Задний мост от ниссан терано грузовой лсд купить

Купить Здесь

Эта запись именно для ниссан террано, но общий смысл и описание мостов думаю будет понятен. Если бы я перед стройкой это прочитал, то выбрал бы другой мост: Для решения этой задачи решили установить мосты и механическую коробку. Стоит правда отметить, что решение это было выбрано очень много лет назад, и сейчас я бы сделал многое по-другому. Будем рассматривать мосты от легковых автомобилей, то есть порталы от унимога, лапландера и рамы с мостами от шишиги не рассматриваются. Наверное из-за цены, они сильно дороже. А у шишиги еще редуктор здоровенный, поэтому колеса надо ставить огроменные, чтобы хоть какой-то клиренс остался. Начнем с того, что оправдать свой выбор я не могу: Он был правильный лишь частично. Я прав в том, что выбрал мост Toyota, а не Nissan. Тойота хороша стоимостью и наличием запчастей. Качество адекватное, ценник сильно ниже Ниссана. В тойотовские мосты в пендостане большой выбор главных пар от 4. Так что мост ремонтопригоден, ценник не сильно зверский. Сам мост стоит к, задний к. Теперь пришлось ставить 35мм проставки и диски сначала с вылетом , потом с Мосты шире и это прекрасно. Передний редуктор 8' обратного вращения, задний 9. Так что избавляемся от одного очень большого минуса по сравнению с мостами хайлюкса — размерами и огроменным радиусом поворота. Но приобретаем совершенно другой ценник на сами мосты: Правда по сравнению с остальными переделками это мелочи. На данный момент считаю, что это самый правильный выбор из мостов, если вы живете в сибири. Его тут и починить легко, и запчасти всегда есть, и найти в продаже реально. Самый крепкий мост, который стоит дешевле машины: Однозначно крепче, чем мосты от TLC, шире чем мост крузера, что тоже плюс. Но максимальная пара 4. А менять ДВС на кудэшку я не собирался. Так что мосты и дорогие и не потянутся терраником. Главные пары стоят нереальных денег, к тому же найти в продаже можно только до 4. Существует пара еще на 5. Все варианты выше предлагали или замену КПП, или перечулковку моста. Переваривать мост считаю делом идиотским, а замена КПП с одной стороны дорого, с другой — родная механика терраника на столько слабая, что дешевле будет заменить, чем постоянно чинить. Но ведь есть еще и варианты без перечулковки! У них редуктор с нужно стороны, так что можно и кпп свою оставить и мост не ломать. Когда я начинал строить терраника, то эти мосты не рассматривал, так как в Новосибирске найди запчасти на американские машины нереально. Сейчас тоже не особо реально, но в России все конторы стали работать на столько отвратительно, что заказать запчасти из США самому получается быстрее и дешевле во много раз. Но снова подвел бакс…. Выбор главных пар тоже большой 3. Хороший выбор, если сможете найти в продаже. В США дикое количество усиленного всего, из этих мостов можно сделать неубиваемые железки. Со всеми вытекающими из курса рубля — надо лапы покупать. А как же УАЗо мосты? Такой вариант тоже возможен, но я не хочу делать из японского внедорожника — УАЗ. Так что этот колхозинг не рассматривал принципиально. Однако, перечулковать УАЗомост можно, он от этого даже вряд ли хуже станет. Вкатить под терраника, поставить 35 тапки и радоваться. Вот только его надо будет чинить. И небольшое заключение по прошествии времени. На террано должен быть мост шире, чем от хайлюкса. Из-за дикого вылета колес получился неадекватный радиус поворота и при малейшем просчете — шимми. Хоть главная пара будет не больше 5. Мост от хайлюкса отлично подходит на джимни, ниву и остальное не сильное широкое. Сам по себе мост от хайлюкса прекрасен и надежен. Коль вопрос тобой изучен, может подскажешь. В планах установка мостов от Sfari на Surf. Интересует взаимозаменяемость редукторов от Teranno с мостами от Safari? У мостов Safari, один из которых уже есть, второй на подходе ГП3,9 и 4,1 соответственно, от Teranno задний редуктор в пределах 10ки стоит с парами 4, и вот вопрос подойдут ли два задних от Терано на перед и зад в сафарь мосты? Что-то я однозначно не могу сказать, но у террано задний HB и у сафаря такие редукторы, по идее должно подойти, но возможно ГП спереди обратного вращения и тогда не подойдут. А насчет реверсивных, у Прадо 78 спереди реверсивный редуктор, но его можно поставить на хайло, где стоит не реверсивный и наоборот с хайла поставить простой на Прадо правда это