Американский дальнобой. Часть II.
Черное Солнце
Топ-6 ситуаций с копами
№6
Самая первая встреча. Ехал по Аризоне около часу ночи. Вдруг сзади - полицейские мигалки. Остановился на обочине. Жду, волнуюсь, а полицейский все не идет, только направил на мой грузовик галогеновый фароискатель и включил дальний свет. У них так принято. В это время коп спокойно пробивает по номеру автомобиля интересующую его информацию.
Я знал, выходить из машины нельзя – могут расценить как попытку бегства и подстрелить.
Минут через пять пришел страж порядка. Оказалось, остановил меня за то что одна из четырех лампочек подсветки номера прицепа не работала. На дальнобойных грузовиках и прицепах много лампочек, и если не работает хотя бы одна – достаточно, чтобы остановили. Пришлось платить штраф. После постоянно проверял и заменял неработающие лампочки …
№5
На въезде и выезде в любой американский штат есть weigh stations – станции взвешивания и досмотра. Каждый грузовик должен медленно проехать по автомобильным весам, чтобы полиция удостоверилась, вес машины с грузом в пределах дозволенного. Если нет – большой штраф. Обычно после весов дают сигнал, что можно ехать дальше, но иногда требуют свернуть на площадку досмотра. Там проверяют груз, документы.
На весовой станции при въезде в Калифорнию меня завернули на смотровую площадку. Вез тонн двадцать пять апельсинов из Флориды в Сакраменто. Полицейские по документам поняли, что везу вкусные и сочные апельсины, решили “осмотреть груз” на предмет плесени . Для этого вскрыли пломбу, открыли прицеп. достали две коробки апельсинов. Одну взяла полицейская-мексиканка и методично стала разрезать каждый апельсин на две половины, смотреть на разрезанные поверхности и бросать их в мусорницу. Я думал, что она остановится на 3-5 апельсинах, не тут-то было. Она испортила всю коробку. Надо сказать, апельсины были как на подбор – свежие, и ни о какой плесени в них речи быть не могло. Другую коробку взяли якобы на микробиологические анализы. Сказали бы проще – дети полицейских тоже хотят сладких и сочных апельсинов! Это не кража, а просто дележка …
№4
Дело было в Вирджинии около 2-3 часов ночи. Там одни из самых злых полицейских. Подъехал на rest area – зону отдыха с парковкой вдоль хайвея. Все места для стоянки заняты. Я очень устал, сил ехать до следующей зоны отдыха не было, засыпал за рулем. Припарковался на обочине выезда с парковки. Не по правилам, но пару часов можно было бы поспать, тем более, обочина очень широкая, я никому не мешал. Включил габаритные огни и уснул. Только уснул, в кабину постучался полицейский сказал, что по правилам в этом месте я не имею права парковаться на ночь. Согласился, сказал, что очень устал и физически не могу ехать дальше – нужно поспать хотя бы часок-другой. По взгляду копа понял, мои просьбы эффекта не произведут, пришлось ехать дальше. А коп некоторое время тащился за мной, чтобы проследить, не собираюсь ли я вернуться на то же место…
№3
Ехал как-то ночью в зимнюю стужу в штате Айдахо. Ночами в метель одинокие водители легковушек любят “садиться на хвост” дальнобойщикам – едут сзади, им так виднее дорогу, которую освещает грузовик. Я к этому привык. Но на этот раз попалась какая-то “вредная” легковушка – ехала не сзади, а высунувшись наполовину к центру дороги, включив дальний свет с противотуманками. А у меня боковое зеркало с полметра высотой, и от света сзади невозможно отклониться – слепит глаза, ехать очень трудно.
Это продолжалось около получаса. Я уже пробовал и сбавлять скорость, чтобы легковушка меня обогнала, и прибавлял газу, насколько это возможно на обледенелом хайвее, но все напрасно – легковушка упорно ехала сзади и слепила. Тогда включил правый поворот и почти остановился. Помогло – легковушка обогнала меня. Подождал несколько минут и поехал дальше. Красота – никто не слепит. Через несколько десятков миль заметил стоящую в темноте полицейскую машину. Ехал с положенной скоростью, думал, все будет нормально. Но увидел, что машина рванула за мной и включила мигалки. Остановился. Полицейский сказал, им поступил сигнал от беспомощной
женщины с двумя маленькими детьми о том, что какой-то большой грузовик полчаса гнался за их машиной, ослепляя дальним светом и стремясь задавить. Я объяснил, как на самом деле было, полицейский сказал, что у него пока нет команды меня арестовать. Женщина сейчас в местном полицейском участке. Если она захочет подать на меня заявление, меня перехватят в течение 5-10 минут. Все зависит от ее желания.
