Закладки скорость в Кронштадте

Легендарный магазин HappyStuff теперь в телеграамм!

У нас Вы можете приобрести товар по приятным ценам, не жертвуя при этом качеством!

Качественная поддержка 24 часа в сутки!

Мы ответим на любой ваш вопрос и подскажем в выборе товара и района!

Telegram:

(ВНИМАНИЕ!!! В ТЕЛЕГРАМ ЗАХОДИТЬ ТОЛЬКО ПО ССЫЛКЕ, В ПОИСКЕ НАС НЕТ!)

купить кокаин, продам кокс, куплю кокаин, сколько стоит кокаин, кокаин цена в россии, кокаин цена спб, купить где кокаин цена, кокаин цена в москве, вкус кокаин, передозировка кокаин, крэк эффект, действует кокаин, употребление кокаин, последствия употребления кокаина, из чего сделан кокаин, как влияет кокаин, как курить кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, кокаин внутривенно, чистый кокаин, как сделать кокаин, наркотик крэк, как варить крэк, как приготовить кокаин, как готовят кокаин, как правильно нюхать кокаин, из чего делают кокаин, кокаин эффект, кокаин наркотик, кокаин доза, дозировка кокаина, кокаин спб цена, как правильно употреблять кокаин, как проверить качество кокаина, как определить качество кокаина, купить кокаин цена, купить кокаин в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, купить кокаин спб, купить кокаин в москве, кокс и кокаин, как сделать кокаин, как достать кокаин, как правильно нюхать кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, сколько стоит кокаин, крэк наркотик, из чего делают кокаин, из чего делают кокаин, все действие кокаина, дозировка кокаина, употребление кокаина, вред кокаина, действие кокаина на мозг, производство кокаина, купить кокаин в москве, купить кокаин спб, купить кокаин москва, продам кокаин, куплю кокаин, где купить кокаин, где купить кокаин в москве, кокаин купить в москве, кокаин купить москва, кокаин купить спб, купить куст коки, купить кокс в москве, кокс в москве, кокаин москва купить, где можно заказать, купить кокаин, кокаиновый куст купить, стоимость кокаина в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, последствия употребления кокаина

