Бортпроводница

— Здравствуй, расскажи немного о себе. Как решилась на такую профессию и попала на борт?

— Добрый день, меня зовут Мария, мне 29 лет, я бортпроводница уже десять лет. Пришла в 19, так как хотелось покорять страны и знакомиться с новыми людьми, с детства люблю технику – машины, самолеты. Небо манило с юности, насмотревшись фильмов о стюардессах, и сама загорелась этим делом. Не долго думая пошла на кастинг. Так все и началось.

— Хочу стать бортпроводницей, что нужно для этого сделать? Из каких этапов состоит обучение?

— Во-первых, ты должна быть абсолютно здорова, пройти комиссию, где нужно обойти множество врачей, сдать анализы. Даже слух придется проверить. Если ты все проходишь успешно, то тебе выдают сертификат на два года, который даёт возможность прийти на кастинг бортпроводника. Затем приходишь на собеседование (кастинг). Подбери белый верх, чёрный низ это – моя рекомендация. Обязательно собрать волосы или завязать нашу фирменную гульку, таким образом ты покажешь свой профессионализм уже на этом этапе. 

Безусловно, нужно быть приветливым, общительным человеком со своим мнением – самодостаточным, но при этом уступчивым.

Вопросы на кастинге могут быть очень разным, могут просто попросить рассказать о себе, а могут смоделировать нестандартную ситуацию, где тебя проверяют на находчивость. 

Конечно же знание английского языка, если планируешь летать в Европу.

Это все в формате живого общения, где ты должна (а может и должен) проявить себя. Дальше идёт период ожидания ответа, ведь кастинг большой. Примерно по 150 человек, а берут чуть больше 30.

— Вот объясни, в чем вообще отличие между стюардессой и бортпроводником? 

— Стюардесса – это человек, который занимается исключительно обслуживанием людей, подачей еды и напитков. Спектр обязанностей бортпроводника гораздо шире. Будете вы стюардессой или бортпроводником – зависит от компании. Такая тщательная проверка на кастинге и служит для того, чтобы понять, может ли человек потянуть такую ответственность. 

У нас в компании нет стюардесс. Поэтому на нас возлагают также и ответственность за безопасность в полёте, плюс в контракте прописано, что мы бортпроводники. 

— Существует такое мнение в обществе, что в бортпроводники берут только с модельной внешностью, как на самом деле?

— Конечно правда. Шучу! С любой внешностью можно хотя бы попробовать прийти на кастинг и попытать счастья. Профессия бортпроводник требует только любви к людям и адекватного отношения. Некоторые компании выдвигают требования по росту: от 164-170 для женщин, для мужчин – 170-185. Вес – отнять 100 от роста в сантиметрах.

— Вот ты – сильная и независимая девушка, все понятно, но как ты поступаешь в случае, когда на борт садится неадекватный пассажир? Что ты можешь предпринять? Есть какие-то методы?

— Если пассажир дебоширит до закрытия дверей самолета, то я могу его отстранить от рейса, вызвать полицию, и его уберут. Нам даже показывают некоторые приемы, как скрутить пассажира, но такого почти не бывает.

Хорошо, когда со стюардами летаем, тогда просто их зовём.

— Часто ли с тобой пытаются познакомиться, пофлиртовать? Или интерес к бортпроводницам упал? Мне казалось, что вы по популярности у мужчин, как военные у женщин! 

— Бывает, конечно, и активные пассажиры попадаются. То коснуться попытается, то кинуть какой-то взгляд, но такого, чтобы это перерастало в какую-то интригу – нет. Самые активные, конечно, кавказцы и грузины, как в Тбилиси летим, так и слышу, что меня на одно плечо, а ковёр на другое и домой украдёт. Девушка, красавица, стюардесса по имени Жанна, вот это все. А остальные парни спокойно относятся.

— Плавно подходим к бестселлеру среди заблуждений. В реальности люди вообще занимаются сексом в туалете самолета, или это все выдумки киношников и фантазии вслух?

— В наших туалетах, конечно, интимная атмосфера, но у меня на рейсах такого не было. У моих девчонок-бортпроводниц бывало, но мы, как правило, недалеко сидим, на кухне, поэтому тут сильно не уединишься. А главное – зачем? Люди, там сотни человек в день могут побывать, побеспокойтесь о своём здоровье!

— Бортпроводники убирают самолёт? Как это вообще происходит? 

— Входит ли уборка в спектр обязанностей бортпроводника – зависит от компании, с которой ты летаешь и от аэропорта прилёта. Где-то мы убираем, где-то в транзитном аэропорту есть специальный человек, который убирает, по-разному. Уборка самолета – это когда у тебя на все про все 5-10 минут. Потому что уже следующие пассажиры должны на борт загружаться. Имейте это в виду, когда босиком ребёнка бегать по самолету отпускаете. 

— Объясни в сотый раз, пожалуйста. Почему нельзя пересаживаться с места?

