyu-York shahridagi G'ariblar cherkoviga 50 ming dollar xayriya qildi. Uning o'limidan keyin avlodlar azob chekmadi. Hatto bugungi kunda 130 million dollarga teng bo'lgan yarim million dollar ham 1877 yilda katta miqdordagi mablag 'edi. Vanderbilt mulkining hozirgi qiymati 26 milliard dollarga teng edi.
Kornelius va Sofiya Vanderbiltning 12 ta farzandi bor edi, ammo balog'at yoshiga qadar faqat 11 tirik qoldi.