Очередной бронированный монстр, порождённый моей фантазией и математической моделью SpringSharp-а. Уже к середине г. Адмирал Макаров в это время находился во Владивостоке, приводя в порядок флот после атаки на Токио, капитан 1-го ранга Степанов был в море, руководя минными постановками в районе японских портов, Е. Николай II ещё не оправился от потери супруги скончалась 14 февраля г. Адмирал Дубасов, ставший в г. Таким образом, фактически вся работа была возложена на МТК под руководством А. Крылова и группу инженеров Балтийского завода под руководством И. Линкор типа 'Кронштадт' после принятия в казну. Перед инженерами стояли две задачи: И если с первым все было более-менее ясно, поскольку Обуховский завод уже имел чертежи нового, калиберного мм орудия и был готов приступить к производству опытного образца в течение г. Кораблю требовалось увеличение толщины и площади бронезащиты по сравнению с предыдущим проектом, что требовало либо снижения скорости, либо увеличения мощности машин, что опять приводило к росту водоизмещения и размерений корабля, что требовало увеличения площади бронирования и т. Единственный выход, который виделся в ту пору Бубнову, был переход от паровых машин к паровым турбинам, но их производство в Российской империи разворачивалось с трудом. Поэтому разработчики проекта, посоветовавшись с начальником МТК и с морским министром, обратились к Царю за разрешением на закупку 4-х комплектов турбин за границей. И таковое разрешение получили. Но заказать сразу 4 комплекта турбин у одного производителя не получилось, слишком новым было турбинное производство. Для обеспечения турбин паром была предусмотрена установка 20 котлов треугольного Ярроу типа смешанного отопления. Окончательный проект был утверждён морским министерством 16 сентября г. Ещё несколько месяцев было потрачено на заключение договоров с поставщиками, и наконец 1 декабря г. К сожалению, спешка и ограниченные ресурсы при проектировании не могли не сказаться на качестве проекта. В ходе испытаний было установлено, что ни один из кораблей не достигает контрактной скорости. Как удалось выяснить позже, причиной этого стали излишне полные обводы подводной части корпуса, а также сохранение такого анахронизма, как таранный форштевень, однако выяснить это удалось только пост-фактум. Второй ошибкой проектировщиков было излишне высокое расположение ГБП корабля. Связана она была с весьма специфическим опытом, полученным Русским флотом в ходе Русско-Японской войны гг. Выяснился этот недостаток в мае г. Этот трагический опыт был учтён уже при строительстве следующей серии линкоров. После своего вступления в строй, все 4 линкора были объединены в одну бригаду и всю свою службу до Первой Мировой провели на Балтийском море, став своеобразной школьной партой для капитанов и адмиралов Русского флота, которым предстояло в будущем водить в бой подобные корабли и эскадры подобных кораблей. Начало Первой Мировой Войны корабли встретили в составе 3-й бригады линейных кораблей Балтийского флота. Корпус линкора представляет собой развитие идей, заложенных в своего предшественника, хотя и имеет от него некоторые отличия. Во-вторых, благодаря использованию паровых турбин и уменьшению количества паровых котлов корпус линкора получился короче. Башни главного калибра по-прежнему имели линейно-монотонное расположение, но теперь были расположены равномерно вдоль корпуса, что снизило нагрузку на корпусные конструкции корабля. Также, в отличие от своего предшественника, вместо решётчатых мачт корабль получил более лёгкие, одноногие мачты. Корабли получили 4-вальную паротурбинную силовую установку с турбинами системы Парсонса, питание паром обеспечивают 20 треугольных котлов системы Ярроу, смешанного отопления. Полный запас топлива в т т нефти и т угля обеспечивает линкору дальность плавания экономичным узловым ходом в морских миль. Каждый каземат вмещает в себе два орудия, на каждом борту по 4 таких каземата расположенных равномерно по длинне корабля. Противоминная артиллерия включает в себя 12 трехдюймовых орудий в г. Орудия расположенны следующим образом: Ещё два орудия находятся у носовой надстройки и два у второй дымовой трубы. При замене их зенитными орудиями, орудие у носовой надстройки перекочевало в райно второй дымовой трубы, таким образмо, зенитная артиллерия оказалась сосредоточенна в три группы. В носу, по миделю корабля и в корме. Торпедного и минного вооружения корабль не несёт. Боезапас составляет по снарядов главного калибра, снарядов среднего калибра и снарядов противоминного калибра на каждый ствол. Поэтому придётся сделать это и мне. Что ж, начать стоит с очевидных визуальных отличий. Во-вторых, расположение казематов отличается от такового на 'Севастополях'. На 'Кронштадте' у нас три орудийных плутонга из которых в носовом 3 