— Потому что в случае катастрофы вас проще будет идентифицировать, если вы сидели на своих местах. Также если пассажирский салон забит не под завязку, а летит половина людей от общего количества кресел, то это может быть вопрос центровки. Центровка – это то, что помогает нам сохранять деньги, то есть топлива меньше использовать, облегчает взлёт. Это все возможно при определенной рассадке людей. 

— Работа с людьми – штука крайне сложная, особенно с большим скоплением. Расскажи, что больше всего бесит в пассажирах?

— Очень бесит, когда самолёт приземляется, есть такой инстинкт у людей сразу подорваться с места, пооткрывать все верхние полки, достать все вещи, нацепить рюкзаки и стоять с такими же в проходе толпиться.

Это ведь и вправду опасно очень – самолёт может упасть или затормозить резко, у одной знакомой так один мужчина убил чужим ноутбуком другого. Все было стандартно: мужик подорвался раньше времени и полез к полке, открыл и начал свой рюкзак искать, и случайно вытолкнул чужой ноутбук, тот пробил голову мужчине, над которым была полка. Мужчину спасти не удалось.

— Ужас какой! В подобных ситуациях на ком лежит ответственность?

— Пассажир, как только ступает на борт, становится заботой непосредственно авиакомпании. Главным документом становится не медицинская страховка, а посадочный билет. Это своего рода договор, который обязывает перевозчика оказать первую медицинскую помощь. Обычно на каждом втором самолете летит врач, его и просят оказать помощь. Но, в случае его отсутствия, экипаж самолета должен уметь оказывать первую помощь, но стандарты и требования у компаний отличаются. Бортпроводники помогут при травмах, отравлениях и простудах. Также можем определить шок, делать искусственное дыхание и непрямой массаж сердца. 

— Каким был твой самый сложный пассажир?

— Сложные пассажиры те, которые ноют просто так. Сложный – не аэрофоб, плачущий ребёнок или взрослый (и такие бывали), а тот, кто беспричинно ноет. В основном это, к сожалению, мужчины. Очень уж они требуют к себе внимания, просят засунуть их багаж а мне (167 см, 49 кг), это довольно проблематично бывает. Сложные люди – невоспитанные люди. 

Люди, которые не принимают правила авиационной безопасности, увольняют меня, пишут жалобы. Но эти люди в любом месте проблемные.

— Зачем мы продолжаем отключать телефон во время взлёта и посадки, если существует уже большое количество исследований, опровергающих этот миф?

— Это – очередная мера предосторожности, возможно и бессмысленная, но все может быть. Отключать вообще не обязательно, но авиарежим включать необходимо, ведь излучаемые волны могут создать помехи для пилота, который в этот момент связывается с диспетчерами. Это, конечно, маленькая вероятность, но все же, совокупность фактов – и все может привести к катастрофе. Лучше перестраховаться, ведь на кону Ваша жизнь. 

— Правда ли, что бортпроводницы получают скидки? Или какое-то количество билетов бесплатных?

— У бортпроводников есть, конечно, льготы, в каких-то компаниях это бесплатный билет, где-то по скидке в 90%, но мы можем их использовать лично или отдать родственнику по первой линии. Приторговывать ими на сайтах мы не можем, да и билетик Вам достать тоже!

— Видела кого-то из звёзд в бизнес классе?

— Конечно, не обязательно в бизнесе, кстати. Встречала из наших Лазарева однажды, пару раз Светлану Лободу и Жанну Бадоеву.

— Сколько длится отпуск у бортпроводниц?

— По бумагам – 72-78 дня в год. Но на практике мы ходим два раза в год, как правило, это 28 дней отпуска.

— Сколько может зарабатывать бортпроводник?

— У всех по-разному, но в среднем от 40 тысяч рублей до 120 тысяч рублей.

— Работа не мешает личной жизни?

— Где-то помогает – меньше времени вместе, зато более эффективно. Но это работает, если есть семья, дети. Если никого нет, то и найти времени нет.

Знакомишься с мужчиной, он в восторге от того, что ты бортпроводница. А потом через месяц говорит: «Или уволишься, или я уйду». 

— Правда ли, что у бортпроводниц возникают проблемы со слухом?

— Конечно, разговариваем мы немного громче обычного, потому что все время в самолете работаем, но в целом такого нет. 

— Есть ли какие-то другие проблемы со здоровьем из-за профессии?

— Да, это очень тяжелая работа как физически, так и психологически.

Варикоз, перепады давления, бессонница, бесплодие бывает даже, проблемы с циклом, нарушения по гинекологии, отиты, хронические простуды.

— Почему часто просят вытащить наушники?

— Взлёт и посадка – самые опасные моменты полёта. И нужно быть максимально сосредоточенным в эти моменты. Только поэтому, а не из-за нашей вредности. 

— Аплодировать при посадке – глупо?

— Это пережитки прошлого, когда посадка самолета была чудом, а люди были счастливы, что они остались в живых и вообще в шоке от того, что железная птица летает. А сейчас далеко не всегда аплодируют.

— Как парни реагируют на такую профессию?

