Закладки ганджубаса Когалым

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Закладки ганджубаса Когалым

Травка-марихуана: польза и вред употребления для организма

Закладки ганджубаса Когалым

Hydra купить наркотики Экибастуз

Купить закладку мефедрона Орёл

Закладки ганджубаса Когалым

Купить закладку каннабиса Новоржев

Надым, которого мы достигли в прошлых частях по зимнику мимо Мёртвой дороги и её сталинских лагерей, в Ямало-Ненецком округе делит с Салехардом…. Новый Уренгой, которого мы достигли заодно познакомившись с жизнью украинцев на Севере в прошлой части - наряду с Ноябрьском крупнейший …. Рассказав в прошлой части о том, как добывают нефть, расскажу и о том, где живут люди, её добывающие. Путешествуя по Югорскому Северу, я быстро…. Как впечатления? Дай угадаю - комбинация параллелепипедов, а в центре храм и офис нефтегазовой компании? Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Previous Share Flag Next. Продолжаю рассказ о нефтеградах - особенности этих столь же поразительно похожих, сколь и разных городов я сформулирова в прошлой части , посвящённой одному из них - Ноябрьску, городу нефтяников в краю газовиков. Чуть южнее его, но уже в Ханты-Мансийском автономном округе, встречает Когалым 62 тыс. От Ноябрьска до Когалыма около сотни километров, пара часов пути - но единственным общественным транспортом остаются поезда Югорской магистрали : автомобилизацию нефтегазовых городов можно оценить хотя бы в прошлой части, так что с автобусами тут в принципе очень негусто. Усайдингованный вокзал служит по совместительству и автовокзалом - дежурная официально продаёт билеты, а практически от крыльца отходят маршрутки в Сургут. Я этого не знал, думая, что автовокзал на другом конце города, и потому таскался по Когалыму с килограммовым рюкзаком на спине - это то, чего мне бы очень не хотелось повторять. Впрочем, я и прибыл сюда в пол-шестого утра, так что и на вокзале сдать рюкзак скорее всего было бы некуда. Когалым состоит из двух ярко выраженных частей в нескольких километрах друг от друга - Поселковой и Городской. Как пристанционный посёлок он был основан высадившимися с вертолёта первостроителями в году, но городом в году не стал, а прирос по соседству. Фактически среди югорских нефтеградов он оказался самым молодым, и потому, наверное - самым удачным. Строили его совместно Эстония и Азербайджан в ту недолгу эпоху накануне распада СССР, когда советское градостроительство достигло совершенства. Поселковая часть состоит из трёх посёлков, двух промзон и аэропорта - всё это тянется вдоль железной дороги на добрых двадцать километров. Посёлки расположены к западу от путей, с юга на север большой и невзрачный, но исходный Пионерский, маленький и тоже неприметный Фестивальный у вокзала, и совсем уж крохотный посёлок Прибалтийских Строителей, чьи красные крыши я приметил ещё из вагонного окна - наверное, это самая восточная и самая северная натуральная черепица в России: 4. По сути дела один квартал, вид сквозь дворы с Рижской улицы на Вильнюсскую. Таллинская тоже есть, ограничивает посёлок с юга. При ближайшем рассмотрении, конечно не Прибалтика - хоть и очень зажиточная, но вполне себе Россия. До чего ж однако красива была сама эта традиция, апогеем которой стал, безусловно, украинский Славутич - последний город СССР. Главная улица поселковой части - проспект Нефтяников. Обратите внимание на котельную, устроенную в металлическом ангаре. А на одной из по-северному монументальных остановок вместе с вышедшими из поселков местными я поймал первый утренний автобус и поехал на нём в Городскую часть за широкой топкой поймой речки Ингу-Ягун. Городская часть из 9 с половиной микрорайонов крупнейший номер при этом й по площади даже меньше поселковой, по сути дела три улицы с севера на юг и пять, но более коротких - с запада на восток. Проспект Нефтяников упирается в ЛУКойловскую стеллу, от которой