орудия, а в остальных по два , а на 'Севах' было четыре, по два орудия в каждом. Также необходимо отметить наличие на 'Кронштадтах' трехдюймовок на верхней палубе, которых на 'Севастополе' не было. Ну и наконец главное. Вместо трёхорудийных башен ГК 'Севастополя', 'Кронштадт' получил двухорудийные башни, которые по форме больше соответствуют английским башням того периода, нежели башням линкора 'Севастополь'. Теперь о отличиях не видимых, но более важных. Вместо размазанных по всему борту мм, они получили бронепояс толщиной в мм и верхний пояс в мм. Броня башен также толще в сравнении с 'Севастополями'. Отличия имеются и по машинной части. Таким образом, получается, что несмотря на несколько большие толщины брони, 'Кронштадт' меньше, легче, и имеет меньшую огневую мощь, нежели 'Севастополь'. Определять, кто бы из них победил, случись между этими кораблями прямой поединок, я, пожалуй, не стану. Для этого пришлось бы всерьёз заняться проектированием 'Кронштадта' и не менее серьёзно моделировать поединки при разных условиях, что никак не входит в мои намеренья на этом этапе. Очевидную недостаточность бронирования барбетов ГК я вижу и сам, но как недостаток он будет упомянут только в 'статье' о боевом применении русских линкоров в Первой Мировой Войне. Сделал кормовой мостик ниже, исправил косяк с верхним БП, он на самом деле не 2, а 2,8 м. Изменил описание артиллерии, чтобы было более понятно, как она расположена. Видите ли, мне и в голову не приходило, указывать отличие 'Кронштадта' от РИ 'Севастополя', просто в силу того, что эти корабли не являются альтернативой 'Севастополям', они скорее являются их предшественниками. А упоминание РИ 'Севастополей' в рамках разговора с коллегой arturpraetor-ом, существует только в рамках оценочного сравнения ВИ кораблей. Хотя судя по реакции коллег, указать отличия от РИ 'Севастополя' действительно надо, а то все почему-то сравнивают 'Кронштадт' именно с ним, а не с ровесниками Сент-Винсентом и Нассау. Видимо текст несколько переделаю. Ну, видимо, с 'Севастополем' сравнивают потому, что внешне Ваш 'Кронштадт' сильно его напоминает. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина' Е. Ну, как показывает практика, одинаковые задачи, приводят к одинаковым решениям: Что-то странное по высоте поясов. Главный пояс высотой 4,1м, верхний пояс - 2м, высота борта в статьье указана как 6м. Выше верхнего пояса могла быть только обшивка и в этом случае нижний пояс мог частично находиться ниже ватерлинии. Чёрт, спасибо вам коллега за указание, пока вы мне об этом не сказали, я почему-то был свято уверен, что на 'Севастополях' именно такой боезапас и был. И ведь даже статью на Вики читал когда корабль прикидывал, а даже там, русским по белому боезапас в снарядов на ствол записан. Так что у меня, даже с учётом меньших размеров корабля и боьшего калибра снарядов по должно впихнуться. Очередная я попытка создания линкоров с линейным расположением башен ГК. Так коллега, они все очередные. Ничто не ново под луной. Коллеге просто не нравится линейное расположение башен. Надо будет как-то порадовать его линейно-возвышенным. Это направление оказалось тупиком в развитии линкоров. Но у меня-то проекты до ПМВ. Соответсвенно опыта мало, да и скажем прямо, до начала массового применения авиации, преимущества линейно-возвышенного расположения башен ГК, не столь очевидны. Ну, так коллега, не волнуйтесь, вам осталось потерпеть всего один проект с линейно-монотонным расположением башен от меня, в этой серии: А дальше, да, линейно-возвышенное и только оно. Как и многие другие. Так что ж теперь, не альтернативить эти направления совсем и клепать только самые лучшие проекты с самым лучшим расположением артиллерии? Но 'клепаются' чаще всего почему то проекты российских линкоровв исключительно с линейным расположением башен ГК. Будто о других, не самых лучшим вариантах, забыли на прочь. Однако при попытках состряпать что-то с линейно возвышенными, потери весов на барбетах идут такие, что обнять и плакать В общем, неинтересные корабли получаются. Достаточно сравнить черноморские линкоры с первыми австрийскими. Скорость у австрийца совсем не много ниже. Дальность хода не много выше. И дальность хода так же мможно будет несколько увеличить. Беда австрицев в том что они в минимальное водоизмещение и размеры пытались запихать мощное вооружение и сравнительно не плохую защиту. Не скупердяйничали бы так австрийцы, и результат у них был бы лучшим. Ну так потому, что их и в реальности в основном в России 'клепали'. Британцы и немцы развлекались с линейно-бортовой схемой британцы ещё и с диагональной. А итальянцы и испанцы не слишком популярны. Так что тут смесь эдакой 'ностальгии', с желанием уменьшить упор на слово 'Альтернативная' по сравнению со словом 'История'. А в итоге и англичане и