#ликбезFLC: цены на бензин

Сколько раз, подъезжая на заправку, наши светлые головы посещала рвущая душу на части мысль о вселенской несправедливости, что цена на нефть падает, а треклятая цена на бензин только растет? И уж тем более не счесть количество раз, когда мы слышали подобные стенания от наших знакомых или просто случайных людей. 

Впереди вас ждет экспресс-ликбез от FLC Media, из которого вы узнаете, почему международные котировки на сырье в действительности мало как влияют на стоимость бензина конкретно в наших баках, и сможете лишний раз поумничать при подходящем случае так же, как это сейчас делаем мы.

Начнем с неточности в нашем утверждении выше. Разумеется, цена за баррель нефти напрямую влияет на то, сколько денег нам придется выложить на заправке за литр топлива, однако влияет не совсем так, как мы себе это представляем. Если разобраться, то здесь нет ничего сложного: главное – задавать правильные вопросы.

И первый правильный вопрос: из чего складывается цена за литр бензина в России? Примерно на 80% она состоит из налогов, акцизов, доходов АЗС, стоимости переработки и доставки. И только 20% – это, условно выражаясь, стоимость бочки нефти (затраты на добычу, доходы нефтяников). Таким образом, полагать, что падение котировок на сырье в два раза должно привести к аналогичному подешевению топлива, – это как думать, что банка горошка по 50 рублей вместо 100 должна сделать стоимость тарелки винегрета в столовой 200 рублей вместо 400. 

Второй хороший вопрос: почему тогда цена бензина не снижается хотя бы пропорционально? Ответ: демпфер.

Шта?! Тут придется чуть-чуть напрячься. 

В то время как в большинстве стран стоимость топлива определяют законы рыночной экономики, у нас действует так называемый демпферный механизм. Это работает следующим образом: когда экспортные цены на топливо растут, государство компенсирует компаниям убытки, которые они несут, не повышая цены на внутреннем рынке; однако если экспортные цены ниже внутренних, то доплачивать государству уже должны компании. При этом расчетная цена бензина определяется правительством.

Поясним подробнее (схема максимально упрощена для понимания). Наше правительство каждый год определяет расчетную цену бензина. Ее сравнивают с нетбэком (расчетная экспортная альтернатива – рыночная цена топлива у конечного потребителя минус стоимость пошлин и ее поставки от места производства). И в тех случаях, когда нетбэк ниже расчетной цены на бензин, путем хитрой формулы вычисляется сумма, которую компания должна заплатить государству. Таким образом, сам демпфер – это, в каком-то смысле, дополнительный акциз.

Теперь “на пальцах”. Государство устанавливает некую расчетную стоимость бензина, с которой планирует получать деньги в виде налогов. Если его экспортная стоимость выше расчетной, то компании не поднимают цену на топливо, за что получают компенсацию из бюджета. Однако когда экспортные цены ниже расчетных, то уже компании должны компенсировать недостачу в казну (она ведь исходила из того, что в нее будут поступления).

Сейчас мы видим снижение мировых цен на топливо ввиду подешевения нефти и колоссального падения спроса, вызванного COVID-19. Поэтому заложенная на 2020 г. расчетная цена бензина в середине этого года была практически в два раза выше нетбэка. В итоге компании должны были платить в бюджет порядка 18 тысяч рублей за каждую проданную тонну топлива.

А теперь последний правильный вопрос: как думаете, наши нефтяники платят эту сумму из собственного кармана или из кармана конечного потребителя? Ответ вы найдете на ближайшей заправке на табличке с ценами на бензин.

“FLC Media” – твой личный информационный гид!