Закладки скорость в Ершовом

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/stuff_men

E-mail:

stuffmen@protonmail.com

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!

Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:

http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-13-15

Хотелось бы получить отзывы особенно практических летчиков о моей книге 'Практика полетов на самолете Ту'. Книга суммирует коллективный опыт красноярской школы. Скажите, а как на Ту Вы выполняли 'заход с круга'? CRM входит в состав предметов при подготовке экипажей с Красноярска? Детально прочитаю, задам ищё вопросы. Просто считаю академический заход по приборам высшим классом экипажа, позволяющим зайти при нулевой видимости. Что такое 'заход с круга', не знаю. Я летал в те времена, когда его у нас не было. Наверняка в 'Крас Эйр' этому учат; у нас в 'Сибавиатрансе' летают на Ан и Ту 'дедовским' методом, о котором я и написал книгу. Насколько я понял, это относится к менеджменту. Но, спасибо, заставили старика ознакомиться с новейшими методами 'удержания клиента'. А мое дело было - этого клиента безопасно возить, и если бы дрогнула рука - грош бы цена всему этому CRM. Но если топ-менеджеры 'Крас Эйр' считают, что CRM должно быть обязательным предметом при обучении экипажей Их и так уже затрахали всякой современной ерундой. Я не пилот, и даже не авиатор-любитель, я просто люблю небо, ГА и самолёты. Дочитываю вашу третью книгу про ездового пса. Просто не оторвать, жена обижается что часть свободного времени я отдаю вашим книгам: Я в душе не романтик, и давно уже не ребёнок 31 год , но всегда смотрю безумно-влюбленными глазами на все что происходит вокруг, когда оказываюсь в аэропортах и лечу на самолётах. Жаль, что таких книг, подобных вашим, совсем нет может какие-то посоветуете? После трилогии приступлю к той, о которой вы тут пишете, пусть это не художественная литература, но я уже всё там понимаю! Удачи Вам, здоровья, и жду Ваших новых книг! Пишите больше, пишите интересно! Огромное спасибо за Ваш труд и открытость. Ввожусь в строй на Ту, если б не Ваши книги, не знаю, что б я делал. Мне, как пилоту они дали в десять раз больше, чем все многочисленные правила, руководства и инструкции. Непонимание и неизучение и отвержение мирового опыта привело к катастрофам в Сочи, под Донецком, в Солониках, над Боденским озером, в Шарме. Нет всевидящего и всезнающего капитана. Нет понятия слётаного экипажа, потому как всем экипажем в отпуск не потопаешь и на больничный тоже не уйдёшь всей кучей. И то что хорошо и понятно было второму бортмеханику, штурману с одним капитаном, может быть абсолютно по другому воспринято другим. Поэтому работа по документам внедрение СRM позволяет миминизировать ошибки. Мы всё виновных ищем, к сожалению. На западе ищут путь к предотвращению трагедий. Менеджмент он не только в продажах. Вкратце - это управление экипажем. Потому как буржуи в этой области на больших самолётах вдвоём летеют гораздо дольше - то и опыта у них больше, и грех им не воспользоваться. Здесь на русском подробно о CRM http: Удачи Вам и спасибо за Ваши книги. Customer Relationship Management - управления взаимодействием с клиентами Более чем уверен, что Вы читали именно про второе, так как информации по управлению отношениями с клиентами в интернете намного больше, чем по управлению ресурсами экипажа. Что такое Crew Resource Management можно прочитать здесь: Нет понятия слётаного экипажа Всегда было такое понятие, а теперь оказывается, что нет такого Огромное спасибо Вам за Ваши книги - прочитал на одном дыхании, безумно интересно! Надеюсь что в у Вас в планах присутствует написание еще много интересно! За лето, четыре вторых. Интересно с каждым слётаность отрабатывать. Или вводить понятие слётаность авиакомпании ;. Но это не повод говорить о том, что не существует понятия 'слётанность'. Нам с Вами летающему народу понятно, что приходя на рейс и видя впервые нового человека, который с тобой летит первый раз, необходимо держать 'ушки на макушке'. Проблемма не в недоверии, а в различных навыках и личных качествах. Не знакомый человек, это всегда