немцы еще перед ПМВ перешли на линейно-возвышенную схему. Простите, коллега NF, но по вашим словам у меня складывается впечатление, что я где-то это оспаривал, но ей-богу, не могу припомнить где: Переход от линейно-монотонной, бортовой и линейно-диагональной неизбежен, и это очевидно. Но в моём варианте переход на неё произойдёт на кораблях которые можно будет путём модернизации дотянуть в строю, до начала х. А мои 'Андрей', 'Кронштад' и следующий за ним тип 'Адмирал Ушаков', явно утратят актуальность уже к м. Так что пускай будут пока линейно-монотонные, коль скоро это пока, не столь критично. Фраза дожна была звучать как: А дредноуты с мм орудиями ГК модернизироваться не будут, а будут либо списаны, либо проданы кому не жалко. Ну может один сохраниться в качестве опытового или учебного корабля. А закладывать сразу сходу дредноуты с водоизмещением под 30 тыс. Тут еще и большой риск. Англичане и немцы прежде чем дошли до того что линейно-возвышенная схема ГК предпочтительнее любой другой построили не мало линкоров и линейных крейсеров с иным расположение башен и только потом поняли что будет оптимальным. Вполне возможно что если бы в России так же смогли бы построить не одну серию линкоров и линейных крейсеров тоже пришли бы к такому же результату что и англичане с немцами. То есть у Вас уважаемый коллега РИ потратила деньги на заведамо более слабый линкор чем 'Севастополи' и что то мне подсказывает в ущерб другим кораблям? Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия! К му головоной 'Кронштад' в строй войдёт, а в РИ 'Севастополи' в только заложили. А удивляться, что 'Сен-Винсент' слабее 'Ориона', как-то не принято: Причем, отсутствие пояса в оконечностях как я понял, у вас его нет не даст такой сильной экономии до тонн максимум. Дальность хода, кстати, дается при полном запасе топлива? Если да, то возможно вы поскромничали. Там вполне может быть и больше. В остальном, как сказал бы персонаж одного из популярных не совсем детских мультфильмов - щщщикарно! Ну и добавим несколько лучшую культуру производства по сравнению с реалом, что то же должно добавить экономии на массе корпуса. Да и СК у меня меньше. Кроме того, мощность ЭУ у вас указана как, номинальная, или форсированная? Если номинальная, то тогда ваш линкор мощнее 'Севастополя' получается. А вот с дальностью все же я бы пересмотрел цифры. Тут или увеличивать дальность, или уменьшать запас угля, если не предполагается 'Кронштадт' как корабль с большой дальностью действия. Если правильно понимаю логику расчётов, то форсированая. Я так понимаю, вы посщитали через 'удельную дальность' всё тех же 'Севастополей'? И 42 килопони у 'Севастополей' - это именно форсированная, номинальная по проекту 32 тысячи л. Причем это худший расклад - экономичность у 'Севастополей' с их измененными котлами, как мне помнится, была не очень. Хотя, если смотреть на британский 'Айрон Дюк', то у него, если брать и уголь, и нефть смешанное отопление, как и у вас , получается расход топлива 1 тонна на 1,88 мили экономического хода. Да примерно такая же длина цитадели, как и у 'Севастополя' вышла. Но пояс уже, да. Плюс нету пояса в оконечностях. Только что прикинул точно - все же будет некоторая экономия в районе тонн по вертикальной броней. Да, согласен, что-то не так с расчётом потребления топлива. Даже у Севы 1,81 миля на тонну топлива, а у меня 1,27 получается. Что не обьяснятеся даже более полными обводами корабля. Учитывая, что СУ у меня по технологиям примерно идентичная, возьму значение в 1,75 мили на тонну. Коллега, как то не логично выглядет при отказе от торпедного вооружения на линкоре, сохранение ему таранного форштевня. Если бы хотя бы при проектирование взяли за основу корпус Андрея Первозванного, тогда еще ладно, но у вас совершенно новый корпус. А так конечно, корабль симпотичный. Я правильно понял, средние башни на нем к борту смещены, они не находятся в диаметральной плоскости? Таранный форштевень- издежки инерции мышления инженеров, и временные проблемы с доступом к Опытовому бассейну, из-за 'Великокняжеского мятежа'. Если вспомните, то даже на 'Севастополях' было смешанное отопление котлов. По поводу башен, нет, все 4 башни в диаметральной плоскости, не люблю я линейно-диагональное размещение башен. Не рациональное оно какое-то. На счет отопления нефью. В этих условиях аргументы перехода на нефть выглядят очень привлекательно. Нефть в тот момент в России в два раза дешевле импортного угля а именно он в основном идет для боевых кораблей , дешевле она и отчественного угля для региона Балтийского моря и Дальнего востока. Имеются ввиду волжские компании. Чисто нефтянная установка также будет стоить дешевле смешанной и по весу она будет легче, а по размерам компактней. Именно по этому с Ростислава сняли нефтяное оборудование. Донецкий уголь