Barcelona

El concepto de deuda viva contempla solo las deudas con cajas y bancos relativas a créditos financieros, valores de renta fija y préstamos o créditos transferidos a terceros, excluyéndose, por tanto, la deuda comercial.

La deuda viva municipal por habitante en 2014 ascendía a 610,15 €.[97]​

Moneda local[]

En 2018 el Ayuntamiento de Barcelona creó el o REC, una de que se lanzó en mayo de 2018 en fase de prueba piloto con diversos comercios de la ciudad. Su símbolo es Ɍ. y permite realizar pagos entre la tarjeta o móvil del cliente y el móvil de los comercios mediante la tecnología , a través de una aplicación para móvil o una tarjeta con .[99]​

Educación[]

La ciudad de Barcelona tenía en el curso 2008-2009 un total de 423 790 estudiantes, esto eleva la proporción de estudiantes sobre la población residente en Barcelona a aproximadamente un 25 %. Todos estos estudiantes están repartidos entre los diferentes niveles educativos de la siguiente forma: 57 027 estudiantes en educación infantil, 76 923 en primaria, 2097 alumnos en educación especial, 100 564 alumnos en secundaria y, finalmente, 187 179 alumnos estudiando en la universidad.[100]​

Estas cifras demuestran la potencia de las instituciones docentes, especialmente las universitarias, en la ciudad. Algunas de ellas están entre las mejores del país,​

La ciudad cuenta con las siguientes universidades:

Todas estas instituciones ofrecen multitud de titulaciones, además de postgrados, másteres y doctorados, amén de que muchas de ellas también gestionan centros de investigación y desarrollo.

Seguridad ciudadana[]

La coordinación entre los cuerpos de seguridad del Estado (, , , ) y el , es llevado a cabo por la Junta local de Seguridad.[103]​ Este organismo permite la correcta comunicación de las fuerzas de seguridad en materia de seguridad, entrando dentro de sus competencias la prevención de la criminalidad, la seguridad vial y el correcto desarrollo de eventos.

Esta depende de las y locales, procurando actuar de forma coordinada y en colaboración en la persecución y resolución de todo tipo de delitos que produzcan los ciudadanos y/o los perjudiquen.

La Junta Local de Seguridad del consta de:

La movilidad con vehículo privado dentro de Barcelona, como en cualquier gran urbe europea, es complicada a pesar de la buena organización urbanística, con su Ensanche y las rondas de circunvalación, y las grandes avenidas que cruzan la ciudad (, , , ). Esta estructura hace a priori muy fácil la orientación y la circulación en vehículo particular. Sin embargo, la gran densidad demográfica y cantidad de vehículos no hacen recomendable circular en coche. Además, el ayuntamiento inauguró en mayo de 2005 las áreas verdes de aparcamiento, y amplió las áreas azules, que obligan a pagar para aparcar en la vía pública en los distritos más céntricos de la ciudad. Entre los ciudadanos que se mueven en vehículo motorizado, una gran cantidad lo hace en motos. Barcelona es la ciudad europea con mayor cantidad de motos, en proporción a su número de habitantes.

Por otro lado, Barcelona está instalando medio centenar de enchufes para recargar ,, el ayuntamiento ha suscrito un manifiesto junto con , , , y para convertir la ciudad en un banco de pruebas, en donde los coches puramente eléctricos -no se trata de híbridos- ganen terreno poco a poco a los de combustión interna. Es el proyecto , cuyas siglas responden a Logística para la Implementación del Vehículo Eléctrico.​

Red vial[]

En lo que a transporte por carretera se refiere, Barcelona dispone de una densa red de y , y las principales son la , que empieza en , pasa por , , , Barcelona y sigue hacia , la que empieza en , pasa por , Barcelona y sigue también hacia la frontera francesa, la , que discurre paralela a la entre y Barcelona, y la , hasta y Tanto la como la son autopistas de peaje gestionadas por empresas concesionarias.

Transporte urbano[]

Autobús[]

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Véase también:

La red de está compuesta por la de y la . En total circulan por Barcelona 150 líneas de autobús (133 diurnas y 17 , denominadas ) operadas por 9 operadores diferentes, de los que destacan , y Mohn.

Metro y tranvía[]

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La red de metro cuenta con 12 líneas y una longitud de 166 km, es la segunda red de más extensa de España después de ​ y, desde diciembre de 2009, la primera red de ferrocarril metropolitano español que cuenta con líneas totalmente automatizadas. La primera línea fue inaugurada el 30 de diciembre de 1924, tramo que iba de Plaza Cataluña hasta Lesseps. En 2012, la red de metro de Barcelona fue utilizada por 411,7 millones de pasajeros (1 127 945 pasajeros/día),​ que fueron transportados por los dos operadores que explotan la red, y .

