Закладки о соли астрахань

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Эффективное лечение зависимости от соли в Астрахани

Закладки о соли астрахань

Купить Спайс Новый Оскол

Баскунчак — большое солёное озеро на севере Астраханской области, его площадь составляет квадратных километров. В е годы XIX века месторождения стало главным поставщиком соли на внутренний рынок России. В то время соль добывалась вручную. Стоя по пояс в воде, рабочие рыхлили соль пешней, и при помощи лопат грузили её в телеги, запряжённые верблюдами. В году здесь появились экскаваторы, а в е годы — первые солесосы, которые стали прототипами современных солекомбайнов. Сегодня соль на Баскунчаке добывают при помощи специального технологического комплекса, основа которого — солекомбайн. А участок для добычи выбирают с помощью геологоразведки. Солекомбайн медленно едет по рельсам, которые переносят по мере выработки пласта соли. Комбайн — уникальная машина, которую спроектировали и построили прямо на месторождении ещё в е годы. Комбайн движется по рельсам, ломает пласт с помощью двух фрез и смешивает соль с водой. Эта масса называется соляная пульпа. Она попадает в систему обезвоживания, а затем в дробилку. Потом измельченная соль отделяется от воды и грузится в вагоны или тягач. Лишняя вода тут же сливается обратно в озеро. Комбайн режет пласты на глубине до 8 метров, во время работы хрупкая соляная кромка может раскрошиться, и машина потеряет равновесие. Чтобы контролировать это, используют креномер. Инструмент следит, чтобы техника не наклонялась сильнее нормы. Если это происходит — на креномере срабатывает сигнализация и добычча останавливается. Помощник машиниста солекомбайна направляет стрелу таким образом, чтобы соль попала в тягач или грузовой вагон. Еще он держит связь с водителем тягача с помощью рации. Когда прицеп наполняется, он сообщает, что пора передвигать машину вперед. Таким образом рабочие синхронизируют процесс погрузки и скорость автомобиля. Элеватор, по которому соль поднимается на стрелу. За это время с неё стекает лишняя вода. Карьерный тягач — огромная машина с тремя прицепами. За раз в них грузят тонн соли, это примерно семь железнодорожных вагонов. Когда пласт выработан, железнодорожное полотно сдвигают на сантиметров. Обычно между траншеями оставляют целики шириной не более 10 сантиметров. Они нужны чтобы уменьшить потери от разрушения пласта. Чтобы передвинуть пути, используют специальные рихтовочные машины, монтируемые на тракторах. Полностью разбирать рельсы не нужно. На том месте, где прошёлся комбайн, образуются выломы. Границы бассейнов помечают специальными ограждениями, чтобы никто из водителей не заехал на опасный участок с восьмиметровой глубиной. Тягачи работают только в светлое время суток. По ночам соль грузят в железнодорожные вагоны. Работа на предприятии ведётся круглосуточно в три рабочих смены. Вагоны под погрузку перемещают с помощью тракторов, которые цепляют к составу металлическими тросами. Соль грузят круглыми сутками. На самом Баскунчаке обрабатывают далеко не всё, остальное по Волге везут на другие предприятия в центральной части России. Приёмник выглядит как огромное сито, через которое постепенно просыпается крупная, ещё не обработанная, соль. По нему соль движется к стакеру-реклаймеру. Это автоматизированный комплекс, который принимает соль, укладывает её в большую гору для просушки. Потом соль подает дробление, а затем на фабрику. Стакер-реклаймер — немецкая машина высотой 40 метров, которая предназначена для укладки и забора соли. Пищевая соль попадает на фабрику. Сначала её дробят до первого помола и сушат, а затем фасуют. Пищевую соль насыпают в целлофановые пакеты или большие килограммовые мешки. Дальше соль отправляется на продажу по всей стране. А часть уходит на экспорт. Интересно, что в магазинах самого Баскунчака часто встречается соль которую привезли из соседних регионов. Добытая соль различается по цвету, размеру гранул и количеству примесей. Молодая соль более светлая, мелкая и чистая, именно она подходит для еды. Пищевая соль, расфасованная на этой фабрике, не выглядит идеально белой. Её не очищают при помощи химии, поэтому она сохраняет природный сероватый или бежевый оттенок. И это нормально. Темная и крупная соль пролежала в озере дольше и успела впитать слишком много ила и другой органики. Её называют технической. Степень чистоты продукта определяют в лаборатории. Чтобы опустошить вагоны со слегка слежавшейся солью, используют специальные ковши. В большинстве российских городов техническую соль используют для того, чтобы посыпать дороги и тротуары. Также в своей работе её применяют химики, строители и энергетики. Из-за особенности технологии добыча происходит только в тёплый сезон — с весны до осени. Поэтому, помимо ежедневной упаковки и отправки, нужно создавать запасы на зиму. Автомобили, которые привозят рабочих на месторождение, служат всего лет. За это время хлористый натрий, который содержится в соли, разрушает металл и выводит машину из строя. Ближайший к озеру населённый пункт — посёлок Нижний Баскунчак. Большинство его жителей работает на соледобыче из поколения в поколение. Солевые пласты Баскунчакского месторождения продолжают формироваться и по сей день. Со временем на месте выломов образуется новая соль. Сейчас практически полностью восстановились участки, работы на которых велись в е годы. То есть, если соблюдать технологию, добывать соль с Баскунчака можно бесконечно. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Машинист солекомбайна. Он управляет машиной вместе с помощником машиниста. Из комбайна соль сыпется в прицепы тягачей. На то, чтобы загрузить один тягач уходит около 90 минут. За сутки здесь добывают примерно железнодорожных вагонов соли. За год на Баскунчаке добывают от 1,5 до 2 миллионов тонн соли. Комбайн грузит соль в вагоны. Процесс почти не отличается от погрузки в тягач. Тягачи привозят соль в пункт разгрузки, который расположен на предприятии. За восьмичасовую смену водитель тягача успевает сделать рейса. Привезённую соль выгружают на приёмное устройство — бункер. Дальше соль попадает на метровый конвейер. Стакер оставляет на соляной горе красивые узоры. Линия, где фасуют и упаковывают пищевую соль. На пакеты ставят маркировку со сроком изготовления. Участок, на котором разгружают вагоны с солью. Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Войти, используя социальный аккаунт. Потеряли пароль? Авторизация Регистрация.