для Черноморского флота стал дешевле бакинской нефти. И сразу же взор упал на бакинскую нефть, а также успешный опыт нефтянного отопления волжских пароходов. Отсюда все миноносцы Черноморского флота в тот момент были чисто нефтяные и начались опыты с нефтянным отоплением на крупных кораблях Черноморского флота. Если бы это делалось побыстрее, то уже к году опыт эксплуатации крупных кораблей с нефтяным отоплением продемонстрировал все их преимущества над угольными. Я сказал, что оно не готово было, то есть скорее я так оцениваю направление инженерной, экономической и политической мысли в рядах этого министерства. К отказу от торпед на крупных кораблях было готово? А к отказу от угля в пользу нефти готовы не были? Отказ от торпед выглядит слишком радикальной и модерновой мерой для того времени. Если уж радикальничать, то радикальничать по полной! А если не можем отказаться от угля, то и торпеды надо оставить. Ну, отказ от торпед начали продавливать с г в моей АИ , вот к му и дотолкали торпед не было уже на 'Андрее Первозванном', а бодаться заранее по углю- не стали, тем паче, что уголь нам пригодиться не только для кораблей, но и для промышленности, а тут такой отличный повод для усиления изысканий. Ну и чисто для успокоения совести, должон у меня быть один линкор с котлами смешанного отопления, так как он был и в реальности. А последущие проекты уже с нефтяным будут. Хотя возможно вы и правы, отказаться от угольного отпления могли ещё на этом проекте. Интересно, сколько я могу по ВИ на этом выйграть. Ну и да, коллега, а какая связь между наличием торпедных аппаратов и типом отопления котлов? Издержки того, что я начал описание АИ, фактически с середины и только техническую часть: Просто не чуствую в себе пока моральных сил перерисовывать Броненосцы. Они на порядок сложнее, нежели дредноуты. Почто кормовой КП выше и явно немасштабен? Что касается вашего вопроса, то отвечу прямо- исключительно моя криворукость, и видимо в какой-то момент замылившийся глаз. Постараюсь исправить и заменить картинки. Вроде все по канону. Немного не ясен тайм-лайн, но в целом интересно. С уважением Андрей Толстой. Спасибо за положительный отзыв. Что касается тайм-лайна, то писать статью по политическим и историческим вопросам развития, пока не готов. Местами не хватает фактуры, а что бы её набрать, не хватает времени. А выкладывать голую хронологию- очень не хочется. Копирование авторских материалов с сайта разрешено только при наличии активной ссылки на источник. Альтернативная История Даже часы истории имеют своих часовщиков. Флот Авианосцы Броненосцы - предшественники дредноутов Корабли будущего Линкоры - властелины океанов Морские сражения Нереализованные проекты немецких линкоров Подводные лодки. История История России Исторические сражения Новая хронология. Technics Автомобили и другая гражданская техника Двигатели. Это будет Вам интересно Эсминец типа 'Battle': Альтернативная атомная подводная лодка пр. Крейсер Omaha — король океана. Comment viewing options Flat list - collapsed Плоский список - развёрнутый Threaded list - collapsed Threaded list - expanded. Date - newest first Date - oldest first. Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце. Дальше всех заходит тот, кто не знает куда идти. Create new account Request new password. Отказ от ответственности Правила Реклама на сайте. Две конкретные КМУ с. Все таки, капитан это. Колега, Жемчуг и Изумруд, шли. К соотношению мощности и. Самое обсуждаемое Альтернативные крейсера I-ранга типа 'Алмаз'. Нафига козе баян или линкоры для Балтики. Высокоорбитальные бомбардировочные платформы 'Дюрандаль' Кобры в засаде Вишенка на цветущей сакуре нереально альтернативного японского танкостроя… Палубная авиация Российского флота IX. Малый линкор Франции типа 'Тулон' -2 продолжение. Сражение при Амазонке С днем рождения Yassak! С днем ракетных войск и артиллерии! Ужас, летящий на крыльях ночи

Закладки скорость в Кронштадте

Базу в Кронштадте защитят от катеров террористов и диверсантов

Линкоры типа 'Кронштадт'

Д. Еньков. Загадки полигональной кладки в Кронштадте.

Достопримечательности Кронштадта. История Кронштадта

Пробки в Кронштадте

Линкоры типа 'Кронштадт'

Book: Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

Пробки в Кронштадте

Пробки в Кронштадте

Достопримечательности Кронштадта. История Кронштадта

Book: Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

Д. Еньков. Загадки полигональной кладки в Кронштадте.

Пробки в Кронштадте

Базу в Кронштадте защитят от катеров террористов и диверсантов

Пробки в Кронштадте

Линкоры типа 'Кронштадт'

Достопримечательности Кронштадта. История Кронштадта

Линкоры типа 'Кронштадт'

Д. Еньков. Загадки полигональной кладки в Кронштадте.

Д. Еньков. Загадки полигональной кладки в Кронштадте.

Report Page