En el año 2004 varias administraciones, local, metropolitana y autonómica, impulsaron la reintroducción del como medio de transporte de masas, especialmente para comunicar con las ciudades del área metropolitana. Con este fin se crearon dos redes, y y actualmente aún está en fase de implantación y expansión de sus redes.

Otros[]

El servicio de de Barcelona resulta muy característico e inconfundible por sus característicos colores. Los vehículos son y con las puertas y el portón del maletero . Cabe destacar, la cada vez mayor incorporación de vehículos híbridos en este servicio.

Los amantes del y la se pueden decantar por el uso de la para moverse por Barcelona. La orografía de la ciudad y el buen tiempo que suele hacer la mayor parte del año facilitan el uso de la bicicleta. Para ello, Barcelona cuenta con una amplia red de por toda la ciudad, así como el , una red de estaciones automáticas de alquiler distribuidas por la ciudad. Este medio de transporte, aunque muy minoritario todavía ha estado incrementando usuarios cada año.

Transporte interurbano[]

Autobús[]

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La ciudad cuenta con una estación de autobuses, la de Barcelona-Fabra i Puig, también denominada Barcelona-Sant Andreu, ubicada en la con el , dispone de 15 dársenas para las parada de los autobuses. Actualmente, hacen parada en la estación 53 líneas de autobús: 2 líneas de , 48 líneas de y 3 líneas de ámbito nacional. La empresa Barcelona de Serveis Municipals S.A gestiona la estación de autobuses desde mediados de 2011. Los usuarios de la estación disponen de teléfono público, bar, lavabos adaptados a personas de movilidad reducida, videovigilancia 24 h y monitores del . El horario de la estación es de 04:30 h a 23:30 h todos los días de la semana. Por la noche, la estación es utilizada para estacionar los autobuses.[108]​

Ferrocarril[]

Para moverse entre las distintas ciudades de la existen dos redes de transporte ferroviario. Una es el servicio de de , con una red de 8 líneas, y unos 123 millones de desplazamientos anuales. Este medio ha tenido un incremento de demanda desde los primeros años del siglo XXI, y han surgido numerosos problemas debido a la falta de inversiones y la mala planificación de las obras de la llegada del a la ciudad. La otra opción, que da servicio a poblaciones distintas, es el de (FGC), un servicio de trenes de cercanías operado y construido por la . Sus estaciones se sitúan por el centro de Barcelona y se desplazan hasta a o a con el , o hasta a o a diversos puntos del noroeste con la .

Terminales FGC:

La tiene su centro en la de Barcelona, de donde salen trenes de larga distancia que conectan la ciudad con todo el continente. La actual red española tiene la peculiaridad de estar toda basada en el llamado , incompatible con el ancho internacional de vías, lo cual dificulta la comunicación con , por este motivo la nueva que se está implantando en utiliza el estándar europeo.

A principios de 2008 se inauguró también la línea ferroviaria de entre Madrid y Barcelona. fue prolongada hasta la frontera francesa, donde continua hasta conectar con la actual red francesa. Esta línea ha sido construida para permitir el uso mixto para pasajeros y mercancías, con lo cual se establecerá una conexión ferroviaria rápida para pasajeros, y permitirá el tráfico de mercancías con Europa por tren desde el puerto y su .

Lista de estaciones de en Barcelona capital Operado por :

Estadísticas de transporte público[]

De acuerdo con el reporte realizado por en julio de 2017, el promedio de tiempo que las personas pasan en transporte público en Barcelona, por ejemplo desde y hacia el trabajo, en un día de la semana es de 50 minutos, mientras que el 8 % de las personas pasan más de 2 horas todos los días. El promedio de tiempo que las personas esperan en una parada o estación es de 10 minutos, mientras que el 9 % de las personas esperan más de 20 minutos cada día. La distancia promedio que la gente suele recorrer en un solo viaje es de 7,2 km, mientras que el 15 % viaja por más de 12 km en una sola dirección.[110]​

Transporte aéreo[]

La principal puerta de acceso a Barcelona para viajeros internacionales, y muchos nacionales es el , situado a diez kilómetros al suroeste de la ciudad, y el segundo por tráfico de toda España, con más de 52,6 millones de pasajeros en 2019. operan las principales compañías aéreas del mundo, con vuelos directos a todas las ciudades importantes de , y con numerosas conexiones con ciudades de los cinco continentes. En el aeropuerto hay una zona destinada al llamado "", que une Barcelona y Madrid con vuelos cada veinte minutos en hora punta. Otros aeropuertos utilizados para llegar a Barcelona, especialmente por las compañías de vuelos baratos (low cost) son el y , a poco más de una hora de Barcelona.