Тут я загрустил. При такой схеме мне ничего хорошего не было бы. Решил доехать до ближайшей стоянки, запарковался и забылся сном. Утро вечера мудренее. Слава Богу, все обошлось…
№2
Хардкор . Ехал ночью по южной части Калифорнии, как раз в тех местах, где мексиканцы нелегально переходят границу. Гористая местность, небольшие спуски, подъемы. Со мной стажер, которого босс посадил на пару недель, чтобы я показал, что и как. Парень из Украины, выиграл гринкарту и переехал в Америку. На родине работал дальнобойщиком, ему оставалось немного подучиться, чтобы работать по профессии в Америке. Первое его впечатление – скорости большие и дороги прекрасные. Он не говорил по-английски, приходилось учить его понимать дорожные надписи и знаки. Зато он возил с собой гринкарту – в случае чего я планировал прикинуться, что у меня тоже она есть. Мы ездили по очереди и менялись через несколько часов.
Итак, едем ночью по южной Калифорнии, вдруг вижу огонь в задних колесах прицепа. Срочно останавливаемся на обочине, включаем аварийку. Оказалось, два задних левых колеса перестали крутиться и загорелись от трения об асфальт. Огонь быстро потушили огнетушителем, и в свете фонарика увидели в каждом колесе по дыре, в которую можно спокойно просунуть руку.
Проблема не особая – у грузовика с прицепом 18 колес, и потеря 2 задних вообще никак не скажется – можно спокойно ехать до ближайшей станции
ремонта. Стали по справочнику смотреть, куда можно ехать на ремонт.
Тут над нами в небе появился вертолет с прожектором. В громкоговоритель с вертолета сказали, чтобы мы оставались на месте.Через несколько минут приехали 2 машины, одна полицейская, другая – моей любимой иммиграционной службы .В зеркалах увидел, что с обоих сторон грузовика к нам идут с собаками.
Нас с напарником попросили из кабины и стали проверять документы и подробно расспрашивать, кто такие и что везем. Тут-то и пригодилась гринкарта
стажера. У меня такой не было, но я рассказал, что имею тоже гринкарту, но сейчас она у адвоката в Нью Йорке, потому что я оформляю приглашение родственникам на приезд в США. Прокатило.
В это время сотрудники с собаками проверяли кабину грузовика, перевернув все вверх дном. Собаки истоптали всю кровать.Полицейские вскрыли пломбу на прицепе, стали с собаками лазить между коробками – не помню, что везли в тот рейс. Думали, что мы остановились, чтобы загрузить десяток-другой мексиканцев. Конечно, никого не нашли, но чудесная калифорнийская ночь была испорчена…
№1
Самая опасная встреча с полицией произошла на подъезде к Лас-Вегасу. Есть такое неписанное правило в Америке для больших грузовиков из-за их
габаритов – нужно ехать совершенно ровно краем правых колес по крайней правой полосе разметки хайвея. При обгоне – край левых колес должен ехать по левой полосе разметки. Это один из самых трудных и выматывающих моментов в работе дальнобойщика.
Было часов 7 вечера. К этому времени с утра уже накапливается усталость, и ехать ровно краем колес по полосе не получается – немного, но выходит легкое
“виляние” на 1-2 сантиметра. Часам к 12 ночи эти 1-2 сантиметра превращаются в 5-10. Особенно опасно обгонять уставших ночных водителей – приходится
говорить по рации, соберись, брат, иду на обгон. Он сосредотачивается на полминуты, едет ровно, и его обгоняешь. А так некоторых “болтает” на 1-2
метра.
Смотрю, сзади едет полицейская машина, и обгонять меня не собирается. Как ни старался ехать совершенно ровно, идеально не получилось. Кстати,
так копы отслеживают уставших и подозрительных водителей. Меня остановили.Проверили документы. В тот раз вез груз рома “Бакарди”, и полицейские
подумали, что я ехал неровно потому, что отхлебнул рома . Естественно, это было исключено. Меня проверили – все нормально. Открыли прицеп и стали
искать, в какой коробке не хватает бутылок. Все оказалось нетронутым.
Полицейский попался разговорчивый и дружелюбный. Он даже похвалил меня за то, что дневник водителя оформлен по всем правилам.
На этой миролюбивой ноте можно было бы и распрощаться, но тут подъехала еще одна полицейская машина. Я уже в кабине грузовика. Вижу – вроде как это
начальник этих полицейских, и он явно не в настроении.Слышу, спрашивает, кто это такой и что везет. Ему говорят – какой-то парень с иностранным акцентом, везет полный прицеп алкоголя, остановили за то, что ехал подозрительно.
Меня позвал начальник. Сразу вопрос в лоб – “Are you in this country legally?” (Ты в этой стране легально?). Никогда еще Штирлиц не был так близко к провалу .На долю секунды испугался, что вот, доездился, сейчас поймают, засунут в кутузку с мексиканцами, а потом депортируют. Но ни один мускул не дрогнул, бодро рассказал историю, что попал в Америку, выиграв гринкарту, но с собой ее не вожу, так как боюсь потерять – в этом случае я не смогу работать. А сама гринкарта у адвоката в Нью-Йорке, так как хочу пригласить родственников. Начальник пристально смотрел на меня, а я на него своими кристально честными глазами .Отпустили, поехал дальше, впереди в нескольких милях светился огнями Лас-Вегас, но у меня от напряжения так заболела голова,что доехал до ближайшей стоянки и остановился на ночевку…