настароженность. Согласен, СRM как раз и должен привить навыки работы в экипаже вне зависимости от постоянности состава. Однако не заню как кому, а мне было бы удобнее летать одним составом. Я в том плане как оно было. При команде командира 'колёса' вот так кратко и незамысловато бортммеханик их собственно и выпускал. Когда парень потопал в отпуск и на его место сел другой то данная команда вогнала его в ступор. Это было правда достаточно давно. Запад не считает зазорным ходить к психологу и состоять в обществе анонимных алкоголиков. Они нормально относятся к заключению брачного договора и самое удивительное, что заключают такой договор при вступлении в брак. Наконец, они без всяких на то объяснений, пристёгиваются ремнём в машине. Согласен так же, что жить по правилам это есть гуд, но если быть до конца честным, то все разговоры управленцев, начальников, методистов о законопослушании и выполнении предписываний, ими же и повсеместно нарушаются а точнее сказать: В Ершов и слышать не слыхивал в свою бытность о CRM. Забыл человеку сказать большое спасибо за его труд. Я всегда уважал и уважаю людей которые могут делать что то помимо основной работы. Щиро дякую за вашу працю ;. Как говорил Леонид Быков 'Цэ по Украински'. От коллег с Украины. Талантливый человек талантлив во всем. Sind alle mit mir einverstanden? Ну примерно раз в года. Несмотря на все навыки и качества. Даже если у него часом налета и он может зайти 0х0 даже вверх ногами А где в Москве Ваши книги можно купить? Я зашла в два - мне сказали у них нет! Только на их, аглицкий манер Ни кто вас не заставляет читать Ершова. Нет желания - флаг в руки. Однако как ни странно, это тоже CRM. Знать о причинах лётных проишествий, а главное умение анализировать их и не учиться на чужих ошибках, это тоже CRM. Взаимодействие членов экипажа и технология работы была придумана не сразу. Вся теория управления человеческими рессурсами и учёт 'человеческого фактора' основан на анализе событий, произошедших в авиации. CRM не есть догма, в этой сфере постоянно идёт исследование и вносятся изменения с учётом особенностей сферы применения. Alle hier anwesenden sind zweifellos mit Ihnen einverstanden! У меня, к сожалению, не было времени прочитать, 'Практикy полетов', но я уверен, что найду много интересного и полезного, большое Вам спасибо. На разборе сказал, что его камандир всегда давал команду на уборку шасси энергичным махом руки вверх. Новый командир сделал точно такой же мах, Руководить экипажем можно по-разному. Военные обходятся без сантиментов. Маршальские звезды героев-военачальников омыты морями крови подчиненных. Там нужен действительно командир: Ну не летал ты в военном экипаже , что писать всякую фигню! Еще в военном лётном училище курсантов по экипажам отбирали психологи на основе их психологического портрета и результатов профотбора. Чтобы когда два курсанта пилотируют Ан не подрались из-за штурвала и бортехнику со штурманом не пришлось бы самим сажать самолёт. Тоже касается формирования экипажей в строевых частях. В молодых экипажах ещё могут летать кто угодно, но в опытных формирование происходит 'под командира', на основе личных пожеланий как со стороны командира, так и со стороны членов экипажа. Да, экипажи гражданские и военные отличаются между собой. В гражданском экипаже в эстафете все пережрутся, а КВС будет спокойненько, лёжа на кроватке, читать газетку и пох с кем завтра и в каком состоянии ему придётся лететь. Все эти пьянки гулянки если не возглавляются, то присекаются на корню. В полёте разницы в работе и в отношениях НЕТ. Единственное, что военные экипажи работают более ЧЁТКО, подсказывая численные параметры которые нужно выдерживать, а не мямлят, типа 'Петрович подверни, подбери, крути вправо, влево'. Ершов, пишите лучше про штурвал Ту, про Ил и не лезьте в те области о которых представление не имеете. Для личного общения с В. Ершовым имеется адрес его электронной почты! А я что-то не по теме написал? Какое здесь 'личное общение'? Идет рецензирование очередного творения или только принимаются положительные отклики благодарных читателей? Так оно и было в строевых частях ВТА. И про отбор в