Esta infraestructura ha permitido el desarrollo de una potente que genera grandes beneficios para la ciudad, aunque recientemente se ha debatido la necesidad de orientar más la política del aeropuerto a captar vuelos internacionales, y menos vuelos “low cost”, lo que facilitaría atraer a un perfil con mayor poder adquisitivo, y a la vez, permitiría la ubicación de sedes de grandes empresas en la ciudad.

Transporte marítimo[]

Otra importante puerta de la ciudad, especialmente para las mercancías, es el . El puerto nació a la vez que la ciudad de Barcelona como un puerto natural situado en una playa que estaba entre una pequeña península que formaba la montaña de , y la antigua desembocadura del río . Este era el único punto mínimamente resguardado que podían utilizar los antiguos navegantes en muchos kilómetros de costa. Con el paso de los siglos, la ciudad y su puerto fueron ganando importancia, hasta convertirse en la capital marítima de los reyes de Aragón. A pesar de eso el puerto se mantuvo al sur de la montaña de hasta que en el año 1378 las autoridades de la ciudad pidieron a Pedro IV de Aragón que continuara las obras portuarias que empezó Pedro III de Aragón, el cual había ordenado la edificación de las Atarazanas de Barcelona , que aún hoy en día siguen en pie formando el Museo Naval de Barcelona, y la construcción de un puerto al norte de la montaña de Montjuic, debido a que el antiguo emplazamiento había perdido calado por la acumulación de arenas. El permiso para construir el nuevo puerto artificial enfrente de la ciudad llegó el 8 de diciembre de 1438, por orden de Alfonso V el Magnánimo. Desgraciadamente una década después los temporales habían destrozado todos los trabajos realizados, y no fue hasta 1477, bajo el reinado de Juan II de Aragón, que se colocó lo que sería la primera piedra del puerto definitivo. Se unió la antigua isla de Maians con tierra firme mediante un espigón. Con las sucesivas ampliaciones del puerto, y la acumulación de arena, la isla ha quedado unida a tierra formando los terrenos donde hoy se asienta el barrio de .

Hoy día el es uno de los motores económicos de la ciudad. Desde principios del siglo XXI se ha convertido en uno de los grandes puertos del Mediterráneo en tonelaje de mercancías y en número de contenedores, (con sede a más de mil kilómetros, en ), y permitiendo exportar la producción industrial e importar la materia prima o semielaborada. También es el primer puerto mediterráneo y quinto del mundo en barcos de crucero, transportando hasta dos millones de pasajeros anuales.[112]​

(que se edita tanto en catalán como en castellano) y (que también se edita en ambas lenguas) son los dos principales diarios de Barcelona, y editan también el y (en castellano), que son los dos principales diarios deportivos. También hay un gran número de publicaciones de menos envergadura que tienen fuerte implantación en la ciudad, como el y (en catalán). De otros diarios de tirada nacional como y (en castellano) hacen ediciones especiales en Barcelona. Las principales emisoras de FM son , , , , , y .[] Barcelona también cuenta con varias emisoras de televisión locales, entre ellas (propiedad del ) y (propiedad del , que también es propietario de ); la sede de , la televisión autonómica pública de Cataluña, se encuentra en , en el .

Barcelona ofrece al visitante la posibilidad de recorrer a pie desde las ruinas romanas y la ciudad medieval hasta los barrios del , con sus edificios característicos, sus manzanas cuadradas de cantos seccionados, sus calles arboladas y sus anchas avenidas. La ciudad antigua es prácticamente llana, mientras que los barrios nuevos, a medida que se acercan a la cordillera litoral, adquieren más pendiente.

El centro histórico y Las Ramblas[]

Uno de los lugares de mayor atractivo y concurrencia son , paseo situado entre la , centro de la ciudad, y el puerto antiguo. Allí se encuentran kioscos de prensa, de flores, actores callejeros, cafeterías, restaurantes y comercios. Cerca del puerto acostumbran a instalarse mercadillos, así como pintores y dibujantes de todo género, destacando la zona por su índole artística y cosmopolita. Paseando por Las Ramblas pueden admirarse varios edificios de interés, como el , el y el famoso teatro , en el que se representan óperas y ballets. Una calle lateral de pocos metros de longitud, conduce a la , espacio público abierto rodeado de edificios con porches que albergan cervecerías y restaurantes, y en la que se reúnen los fines de semana los coleccionistas de sellos y de monedas.

