Закладка КОКСА Чирчик

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Добыча кокса на Алтае - это вам не в офисе под кондеем ныть, что устал

Закладка КОКСА Чирчик

Ecstasy Солигорск

Аккуратной спиралью уходит вниз дорога к добычному участку. Земная твердь так сжала горизонтальные пласты, что они превратились в крутонаклонные, так что добыть ценный коксующийся уголь оказывается непросто. Самое же интересное то, что ещё несколько лет назад здесь была не открытая добыча, а шахта — уголь добывали подземным способом. Сейчас выполняются работы по модернизации производства, разработан проект отработки, который даёт возможность добывать уголь вплоть до года. Поэтому сегодняшний этап развития предприятия его руководитель определил как второе рождение. Настало время расширять границы: скоро здесь будет большая перестройка, и даже офис, где мы беседуем с Владимиром Вадимовичем, предстоит снести — на его месте будут вестись горные работы. Ещё одна насущная задача — техническое перевооружение предприятия. Мы приехали аккурат во время обновления парка — застали смену эпох. Все их нужно ввести в эксплуатацию, для всех подготовить экипаж. Последняя задача, впрочем, выполнена: в день нашего приезда два новых водителя самосвала заняли последние вакансии. Даже так: желающих больше, чем рабочих мест. На технологической площадке собирают новенькие самосвалы. У Алексея Николаевича сейчас много работы: на нём главная ответственность за выпуск машин на линию. Они же принимают участие в запуске новых машин. Сегодня на разрезе работают пять единиц такой техники. По очертаниям машины — как близнецы-братья: всё-таки задачи у них одни. Первое, что мы отмечаем, — она очень просторная и удобная: локти и колени в стены не упираются, а элементы управления под рукой. Ну и второе: кабина прямо-таки напичкана электроникой: бормочет рация, переливаются датчики и индикаторы, работают камеры. Космический корабль — да и только! Оператор Евгений — он, кстати, один из новых сотрудников предприятия — с удовольствием показывает нам свои владения. День выдался жаркий, но в кабине работает кондиционер. Нам такой график работы кажется тяжёлым, хотя Евгений говорит, что это — дело привычное. Машинист отмечает, что ему больше нравится работать в сухую погоду, а ещё ездить на большое плечо — интереснее. Евгений соглашается с тем, что работа эта особенная, однако за баранкой ему нравится: приятно чувствовать важность и ответственность своего труда. Самосвалы — это, конечно, главные рабочие лошадки открытой угледобычи, однако не единственные. Экскаваторы не менее важные участники процесса. И в офисе компании мы видим фотографии экскаваторов Liebherr — кузбасских пионеров. И сегодня на разрезе работают машины Liebherr — 7- и кубовые. Недавно к ним добавились четыре новых экскаватора Hitachi, которые заменят подрядную технику. Задача Александра Ивановича и его коллег — поддержание максимального коэффициента готовности техники. В идеале все ремонты должны быть плановыми, поэтому опытные механики следят за наработкой узлов и систем. Кроме того, ведётся статистика неполадок, чтобы нужная деталь всегда была на месте — на предприятии есть свой склад запасных частей. Но специалисты признают: техника есть техника, всё предусмотреть не удаётся. В ряде случаев на помощь приходят производители и их дилеры. С John Deere же и вовсе получилось интересно. С глубины в несколько сотен метров на поверхность достают ценный уголь марок К и ОС. Из таких углей производят качественный кокс с высокой горячей прочностью. Его назначение — металлургия. Он рассказывает, что эту инфраструктуру также ждёт модернизация. Компания делает ставку именно на этот вид транспорта. Юрий Николаевич объясняет: пройдя все этапы обогащения, концентрат продолжает своё путешествие. Следующая остановка — Кемеровский коксохимический завод, градообразующее предприятие столицы Кузбасса. Здесь производят металлургический кокс — неизменное топливо и восстановитель железной руды. Кокс едет через полстраны. Пункт назначения — Тулачермет. Это крупнейший производитель товарного чугуна в мире: здесь выпускают более двух миллионов тонн металла в год. Его запустили в этом году, и это гордость отечественной металлургии. Пожалуй, в истории Новой России это одно из важнейших событий отрасли: ежегодно завод сможет выпускать около 1,8 млн тонн проката. Из него создадут строительные конструкции, метизы, металл пойдёт на нужды машиностроения. А начинается эта глобальная история в небольшом городе Киселёвске, в 70 километрах от Новокузнецка. Если бы не богатые залежи ценного ресурса, населённого пункта здесь, пожалуй, и вовсе бы не случилось. Перед тем как отправиться на предприятие, мы прогулялись по Киселёвску. Времена рабочих посёлков и хаотичной застройки давно остались в прошлом. Сегодня это современный шахтёрский городок: со своей инфраструктурой, торговыми центрами и спальными районами. Однако добыча угля по-прежнему основное занятие здешних жителей: в черте города работают пять угольных разрезов. Второй большой вопрос — рекультивация. Зайдя в офис компании, мы первым делом обратили внимание на объявление от отдела кадров: родителей школьников приглашали получить материальную помощь. А в одном из кабинетов мы заметили книжный шкаф, причём собрана здесь была не литература по угледобыче, а книги по саморазвитию. Улучив свободную минутку, мы решили расспросить об этом поподробнее. В общем, предприятие живёт не только кубометрами вынутой породы и тоннами добытого угля — есть и другие актуальные вопросы. На производстве побывали: Анна Кучумова текст , Евгений Ошкин фото. По материалам портала dprom. Добывающая промышленность subscribers.