военное училище абсолютно в дырочку. Профотбор в военное училище на голову превосходил в училища ГА. Есть у меня знакомый истребитель ему 40 с лишним лет. Большой специалист и на земле. Рассказывал как они летали 'трезвые', что в Афгане, что после, что до. Как спиртяку из самолета тыряли. Икорку из Астрахани в кокпите возили и как она по всей кабине разлетелась-бо руководство решило полетать. Не оправдывайте не оправдываемое-не поверят!!! А у меня есть танкист знакомый. Прежде чем о чём-то писать от своего имени желательно побывать в этой шкуре. Кто как пьет в авиации если вы на это делаете упор , прекрасно осведомлён, без всяких истребителей. Слава богу и там и там полётал достаточно. Вам не знакома ситуация, когда радиобмен за экипаж ведёт соседний борт, потому что штурман с радистом в отключке, а остальные в английском не очень? В шкуре побывать не удалось. Но наслушался-особенно про Афган. И я понимаю что мало мальский факт может обрастать необыкновенными подробностями-что за летчик не умеющий байки рассказывать земноводным. Но я верю, что в армии скорее так, как описал В. Все основано на беспрекословном подчинении: Впрочем ветка не об этом и не для меня. А вы сами на войне были? Вот Ершов пишет о руководстве командиром экипажа в ВВС, что они такие сякие, людей оскорбляют, ну и далее про 'Красноярскую школу', что они супер-пупер. В ом году я получил новенький самолёт ИлТД , только пригнали из Ташкента. А тут открылись после вывода войск из Афгана 'золотые рейсы' в Кабул. Граждане сразу заявили, что и мы хотит подзаработать, но самолётов с отстрелом тепловых ловушек у нас нет. Забирают у меня этот самолёт и отдают в аренду в 'Красноярскую школу лётного искусства', где на нём над Кабулом сваливаются в штопор. Ну и как это называется? А ведь наверняка на Афган из Красноярска полётели лучшие из лучших. Вот налицо подготовка и работа гражданского экипажа в сложных условиях. Я еще понял бы, если где то один раз бы проскользнуло, а это везде. Человек вроде пожилой, должен быть скромным, вырос в то время. Ну не могу я уважать человека, который вот так просто может взять и оскорбить всех военных летчиков. Причем уже были такого рода темы в прошлой книжке, и вроде человек написал, что не прав был, так нет опять то же самое. Ну что же сдесь оскорбительного написано-не пойму. Военные сборы у студентов. Ну честно говоря была у нас водка. С колой разбавленная в бутылке 2 литровой для маскировки. Попинал нас минут с пяток. Ну ладно говорит-попробуем и отослал за наши деньги солдат на станцию за закуской. Разговор по душам завязался. А суть истории в том, что этот офицер, нормальный в общем человек в прошлую субботу в урочное время в красном уголке, будучи не трезв, ни с того ни ссего, при нас, избил солдата за телевизор. Вот мы его и спросили, откуда это все. Вот нервы и не выдерживают. Кстати тогда я увидел и как траву красят разведенной зеленкой, предварительно подстригая ножницами. Мораль сей истории может быть двоякая. Но Офицер такого позволять себе не должен. Но ещё раз повторюсь пропуская эти моменты книги мне очень нравятся Я просил дать отзывы на конкретную книгу для летчиков. За мои художественные опусы меня уже пинали на других ветках. А тут прошу - именно о 'Практике полетов'. Хочется, чтобы была польза для всех. Ваши книги имеются в свободной продаже в Москве?? Или вы учебник написали? К симмерам с этими вопросами обратитесь, вот для них это будет новый завет. Я тоже, как и Павел, не имею отношения к авиации разве что отец у меня - вертолетчик. Как и многие, читала ночами и не могла оторваться. Больше писать в этой теме не буду, чтобы не засорять ветку, нужны ведь ответы летчиков. Всего вам хорошего и с огромным уважением. Я вот не понимаю одного, откуда такая самовлюбленность, которая лезет отовсюду у автора Об этом много уже рассуждений было. Это чувство мастера, а не самовлюбленность. То, что он может делать как мастер, он и позволяет себе говорить об этом соответственно. Но чувства самодовольства и, тем более, самовлюбленности в его книгах абсолютно не ощущается, нет. Наоборот, постоянный анализ и спрос с себя по высшей мере. А отсюда