Автомобиль.

Когда мы только приземлились в аэропорту Монреаля и за какие-то 2-3 часа прошли целую вереницу увлекательнейших бюрократических опросов, допросов и показов, мы стали думать, как добраться до города. Убер в аэропорту не работал. Это такая местная протекционистская мера: убер есть, но в аэропорту только городские такси. Нашли указатели, пошли по стрелочкам, уткнулись в очередь длинною человек в 20. Мы даже еще не успели расстроиться, как уже стояли третьими на посадку. Таксисты так же выстроились в очередь, но по другую сторону стеклянной стены. Еще через минуту мы загрузились и поехали в номера. Когда дело дошло до расчета, таксист начал растерянно похлопывать по карманам и резюмировал, что сдачи у него нет. Так он развел, как он думал, туристов на не православные чаевые. В смысле, он думал, что мы туристы. Развести он нас обессиленных и в правду развел. Шутка ли, дорога длинною в полтора дня. Что мы не сразу заметили из-за жуткой усталости, так это сам автомобиль.

У всех городских таксистов есть специальный такой набалдашник сверху авто, на котором указан номер, по которому можно идентифицировать такси. А еще все такси это гибриды. Ну это такие машины, которые виноваты в смерти только половины дельфина. Я не очень в курсе всех экономических схем, но, по всей видимости, это провинциальный закон: весь парк должен состоять из гибридов. Ну вы же переехали в прогрессивную страну первого мира, скажете вы, у вас вообще технологии и роботы вам простыни стирают. Ну не совсем. Некоторые люди, например, выходят из такси, поднимаются домой и щелкают выключателем на dial-up модеме, чтобы выйти в интернет (то есть мы вот ногами ходим в интернет, и это вполне себе прогрессивно). Вы хоть помните такое? Это когда перед подключением к сети несколько минут из динамика доносятся хрипяще-булькающие звуки, и потом целый час бабушка не может дозвониться вам по городскому. Полумеры короче и технологические парадоксы. Так что гибриды — это скорее про общемировые тенденции, а не достижения народного хозяйства. Правительство думает про экологию. Что хорошо и правильно. Вот, например, все автобусы тоже гибридные, о чем на каждом и написано. Хотя тут не все так очевидно. Шумят они как обычные бензиновые монстры. Зато на поручнях есть usb-зарядки. Может это и есть гибридность. Вы в автобусе и в сети одновременно. Но может я опять что-то не понимаю. 

Вы знали, что Монреаль называют самым европейским городом в Северной Америке? И если в случае архитектуры это можно принять за истину со значительными оговорками, то машины здесь очень даже американские. Но немного и европейские. Большой автомобиль вовсе не означает, что за его рулем сидит “большой” человек. Это скорее всего значит, что человеку нужна машина, на перед которой зимой возможно прицепить огромный желтый ковш, которым он расчищает подъезд к дому. Еще ему нужен большой багажник, чтобы возить там всякое дерьмо: какие-то бревна, инструмент и железки. Поэтому чуть ли не самый популярный автомобиль это пикап с шильдиком форд или рам. Большой, черный, бензиновый пикап. Или джип рэнглер. В моем родном городе только папаня на таком ездит. Сразу видно, что человек любит изнуряющий ремонт, и дача у него в жопе мира. А здесь это местный рено дастер. Французов, кстати, вообще нет. Хотя и бывшая французская колония. Старики говорят, что в 60-70 на улицах были одни ситроены, а потом повывелись. Совсем. Может быть возникли какие-то сложности с логистикой, может французы не смогли поставлять в достаточном количестве мощные моторы, а может машины — говно. Это все история. В настоящем это поровну американцы, немцы и корейцы\японцы с двигателем не менее 3 литров. Я сам в этих литрах ничего не понимаю, но это точно значит, что машины мощные и быстрые. Это весьма необходимый фактор в Монреальских условиях, потому что ограничение скорости в городе в среднем 40 км/ч, а на каждом небольшом перекрестке стоит знак STOP, который требует полной остановки перед стоп-линией. Ну вы читали о таком в правилах, да ведь? Поэтому у монреальского водителя есть всего-навсего отрезок в 200 метров на пустынной улочке на окраине, где он сможет задействовать весь объем двигателя своей машины. Велики шансы попасть в просак, поэтому берут что помощнее: разгон до сотни, крутящий момент, вот это все. А послабее и нет. Малолитражки — это 2 литра. Здесь вам и нам не Европа. Иные национальные привычки, которые не пересилить какими-то разговорами об экологии. Вы же знаете про такие привычки, да? Вот у нас на Ленинском жил сосед на 4 этаже. Он считал, что непременно необходимо громко и смачно схаркивать в парадке на пол после того, как вышел из квартиры. Вроде никакой производственной необходимости нет, но схаркнуть — святое дело. Вот и здесь. Никто уже прерии на выходных не пересекает, дальше чем за 30 км на север никто не ездит, а машину все равно надо купить такую, чтобы при случае добраться до северного полюса по отвесной скале — традиция, иначе люди не поймут. Хотите, чтобы над вами посмеялись — пригоните свою ласточку, с которой вы на мойке глаз не спускаете — вдруг поцарапают зеленой стороной губки. Здесь автомобиль — это рабочая груда железа. Большая и бензиновая. Но если уже наступила весна, и замерзшие птицы не падают камнем на асфальт, то, пройдя еще пару метров, можно увидеть, как за пикапом прячется припаркованный смарт или тесла.

Если бы все могли позволить себе по две машины, то у всех были бы пикап или джип и тесла. Зимой электрокаров на улицах не так много, потому что от жуткого холода у них просто-напросто быстрее расходуется заряд батареи, и канадцы не могут на обеде съездить до Tim Hortons. Зато с приходом тепла все вдруг начинают беречь природу, вспоминают про технологии XXI века, становятся коренными европейцами и пересаживаются на беззвучные машинки. Удивительный контраст. 

А еще есть популярный каршеринговый сервис car2go. Это когда у вас нет машины, но вы все же канадец. Тогда вы достаете телефон, кликаете по иконке, и на карте высвечивается ближайшее свободное авто. Дальше вы уже расстаетесь с какими-то небольшими деньгами и получаете доступ внутрь. Внутрь смарта. Ну это такая очень опасная табуреточка, на которой вам не хватит 200 метров, чтобы разогнаться до следующего знака STOP на перекрестке. Не очень-то и хотелось. Машинки эти раскиданы по всему городу и доступны круглый год. Ими можно пользоваться даже зимой, но только после того, как спецтехника расчистит весь город от последствий снежного шторма, или если у вас есть пикап с желтым ковшом. Но тогда вы нормальный пацан и постесняетесь биться головой о низкий потолок этой малютки. 

А после весны, когда вовсю будет жарить солнце, местные повыгоняют из гаражей свои кабриолеты: новые и раритетные. Тогда они уже не будут гонять от знака до знака по пустынным улочкам, а будут вальяжно прокатываться по району, наслаждаясь легким ветерком, обдувающим их редкие седые волосы. Потому что на таких тачках гоняют только мужики, переживающие кризисный возраст. Ну а что, накопили на пенсию и вперед, покупают себе порш с откидной крышей. 

Скоро наступит весна, и мы перестанем ездить на гибридных автобусах и будем ходить пешком. Мне совершенно не понравились эти заезды по 200 метров. Ну и просто у нас нет машины в отличие от нормальных канадцев. Но прогуливаясь по городу, можно заметить много всего интересного. Например, церковь, которая выглядит как фитнес-клуб. Но про это в следующий раз.