Авто
Во-первых, мы достаточно успели облениться, чтобы передвигаться на своих двоих... и этого более чем достаточно )
Поэтому было решено расстаться с нашим верным и надёжным "Прадиком", который оказался слишком прожорливым для европейских цен (от 100 р/литр) на бензин, а его проходимость не нашла бы применения на местных дорогах.
Следующим этапом стал выбор марки и модели автомобиля. Бюджет 1200 - 1300 тысяч рублей. Основной критерий - это должен быть семейный автомобиль, вместительный и экономичный.
Изначально выбор пал на Тойоту Авенсис и Фольксваген Гольф Вариант. Оба претендента - универсалы и по цене около 1100 тысяч рублей можно найти 2-3 летнюю машину с пробегом до 30 тысяч км. Позднее добавился Фольксваген Пассат Вариант - тоже универсал, но больше, мощнее и выше классом с плюшками типа панорамной крыши, такого же возраста, но с пробегом до 60 тысяч км.
Авенсис вылетел из конкурса после первого посещения салона, где мы вживую познакомились с машиной. Автомобиль не оправдал ожиданий изначально позиционировавшегося на уровне Камри.
Пассат уверено лидировал, пока мы не проехались с друзьями на их Туране. После чего Леночка заявила, что не хочет быть зажатой между детских кресел на заднем сидении универсала и предолжила купить что-то типа такого же.
Поиски:
Для поиска использовали популярные в Германии сайты mobile.de и autoscout24.de. Основная масса предложений на них от автосалонов, которые продают как новые, так и подержанные автомобили. Частников мало - немцу выгодней сдать свою машину в автосалон напродажу и здесь же взять новую машину в лизинг. В таком случае он будет ездить на новой машине с гарантией 3 года, платя при этом 7 - 10 тысяч в месяц, а потом так же сдаст её и возьмёт следующую. Кроме таких сайтов существуют автоаукционы, но купить на них что-либо может только авторизованная фирма по продаже автомобилей (других мы не нашли)
Сначала присматривались - рынок новый, непонятно какие машины уходят и какая цена адекватная. Через пару недель стало примерно понятно, в каком ценовом диапазоне искать и чего ждать. Появилось три кандидата - одна салонная и два частника.
Автосалоны:
Звоню в салон, ценник привлекательный, комплектация хорошая. В начале разговора сотрудник расстраивается, что я не знаю немецкого, потом, с до боли знакомым восточным акцентом, начинает объяснять, что машину вот только продали, но есть такие же, только получше и "чуть-чуть" дороже (на 100 тысяч рублей) - облом. Говорят что в Германии не обманывают, но на деле сталкиваешься с теми же самыми приемами, только не столь наглыми как в России. Действительно за скручивание пробега - уголовная ответственность, но можно сгонять, например, в Польшу и там скрутить. Автосалон с другой стороны снимает с себя ответственность, добавляя в договор фразу "со слов предыдущего владельца". То же самое, касается аварийных машин.
Чтобы сократить такие случаи многое сделано на законодательном уровне.
Во-первых, запрет на работу в Германии, уголовное преследование.
Во-вторых, централизованная система учёта прохождения ТО, аварийных случаев и общая доступность к этой информации.
В-третьих, годовая гарантия на обнаружение дефектов, т.е. если в течении года обнаруживается обман, например машина оказалась битой, тогда вы вправе вернуть машину и получить свои деньги. Есть, правда, один нюанс - если прошло меньше полугода со дня покупки, тогда свою невинность должен доказать продавец, если больше тогда покупатель обязан доказать что дефект возник до него.
Частники:
Оставалось два частника "Моряк" и "Гадкий", так я для себя их прозвал.
Моряк не был моряком, он жил Любеке - недалеко от Балтийского моря, у его Турана 2016 года за 1,3 млн рублей был пробег около 50 ткм, книжка с полной сервисной историей, заводской гарнтией до 2021 года, светлый салон и было видно, что он заботится о своей машине. Единственное что смущало это наличие фаркопа, возможно он посадил движок, тягая свою огромную яхту 🚢. Впрочем, когда ему позвонили, оказался, довольно милым пожилым человеком, который сообщил, что уже есть покупатель, ожидающий кредитного решения и попросил связаться с ним через неделю - ибо в случае отказа снова выставит её напродажу. Больше этого объявления не было.
Вторая машина стоила столько же сколько и предыдущая, была на год постарше, но пробег был меньше (34 ткм), судя по фотографиям и описанию на ней ездила его жена. Её хозяин был сама неприветливость. В телефонном разговоре много выяснить не получилось. В частности он не стал отвечать на вопрос почему продает машину, - "Продаю и всё". "Поменял и всё", - такой был ответ на вопрос о причине замены аккумулятора на машине. Также он отказался высылать WIN или ПТС, хотя это является распространенной практикой. Несмотря на такие загоны решили к нему съездить, долго договаривались - то ему день неудобен, то место встречи. В итоге решили через неделю, но мы не встретились, так как появилось более выгодное предложение от официально дилера находящегося в нашем городе.
Итак, итогом наших поисков стал семиместный Туран 2017 года с пробегом 6 ткм за 1,350 тысяч рублей с заводской гарантией до 2020 года, дизель 1,6. Несмотря на базовую комплектацию есть мультируль, круиз и климат контроль, контроль шин, усталости водителя - многое, что в предыдущем кузове было только в более дорогих комплектациях. Небольшая для этого года сумма получается за счёт реэкспортирования автомобиля из Испании, кроме этого выдаётся новая немецкая ПТС в которой мы будем первыми хозяевами.
