Замена пола ваз 2109своими руками

Скачать файл - Замена пола ваз 2109своими руками

Предлагаю способ восстановления днища автомобиля без переварки и в обычных гаражных условиях. Если сравнивать расходы на проведение капитальных сварочных работ - то данный метод несравнимо дешевле. Для этого нам потребуется: Для начала необходимо разобраться в салоне: У меня от шумки осталось только одно название: Далее необходимо снять старую битумную мастику с пола в салоне. На фото уже обрезано гнилье. Единственный косяк — после пары проходов по несчищенной мастике лепестковый круг забился и уже не зачищал а полировал ржавчину, пришлось его заменить. В итоге получилось как то так: После шлифовки и обрезки всего лишнего начинаем кроить жестянку. Тут уж у каждого свои повреждения. Я изнутри закрывал всю половину, вплоть до поперечного лонжерона, хотя там пол был целым. То что там есть выштамповка в полу особого значения не имеет, позже можно будет туда мастики налить и все будет пучком. В любом случае жестянку у меня не повело от этого. После раскроя материала для внутренней части кроим жестянку для низа. Тут опять же играют роль ваши личные пожелания, количество оцинковки в наличии и характер повреждений. После раскроя металла промазываем пол битумной мастикой со всех сторон. Желательно дать мастике просохнуть, чтобы слой мастики в итоге был побольше. У меня сушилось неделю в связи с рабочими буднями. Листы оцинковки, предназначенные для установки снизу лучше закрепить саморезами к днищу, особенно если помощника у вас нет. Выступающие части в салоне надо спилить. Затем лезем в салон, укладываем оцинковку опять же промазанную мастикой на пол и начинаем крепить болтами. В принципе болтов М5х15 хватит за глаза с обязательным использованием шайб с обеих сторон. При использовании самоконтрящихся гаек гроверные шайбы можно не ставить только обычные. Если гайки обычные то гроверы ставить обязательно. Сверло надо брать того же диаметра что и болты. Крепить лучше начинать с одного конца, так как исключается возможность выгибания металла. Я сразу так не сделал и пришлось пересобирать конструкцию. Сколько болтов и место расположения выбирать по ситуации. Установка переднего лонжерона Подготовка лонжеронов: Петли для штатного домкрата я удалил, думаю мало кто пользуется штатным винтовым домкратом. Сверлим шесть отверстий на привалочных лепестках лонжкрона три на одной стороне и три на другой. Прикладываем лонжерон на место его постоянного жительства и поджимаем его снизу. Засверливаем отверстия в полу через лонжерон. Потом снимаем лонжерон, промазываем внутреннюю сторону лонжерона мастикой и участок днища, который будет закрыт лонжероном и ставим лонжерон. Крепим опять же болтами. В итоге у нас получилось что то такое: В завершение покрываем мастикой листы оцинковки, стараясь протолкнуть мастику в щели, если таковые имеются, лонжероны и все места не покрытые мастикой. Думаю данная конструкция будет ходить дольше чем переваренное днище. Плюс бесценное чувство того, что сделал сам: В сервисе за переварку днища запросили 15тыс. Ну это смотря где ты живешь и какие у вас там цены на авто, в том числе и на Б. Если жирный скунс и в Москве - нахрена тебе вообще классика? Полная, у жигуля вся прочность из-за кузова, если в нем будут дыры, то все развалится. И по карману не сильно то бьет!!!! Ты химию в школе учил?! У тебя контакт двух сред по которым течет ток! Плюс между ними диэлектрик! Болт имеет явно другую электроотрицательность, чем металл пола! Оцинкованные листы тоже полюбому! Вывод в том, что гнить будут лонжероны и металл пола!!!!!!!! И потом бы варил им пол и пельмени себе, друзьям за конфеты и дядькам за лавэ! Метел там порядка 0,,5 мм максимум! Болты от того что кузов играет будет расшатываться! Злого не желаю, дружище, честно, сам так мудрить хотел! Но говорю тебе от всего сердца: Хотя бы с рук! А почему контакт двух сред? Где эти две среды? На кузове - минус, любое попадание плюса влечет за собой к. Что касается металла - не помню из курса химии, чтобы цинк и сталь составляли гальваническую пару. Медь и алюминий - да, но