бессмысленно. Есть старый мост C вроде на очень старом патруле такой редуктор так вот от него редуктор в HB не подходит. Прошу лекцию о сафаревских мостах, видимо, в моем случае будет самое разумное решение…. Как замостырю мосты буду писать свой отчет про W мосты. Тоже вариант, причем нормальный, не будем упускать его из виду. Первым делом надо определиться что мы собираемся строить, говномес или что то другое. Если говномес с колёсами от 36, то только Сафарёвский передний мост. На моём Крузвере на 36 Крокодилах разваливается вхлам передний редуктор за год говномесива. И там где я сажусь в болотинке на 36 колёсах и блоках, Тираник на 35 без блоков ездиит вокруг. А чтобы он нормально ехал ему надо уже колёса от 42 и соответственно Сафарёвский передний мост или Шишиговские мосты, почитайте форумы Камчадалов у них все Крузаки с Сафарёвским передним мостом или шишиговские мосты и колёса Так что для говномесива всёже лёгкие машины больше подходят. А может вообще ну его нах эти мосты, сделать кастомную двухрычажку на передок, мощную и под приличные ходы и на зад маятниковые рычаги. И можно будет на 37 тапках по полю валить за сотню и в болоте не пасовать. Плюс тачка будет легче, на порядок управляемее, да по ходу движухи можно еще и баланс поправить. Вот еще бы сылку на именно ту запись ы БЖ Я в описании увидел, что ты мост раширил, но беглым взглядом не понял куда залезать читать. А полуоси то от чего в итоге поставил? Мост нашел как ты расширил, а остальное откуда? От после го моста, оно как раз по идее на 3' шире. Так, у тебя изначально ый мост, который на 3' шире моего, и еще на 2. Получается, что у ки почти такая же колея как у ки. Для себя выбрал передний мост от 80 уже лежит ждет задний мост от 95 прадика в поиске за адекватную цену пары 5. Спасибо что просвещаете и аишите полезные статьи! Для эскудо на х может и хайлюксо мост был бы как раз Но я не уверен на счет ширины эскудика. Тема интересная С мостами ТЛК не все так просто. Насколько я понимаю, ступицы задних мостов есть двух типов: Так же не все ясно по главным парам переднего моста. С размерами все ясно, а вот именно реверсивная пара или нет — не совсем понятно. О надежности пар так же мнения расходятся. Нет никакой проблемы расширить мост 70ки нет и для этого не надо покупать никаких дорогих не стандартных запчастей, так как всё необходимое есть у тойоты. Я так понимаю потом просто заменить полуоси и радоваться? А от чего поставить их? Что подойдет по шлицам и диаметру в редуктор старого хайлюкса? Я не увидел на твоих фото моста на рессорах, а значит на ваших фото нет моста от хайлюкса. У Андрея получился отличный легкий мостовой внедорожник, на котором можно ездить и в ресторан по фраке и по бездору черту на кулички. Переделывать лучше хайлюксовский, он такой же как 70ый до90 г , но у 70ого длинная полуось короче хайлюксовской, а удлиняется чулок только со стороны короткой полуоси, короткая меняется либо на короткую от 60ки, либо от TG, цена одинаковая, если новые, но TG лучше, чуть длинее и прочнее. И с парами, если захотеть — можно достать вполне. А вот передний цельный хз где доставать… с америкосии дорого действительно. Для терано 80ые мосты слишком широкие, если конечно не собираетесь ездить на плюсовом вылете, но плюсовой вылет только мах 8' ширина диска. Мост хайлюкса надо расширять, в этом нет ничего сложного, но не из-за того что не выдержат ступечные, им то как раз пофиг, не держат шкворневые подшипники и шпильки. А проще всего по деньгам, взять мост со штатов от TG на перед, а зад от хайлюкса, и это будет самое правильное решение, поверьте на слово, я все это прошел. Если ставить большую злую резину, то надо фул-тайм, при пар-тайме будет постоянно лететь задний диф, очень большая нагрузка 8' дифференциал, коробка, лучше айсин автомат. Полазий по моему бортовику, там правда надо порядок навести, но на многие вопросы сможешь найти ответ. Фиг знает… Всетаки городить мост в немостовую машину можно лишь от большой любви к искусству, от большой любви к машине и от большой любви к геморрою и трате денег. Обзор хороший, но целесообразнее взять Патруля и не греть голову. А где мосты от Патруля К, которые одинаковые по парам, колее и стоят в районе 15 тыр? Передний только нужен, задний остается свой. Ну и насчет того, что замена механики дорого. Замена механики на механику почти бесплатно происходит при условии живости своей механики. Ватомат