и, как мне кажется, преобладает чувство неудовлетворенности, потому что ему, как и всякому талантливому человеку, дано понимать, что такое Гармония. А если ее мало Вот Олег тоже похоже честный, тоже похоже летчик хороший, тоже очень интересен, но Это сантименты, конечно, извините. Я Василию Васильевичу никогда комплименты не писал, хотя и хотелось. Как авиатор и летчик, не все в его книгах принимаю однозначно, но перед его талантом и откровенностью преклоняюсь. Следуя ваше мысли с таким же успехом в народном хозяйстве можно проводить параллели между шахтёрским коллективом и лётным экипажем. Не уже ли не понятно, что отношения в армии, в авиационных коллективах и мотострелковых не одни и теже. Детский сад её богу! Ну врежешь ты по лицу борттехнику, а он тебе на следующий день на полётах вырубит двигатели на взлёте! Вот философский вопрос - что делать, если предписание инструкции противоречит здравому смыслу подразумевается профессиональному опыту? Спорная точка зрения, не зря ведь говорят, что инструкции кровью писаны. С другой стороны, как быть со случаями, когда формальное соблюдение инструкции приводило к катастрофе взять те же отключения исправных двигателей из за ложного срабатывания пожарной сигнализации. Как правильней я не знаю. Но, наверное, неспроста ответственность за исход полета лежит на капитане. Думаю это предполагает моральное право принять нестандартное решение, если этого требует ситуация и капитан уверен в правильности своих действий. Иначе нахрен тогда люди в кабине? Автомат куда точнее выполнит формализованные процедуры: Чет слабо вериться опубликовано: Заранее скажу, что на Ту летал только пассажиром, но думаю это не столь важно. Для исправления высокого выравнивания необходимо: Ну вот вы выравнили высоко, штурвал выбрали 'на себя' и ждёте, когда самолёт будет снижать. А он пока скорость не потеряет, снижаться не будет, вот и ждём с. Скорость начала падать и самолёт начал падать, а штурвал то 'на себя' уже выбран. Ну и дальше что? Грубая посадка с перегрузкой. Где-то что-то он услышал, дальше сам пошел придумывать. Ты еще скажи, что в ВВС все исключительно строями ходят и честь друг другу отдают. И вообще, закругляйтесь с оффтопами. Визуальный заход Вы не любите и тихо не навидите, судя из книги конечно. К визуальному заходу отношение положительное: Вычитал в интернете, что такое СRМ. Василий Васильевич, добрый день! Да, и ещё сомо отношение именно Россиянина к првнесённому из вне учению. Ершов - это круто!!! В больших, западных компаниях, где кол-во самолетов исчесляется сотнями, шанс, полететь второй раз с тем же капитаном или вторым пилотом, очень низок. Я так понимаю, что CRM - это практически то же самое, что В. Василий Васильевич, хорошо, что Вы это делаете. Давно уже, на курсах по безопасности полетов рассказывали про случай, когда бортмеханик, введенный в экипаж взамен заболевшего, убрал шасси на разбеге до взлета. Я вот не понимаю одного, откуда такая самовлюбленность, которая лезет отовсюду у автора. Я конечно не леталю Почему то никто не замечает сколько в книгах благодарности другим людям. По поводу CRM vs Слетанность и т. Смотрите здесь - свадебный ведущий Москва , полное описание. Добавить в мои закладки. Реклама от YouDo Услуги плиточников:

Закладки скорость в Ершовом

Купить скорость через закладки спб

Скорость – наркотик, который не ускоряет, а тормозит

купить через закладки

Как влияет количество закладок в браузере на его скорость ???

Скорость закладкой в Екатеринбурге. Первоуральске, Пышме.

Купить закладку в городе Москва

Купить закладку в городе Москва

купить через закладки

Купить скорость через закладки спб

Скорость – наркотик, который не ускоряет, а тормозит

купить через закладки

Купить скорость через закладки спб

Скорость закладкой в Екатеринбурге. Первоуральске, Пышме.

Купить скорость через закладки спб

Купить скорость через закладки спб

Скорость закладкой в Екатеринбурге. Первоуральске, Пышме.

Как влияет количество закладок в браузере на его скорость ???

купить через закладки

Купить скорость через закладки спб

Скорость закладкой в Екатеринбурге. Первоуральске, Пышме.

Report Page