расходится по трём сторонам - на север Сургутское шоссе направление скорее на Ноябрьск - на главную трассу из Когалыма дорога выводит неслабой петлёй , на юг улица Дружбы Народов, слагающая 'самый центр' Когалыма и переходящая во вторую дорогу к посёлкам. Ну а прямо в створе проспекта между улиц Градостроителей и Прибалтийской начинается Рябиновый бульвар: 8. Действительно рябиновый: 9. Хотя и изрядно сосновый: Скорее даже сквер размером примерно на метров, в городе-офисе играющий роль релакс-зоны: Странный подиум-кольцо как крупнейшая в мире курилка: Главная аллея бульвара живописно идёт волнами, а в скверах по бокам - то спортивные, то детские площадки. Слева 3-й и 2-й микрорайоны, справа и на паре кадров выше - соответственно 7-й да лесок, так и не ставший 6-м или 8-м. В конце бульвара - огромный офис 'ЛУКойл - Западная Сибирь', крупнейшего предприятия одной из двух крупнейших нефтяных компаний России. Собственно, ЛУКойл возник в году слиянием 'Лангепас-', 'Урай-' и 'Когалымнефтегаз'ов, сначала в организацию с вполне советским зубодробительным название 'ЛангепасУрайКогалымнефтегаз', после приватизации принявшим куда более товарный вид. Роскошный блестящий офис ЛУКойла в центре Москву я хорошо помню ещё в очень глухих х, из окна красный 'Жигулей' моего деда, старого инженера-буровика. Тогда ЛУКойл конкурировал с небезызвестным ЮКОСом его аббревиатура значила 'Юганскнефтегаз-Куйбышеворгсинтез', а столицей был мраночватый Нефтеюганск , а после его разгрома и поглощения 'Роснефтью' остался крупнейшей в России частной нефтяной компанией. В окрестностях Когалыма находится несколько не гигантских, но довольно крупных месторождений Тевлинско-Русскинское, Повховское, Ватъёганское и другие , однако в совокупности именно они слагают крупнейший из 'островов' мелко рассеянной по стране империи ЛУКойла. Но дело ещё м в том, что у компании и города один 'отец' - бакинец Вагит Алекперов , назначенный сюда в году. Когалым тогда представлял собой россыпь балков и палаток, где жили успевшие подрастерять комсомольского энтузиазма строители, и Алекперов спал в одних балках и ел в одних столовых со своими подчинёнными, вместе с ними мёрз и кормил комаров, и может быть именно поэтому теперь о благоустроенности ЛУКойловских вотчин слагают легенды. На середине бульвара к летию ЛУКойла в году был поставлен весьма впечатляющий памятник, который в разных местах называют то 'Каплей жизни', то 'Каплей нефти', в чём есть своя аллергория: нефть как кровь людской цивилизации. Стандартный триптих геолог-промышленник-коренной житель тогда ещё не сформировался, но явно уже витал в воздухе. Странно лишь, что здесь изображён не хант - таёжный охотник и рыболов, а явный ненец в малице и с оленеводческим хореем. До офиса я так и не дошёл, свернув с бульвара на перпендикулярную улицу Мира, где обнаружился ещё один памятник 'Время Когалыма' : Самая впечатляющая часть которого - описание: Улица среди берёзовых аллей - очень характерный пейзаж именно в городах Ханты-Мансийского округа. Я направился вглубь когалымских микрорайонов: Городская часть начала строиться в году, и в общем Когалым имел все шансы встретить год барачным посёлком, который превратился бы в постсоветское время в заповедник туркостроя вроде центров Ханты - Мансийска или Салехарда. Но стараниями всё того же Алекперова личинке удалось повзрослеть, минуя кокон - капитальная застройка города началась сразу, из балков и палаток в панельные дома лучших серий, с чистого листа. Отсутствие барачника, с которым так мучительно борются другие нефтеграды - один из главных предметов гордости Когалыма. Точно не знаю, что здесь построено эстонцами, а что азербайджанцами, но одна из когалымских 'фишек' - такие вот номера домов: 19а. А дворы здесь выглядят лучше, чем улицы, и хотя асфальт местами пошоркан, везде безукоризненная чистота: Иные виды вполне достойны того же Таллина: Если, конечно, не считать напиханных друг на друга машин. На нефтегазовых северах больше, чем в среднем по стране, не только дорогих внедорожников, но и советского старья: Но при этом во всём этом благообразии я постоянно ощущал какой-то подвох. Когалым не случайно производит впечатление гигантского офиса - слышал, что у ЛУКойла и корпоративная политика из всех нефтяных компаний самая жёсткая, его города не для случайных людей. На остановках рано утром стояли огромные толпы угрюмых рабочих в ожидании вахтовых автобусов до месторождений. В одном из подъездов обнаружился магазин народных промыслов - это уже для командировочных: 22а. Но даже чопорный до безжизненности Когалым не миновала мода на памятники - хотя в сравнении с другими нефтеградам их мало, и поставлены они как-то 'чтоб было' - словно прослышал офисный начальник об этом тренде, да решил не выбиваться из него. Даже внешне они похожи на статуэтки, подарки невесть от кого, тускло блестящие в кабинетах иных директоров старой закалки. На перекрёстке Мира и Молодёжной следующая от бульвара параллельная ему улица сидит 'Нефтяник', как бы справшивающий взглядом 'Ну чё, бездельники? Дальше вдоль улицы Мира раскинулась огромная пустая площадь, такой актовый зал городоофиса, и её украшает 'Мальчик с собакой'. У оконечности города в конце Ленинградской - парк с различной техникой, причём поезд под паровозом с муляжом перрона до самого недавнего времени стоял на той же самой площади, где и 'Мальчик с собакой' - уж не знаю, за что его перевели на окраину, но слышал, что такие паровозики - фирменный знак ЛУКойла, по крайней мере подобное есть ещё и в Лангепасе. А вот 'Когалымавиа', которой не повезло влипнуть в крупнейшую в истории России авиакатастрофу, обитает не в Когалыме - возникнув в начале х, она обслуживала рейсы из югорских городов в Москву, где и числился с самого начала. В парке помимо гражданского самолёта стоит и военный с очень странной компановкой кабины - если ничего не путаю, это учебная двухместная модификация истребителя МиГ Вообще же тут целый музей всякой техники, пока что довольно пустой, но возможно построенный 'на вырост'. Мне больше всего запомнился путепрокладчик БАТ-2 из тех странных машин, которые называют 'инженерные танки'. Отдельный вопрос - как он сюда попал: такие машины выпускались с года в Харькове, и вроде бы работали только на Украине. Замыкает парк небольшой мемориал Великой Отечественной и Афганской войн со столь характерной для мемориалов в соседнем ЯНАО аллеей орденов. Всё это, как нетрудно догадаться - подарок городу от ЛУКойла, сделанный в году. Когалым очень компактен и прост - от Рябинового бульвара на юг его пересекают всего три улицы: Ленинградская, Мира и уже упоминавшаяся Дружбы Народов, ограничивающая город со стороны Ингу-Янгуна. Её пройти целиком я так и не сподобился, поэтому весьма внушительный Дворец спорта сфотографировал издалека - мимо него, но с другой стороны, я въезжал на Рябиновый бульвар по проспекту Нефтяников: Южнее полукруглая главная площадь с ЗАГСом и администрацией - её я снял лишь через мутное стекло маршрутки на Сургут. Где-то здесь, кстати, она делает остановку, собирая тех пассажиров, кому лень ехать в Поселковую часть. А своим ходом я вышел на эту улицу по Молодёжной, упершись в стелу 'Жемчужина Западной Сибири'. Народное её провзище - 'Яйцо Кокоткина' по тогдашнему мэру, говорят - весьма плохому, хотя по внешнему виду города об этом ни за что не скажешь. Самым же известным градоначальником здесь был, безусловно, Сергей Собянин Родом же он и вовсе из окрестностей Берёзова , и хотя в обоих районах действительно есть оленеводство 'таёжного типа' и даже свой День оленевода проходит , всё же основным хозяйством здешних народов были охота и рыболовство, так что Оленеводом столичные снобы провзали Собянина не от большого ума. Москва в Когалым пришла, впрочем, раньше, чем Когалым в Москву - за 