— Сначала очень воодушевляются, а после пары недель просят уйти с работы, ультиматумы ставят. Как правило, они не готовы к таким отношениям, но бывают исключения.

— Когда прилетаете в какую-то страну, есть время погулять?

— Часто у нас есть всего час на высадку пассажиров, уборку и посадку, а потом обратно улетаем. Бывают дневные командировки, но тут уже выбираешь, спать или идти смотреть город. Город можно увидеть через иллюминатор.

— Что будет, если покурить в самолете? Что ждёт курильщика?

— Если уж Вы покурили, то не выбрасывайте бычок в урну, так как там находятся бумажки, они быстрее всего воспламеняются. Лучше все-таки воспользоваться встроенной пепельницей (она для этого и встроена). Нет, не для того, чтобы Вы курили, а для ситуации, когда Вы нарушили правила и покурили. Важно помнить, что мы запрещаем курить из-за того, что самолёт сделан материалов, которые позволяют ему полностью сгореть за 90 секунд. 

Конкретно курильщика ожидает штраф от 250$. Все зависит от того, сработают ли датчики дыма. Если да, то мы совершаем незапланированную посадку в ближайшем аэропорту, оформляем с полицией штраф уже от 8000$. Если нет, то мы долетаем и на месте прибытия оформляем, также с полицией, но штраф уже по законам той страны. Это тоже не менее 200-250$, иногда могут и на день-другой закрыть в отделении. Так что безнаказанным это не останется.

— Бортпроводниц как-то готовят к нестандартным ситуациям, крушению, отказу двигателя? 

— У нас есть база, где стоит модель самолета. Там происходят инсценировки разных ситуаций, в которых самолёт кренится под определенным градусом, происходит задымление, появляются очаги возгорания и на фоне крики людей. Мы должны инсценировать наши действия и спасти всех пассажиров. И у всех есть своя задача. Мне нужно было спасать человека, потерявшего сознание, приходилось вытягивать тело из самолета и спасать его, спускаться вместе с ним по трапу. Кто-то играл человека без ноги, а мы все это с коллегами прорабатывали.

— Чему обучают на курсах бортпроводников?

— Учат психологии, как общаться с пассажирами, как выявлять террористов. Профайлинг и авиационная безопасность. Также учат тушить пожары, делать непрямой массаж сердца, искусственное дыхание, приводить пассажира в чувство, когда у него кровотечение, можем даже роды принимать. Но на моей памяти такого не было.

— Какое гражданство получает ребёнок, которому посчастливилось родится в небе?

— Если ребёнок родился в полёте, у него есть три варианта развития событий по выбору гражданства: по праву крови, по праву почвы (та страна, над которой пролетал самолёт) и выбор авиакомпании. Например, если авиакомпания Belavia, то ребёнок, родившийся на этом борту, может выбрать их гражданство.

— О чем думаешь во время инструктажа по безопасности? 

— Думаю о том, как выполняю работу, как повернулась, как налево посмотрела, про зрительный контакт не забываю. Я себя чувствую как на сцене. Главное, чтобы коллеги из кухни не начали обезьянничать, у нас так новичков закаляют. Ты стоишь с невозмутимым лицом, а они тебе рожицы корчат.

— Существует ли кодовое слово для аварийных ситуаций?

— Да. Оно сообщается тебе командиром корабля каждый раз перед вылетом, каждый раз разное. Не скажу какое, это секретная информация.

— Может ли пилот выходить во время полёта из своей кабины?

— Один пилот может выйти из кабины в уборную, например. Но в это время он вызывает главного бортпроводника, я прихожу и занимаю его место. 

То есть не просто нахожусь в кабине, а занимаю его рабочее место и жду, пока тот вернётся. 

— Тебе бывало страшно в самолёте?

— Да, из-за сильной турбулентности. Вообще, я не могу себе это позволить, пассажир может бояться или нервничать. Мы же должны отвечать за полёт и все то, что в его время происходит. Поэтому, у нас нет возможности бояться.

— Какой самый большой страх бортпроводника?

— Конечно, самый большой страх – не вернуться домой, не прилететь обратно. Также страх того, что может случится в небе – теракт, отказ двигателя. Но это, на самом деле, маловероятно, процент очень мал. 

— Правда, что бортпроводники уходят на пенсию в 45 лет? Сколько ты сможешь получать? И можно ли продолжить работать в этой сфере?

— Да, все верно. Уходим в 45 лет, получаем от 55% до 75% от прошлой зарплаты, также, если стаж больше минимального, то получаем за каждый год дополнительный процент. Можно обучать молодых бортпроводников, многие так и делают.

— Что бы ты пожелала своим будущим пассажирам?

— Не нужно бояться летать, это на самом деле классно. Не стесняйтесь что-то спрашивать, вплоть до того, как ручку двери туалета открыть. Это нормально.

— Что для тебя означает «быть бортпроводником»?

— Быть бортпроводником – нести ответственность за комфорт и жизнь человека одновременно.