El paseo de Las Ramblas termina junto al puerto antiguo, donde la estatua de señala hacia el mar. A dos pasos se encuentra el , dedicado sobre todo a la historia naval en el Mediterráneo, y en el que se exhibe la reproducción a escala real de una antigua galera de combate. El museo está ubicado en los astilleros de la Edad Media, donde se construían los barcos que navegaban por todo el Mediterráneo. El puerto antiguo ofrece otros atractivos, como un centro de ocio, con comercios, restaurantes, y como centro documental, con un acuario de la fauna marina mediterránea.

En el centro histórico, muy cerca de Las Ramblas, destaca la , la plaza de San Jaime, que acoge los edificios de la y del , y las callejuelas tanto del barrio gótico como del Arrabal y del Borne.

También destaca la posibilidad de apreciar las murallas medievales al lado de las Atarazanas, en el Paralelo, las murallas romanas y la entrada del acueducto en la calle subteniente Navarro, junto a la vía Layetana, o la antigua puerta junto a la catedral; siendo "Barcino", Barcelona, una de las ciudades provinciales mejor amuralladas del Imperio romano. También destacan las fortalezas medievales del castillo Fortí o del castillo de Montjuic; aunque la antigua ciudadela y murallas defensivas construidas en 1714 y que rodeaban la ciudad fueron derribadas en el siglo XIX para permitir la expansión urbana. Aun así, todavía quedan los edificios de la iglesia y el arsenal, que alberga el Parlamento de Cataluña.

Arte público[]

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El constituye una excelente muestra de que otorga a la capital catalana, en conjunción con otros elementos como su , su o su conjunto de , un inconfundible sello artístico, ya que la ciudad condal siempre ha apostado por el arte y la cultura como una de sus principales características identitarias.

El acervo de arte público de la ciudad es extenso, si bien la mayoría de monumentos y estatuaria situada en lugares públicos procede del siglo XIX en adelante. El primer monumento situado en la vía pública de forma expresa y por encargo municipal que se conserva es el Monumento a Santa Eulalia, en la plaza del Pedró, originaria de 1673. Sin embargo, hasta el siglo XIX no hubo mayores muestras de relevancia, en parte porque la ciudad estaba encorsetada por sus murallas de origen medieval, al tener la ciudad la consideración de plaza militar, por lo que no había mucho espacio disponible para grandes monumentos.​ La situación cambió con el derribo de las murallas y la donación a la ciudad de la , lo que propició la expansión de la ciudad por la llanura contigua, hecho que se plasmó en el proyecto de elaborado por , que supuso la mayor ampliación territorial de la ciudad.

A finales del siglo XIX se celebró un evento que supuso un gran impacto tanto económico y social como urbanístico, artístico y cultural para la ciudad, la . La estatuaria realizada para la Exposición fue la aportación más importante al arte público de la ciudad en toda su historia, y supuso el banco de pruebas de un nuevo estilo artístico, el , que hasta principios del siglo XX fue el que imperó a nivel arquitectónico y artístico en la ciudad, y convirtió a la Barcelona modernista, junto con la , en el estilo más definitorio de la ciudad condal.​ Gracias a la Exposición quedaron monumentos como el , la o el .

El siglo XX fue el que más número de obras vio colocadas en las vías públicas de la ciudad. El estilo artístico imperante en las primeras décadas del siglo fue el , hasta que en los años 1920 y 1930 se fueron introduciendo las corrientes internacionales. Durante los primeros años de la dictadura franquista se produjo un retorno a estilos academicistas, pero más adelante se apostó de nuevo por la innovación y, especialmente con la llegada de la democracia, el ambiente artístico se introdujo de lleno en los estilos de moda a nivel internacional.​ Entre las primeras obras del siglo destacan: Desconsuelo (1903), de , en el Parque de la Ciudadela; el grupo escultórico La canción popular (1909), en el ; el (1910), de , en la ; y el (1924), en la plaza homónima, de .

En 1929 se celebró en otra , que dejó numerosos edificios e instalaciones, algunos de los cuales se han convertido en emblemas de la ciudad, como el , la , el , el y el , así como la fuente monumental de la , de y diversas esculturas colocadas por toda la montaña de Montjuic. También se efectuaron diversas actuaciones por toda la ciudad, la más importante de las cuales fue en la , donde se colocó un total de 28 estatuas de diversos autores.

Durante los años de la y la no se realizaron excesivos monumentos, debido a la inestabilidad política y la convulsa situación del país, pero quedaron obras como (1934), de ; o el homenaje , de .