'Жемчужиной Сибири' между одним из ЛУКойловских офисов и гостиницей Молодёжную продолжает тихая Югорская улица, на лужайке в начале которой стоит бронзовая стопка книг с громким названием 'Летопись России' - ещё один подарок на летие ЛУКойла, авторства Зураба Церетели. Неподалёку - речка, а на самом деле всего лишь старица Ингу-Ягуна: Рощица на берегу которой скрывает даже не храм обязательный атрибут всех нефтеградов , а целый женский монастырь: И хотя обитель построена уже после распада Союза, в годах, он продолжает в Когалыме эстонский след - это ни что иное, как подворье Пюхтицкого монастыря , своеобразной 'женской лавры' Прибалтики, действовавшей в советское время и облагодетельствованной в х служившим там когда-то Алексием II. Пюхтицкие зёрна разлетлеись в х по всей России - многие из тамошних сестёр стали настоятельницами возрождавшихся обителей, которые теперь несложно опознать по гигантским поленницам или пышным клумбам: 34а. Официально, впрочем, это до сих пор не самостоятельный монастырь, а лишь Пюхтицкое подворье. В центре, как и там, Успенский собор, и я бы сказал, что здешний - красивее: Особенно ворота: За ним дом причта, крестильный храм Воскресная школа в виде палаты: И видимо домики монахинь. В едином стиле выдержан даже теплопункт! С другой стороны - колокольня. Новгородский стиль удивительно подходит к югорской природе: Ещё через пол-километра от монастыря, в конце Югорской улицы - мечеть: Да и 'отец' города тоже бакинец - так что Когалымская мечеть в Югре одна из самых внушительных. От неё рукой подать до автовокзала - но только междугородние автобусы с него теперь не ходят, и я уехал назад на ЖД-вокзал, откуда полчаса спустя уходила маршрутка в Сургут. На перроне невесть откуда материлиазовалась целая семья хантов: 43а. И хотя в основном югорские дороги хороши, первые несколько десятков километров от Когалыма трясло просто ужасно - как я понял позже, проблема была не столько в дороге, сколько в рессорах маршрутки: из Когалыма она уходила попупустой, но заполнился на следующей остановке и после этого пошла ровно. Остановкой этой была огромная, больше похожая на ПГТ деревня 1,6 тыс. Населяют её, однако, в основном ханты и для здешнего тромъёганского субэтноса она что-то вроде столицы. Где-то здесь есть даже отличный с чужих слов Музей природы и человека с небольшим скансеном. Русскинская - один из центров национальных праздников-'слётов': в марте здесь проходит День оленевода, охотника и рыбака, а летом - День обласа, то есть традиционной хантыйской лодки. В окрестностях остановки я за десять минут стоянки увидел двух или трёх хантыек в национальной одежде, и тромъёганские платья от одеяний северных хантов отличаются с первого взгляда более крупным узором и более ярким цветом: Памятник у остановки: Дальше была долгая дорога, без малого три часа за окном мелькали леса и болота, речки и пески, ДНСы, ЦПСы, кусты скважин, стрелы буровых станков, штанговые насосы, факелы, колонны тяжёлых грузовиков и спецтехники да вновь наползший откуда-то дым лесных пожаров. Когалым оставил очень странное чувство: вроде и всем хорош, чист и ухожен да социально-ориентирован, но как-то в этом всём благообразии было мне не по себе, и покинув Когалым, я вздохнул с облегчением. Маршрутка ехала в Сургут, но в следующей части покажу Нижневартовск. Селькупия Вертолётом над тундрой. Мёртвая дорога. Река Таз и брошенные паровозы. Посёлок Долгий и поход по линии Нефтегазовый край. Железные дороги Югории. Как добывают нефть. Город нефтяников в краю газовиков. Столица ЛУКойла. Городской пейзаж. Старина и транспорт. Вездеходы 'Тром'. Горнозаводской Урал - посты будут. Tags: 'Вечность пахнет нефтью' , Сибирь , Югория , дорожное , этнография. Featured Posts from This Journal. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 68 comments.

Сарыагаш купить кокс

Закладки ганджубаса Когалым

Hydra купить меф Сосновка