на меху да, дорого,. Я в свое время Дану рассматривал. Нравилось все, вплоть до того, что на первое время можно было только передний купить, потому как пара 4. А новье стоило отвратительно дорого. Тогда мне экзист выдавал тыр за усиленную Дану 44 с локрайтом, которые на новый Рубикон ставят. Начал тут изучать ценники на мосты. Взял сафаремост передний с парой 4. Задний ищу с блокировкой, но если без блокировки, то можно найти и за 10к. Опять же, рулевая подходит 1 в 1, а мне мост пришел и с рулевой и с панарой и с 'трапецией' или как она там называется…. Ревизия моста за 5к? Даже хабы стоят 8к. Я за адекватное состояние таких ценников не видел. Может быть ты давно брал например. Я передний мост за 12 купил, а сейчас таких цен нету. Ревизия — сальники, пыльники и подшипники. Брал с месяц назад. Состояние… хз пока, еще не смотрел… но по словам продавца все ок, а я склонен ему верить. Но как проверю, обязательно отпишусь. Кстати, стоит ее рассмотреть вариант с м сафарем. Ширина как у нашего заднего, пары походят, чулкуется вообще на ура. И ценник 15к за контракный. У Ширина маленькая. Надо шире, чтобы было хорошо. Ну хорошо, что ты смог найти за такую цену. Но ты потом все-таки посмотри что с мостом. Само собой… у меня есть врем до зимы разобрать его полностью, запихать лсд блокировку внутрь, почистить, покрасить в светоотражающую краску, заменить сальники и подшипники…. Суммарный вылет в пичалько… Плечо обката очень расстроено таким вылетом… А почему не взять было мостовую машину, а не делать из принципиально отличающейся независимой подвески — зависимую, иметь проблемы с перерегистрацией и это всё на некатлетной машине? Возможно, но механика в обслуживании дешевле, передаточные числа на атласе шикарны, а на раздатке есть лючок КОМ. Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale d2. XRasher last online 5 hours ago. Я создам наконец-то первую запись в сообществе, чтобы пример подать Эта запись именно для ниссан террано, но общий смысл и описание мостов думаю будет понятен. Стоит правда отметить, что решение это было выбрано очень много лет назад, и сейчас я бы сделал многое по-другому Изначально выбирали мост Будем рассматривать мосты от легковых автомобилей, то есть порталы от унимога, лапландера и рамы с мостами от шишиги не рассматриваются. А у шишиги еще редуктор здоровенный, поэтому колеса надо ставить огроменные, чтобы хоть какой-то клиренс остался Начнем с того, что оправдать свой выбор я не могу: Comments 66 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Посмотри в сторону RangeRover P38,передний неразрезной мост, с нужным расположением редуктора. Расширить можно по моему методу. Я 2 моста ещё так расширил. У меня в блоге есть и в БЖ тушкана. С телефа сижу — неудобно копать. На другой машине просто от 60ки. У 60ки мост действительно уже. Reply to comment by spheruum , added 2 years ago. У меня изначально 70шный мост, а я его расширил на 6см. У эскудо широкая рама и с хайлюкс мостом могут быть проблемы с компоновкой. И в общем узкий он. Сам думаю о замене мостов на уазе, гражданские уже не устраивают, но это пока мысли. На ТЛК пара реверсивная передняя. Задних мостов два типа да. Наверное от сафаря под такую машину. Хотелось бы именно разгруженные ступицы вкруг, а у Сафаря задние ступицы неразгруженные. А я не хотел оставлять рессоры: Ну не суть- у хайлюкса мост такой же как у 70ки до 90 года. Reply to comment by XRasher , added 2 years ago. Обзор хороший, но целесообразнее взять Патруля и не греть голову ЗЫ: Я у Вас раньше частенько в командировках бывал. Видел на чем народ катается. Чуть больше, чем баксов, да? Reply to comment by Tabakoff , added 2 years ago. Есть хайлукс-сурф, у него шире. Само собой, то, что я взял требует ревизии, на которую я потрачу еще около 5к рублей. Посему, не считаю, что сафаре-мосты это дорого. Опять же, рулевая подходит 1 в 1, а мне мост пришел и с рулевой и с панарой и с 'трапецией' или как она там называется… Пары 5. Рулевая подходит… ты мне об этом расскажешь, когда у тебя раму выгнет дальше колеса. Сафарь y60, td42t Кстати, стоит ее рассмотреть вариант с м сафарем. Потому что гладиолус Это самый разумный ответ, который я могу дать. Это видимо в крови человеков, меху замеить на акпп, акпп на меху. Перед раздаткой КПП от газ 53! Не, если есть деньги, то террано вообще брать не надо. Все познается в сравнении, даже размер кошелька.