не эта пара. Тем более, что листы надежно изолированы друг от друга, но связаны через болт, а он тащит за собой минус. Маловероятно, тем более, что эти два листа фактически одно целое. Можно, в конце, концов, заменить оцинковку простым стальным листом, только очень хорошо промовилить. Тут кто то говорил про покупку сварочного аппарата, что бы один раз проварить. Вариант 'сварка вместо болтов' конечно бесспорно лучше, но тратить даже 15 рублей, что бы он потом валялся Что то пахнет нерациональностью. Описанный вариант имхо намного легче для тех кто не умеет варить и бюджетнее. Но я бы вместо болтов, использовал бы клепки стальные. И между листом и полом не обязательно мазать, достаточно будет низ и верх. Я восстанавливал , так вот я на клепки пол, пороги, усилители, крылья и т. И без обмана отъездил после этого два года и ничего не сгнило. Сейчас у меня и водительское место под ногами сгнило,так что летом пять клепать. А автору респект и уважение. Перейти к основному содержанию Skip to search. Главная Форум Автомастерская Полезные доработки Эксплуатация Наши авто Связь с нами Наша 'Беседка' Объявления Галереи Видео Аварии и ДТП Смешное видео: Вход Поиск Контакты FAQ Система охлаждения двигателя Номерной информер Опыт ремонта Полезные доработки. Карбюратор ВАЗ Карбюратор ОЗОН Карбюратор Солекс Solex Карбюратор это просто Трансмиссия Карданная передача Кронштейн педалей Маркировка шин и дисков Общие сведения и габаритные размеры ВАЗ Панель приборов и торпедо - устройство Снятие и установка торпеды Техническое обслуживание ВАЗ Устройство задней подвески Устройство передней подвески Устройство стеклоподъемника Электросхемы Электросхема ВАЗ Схема электрических соединений системы управления впрысковым двигателем Схема электрооборудования ВАЗ с генератором Дорабатываем ВАЗ Доработка воздуховвода печки Доработка освещения приборов ВАЗ Контакты лампочек задних фонарей Небольшая доработка бардачка Однорядная цепь ВАЗ на классику Освещение приборов ВАЗ Подсветка управления печкой Противотуманки на ВАЗ Противотуманки на ВАЗ Регулировка пауз стелоочистителя Тахометр на 'пятую' панель Тахометр от 06 в ю торпеду Тюнинг подсветки приборов ВАЗ Улитка в классику Установка Автоматической Антены Установка ЭСП Катран Установка плафона от Калины в ВАЗ классику Установка подлокотника Установка помпы от ГАЗели Установка фароочистителя. ЭСП - опыт установки на ВАЗ Электропривод крышки багажника на ВАЗ Электропривод открытия багажника 'Пыльник' двигателя Приборка от Волги ГАЗ в ВАЗ Тюнинг упора капота 'Тюнинг' зеркал 'Усовершенствование' торпеды Гидрокомпенсаторы - за и против Дополнительное освещение заднего хода КПП от Фиат Полонез в классику Опыт ремонта Восстановление пола своими руками Выжимной подшипник ВАЗ Замена главного тормозного цилиндра Замена термостата Замена тормозных дисков и подшипников ступицы Замена шаровых опор Замена шаровых опор на ВАЗ Капитальный ремонт двигателя Перебираем КПП - ч. Восстановление пола своими руками без сварочных работ. Надеюсь, что данный мануал и идея кому нибудь пригодятся. Комментарии Зачем такой херней страдать Гость не проверено - Проще машину поменять чем в старую вкладываться PS искеге исен ките. Да и по Гость не проверено - Да и по расходам немного. Фигня Гость не проверено - НЕплохо Гость не проверено - Гость не проверено - Кузов Rex53 - Воспользовался советом, Гость не проверено - Воспользовался советом, автору спасибо, придумывай что нибудь еще!! Восстановление пола своими руками без сварочных работ Никита - Бензонасосы ДААЗ vs Pekar Высоковольтные провода Габаритные огни Масляный фильтр.

Цитаты на латыни с переводом о любви

Замена пола ваз 2109своими руками

Скачать файл - Замена пола ваз 2109своими руками

Ремонт днища автомобиля своими руками, или где я пропадал

Быстрый ремонт своими руками днища и пола авто ВАЗ 21099. Видео

Ремонт пола ваз 2109 видео

замена пола ваз 2109

Замена днища.

Восстановление пола своими руками без сварочных работ

Ремонт днища автомобиля

Ремонт днища девятки

Сварка пола ваз 2109

Как снять передний бампер на ВАЗ 2109 (видео)

Report Page