Ж д вокзал владивосток
Ж д вокзал владивосток ->->->->-> Скачать Ж д вокзал владивосток ======
->->->->-> Link Ж д вокзал владивосток ======
Один из самых красивых вокзалов - Железнодорожный терминал, Владивосток Отзывы путешественника - TripAdvisorЭто конец (или начало) станции знаменитого Транссибирского поезда! Это красивое здание, и даже если оно было построено в 19 веке, оно было очень ухоженным и очень чистым. Стены и потолки покрыты картинами, и это стоит потратить не менее 30 минут, чтобы полюбоваться ими. Охранник позволил нам отправиться на платформу поезда, чтобы сфотографировать прибытие Транссибирского поезда. На самом деле все внутри были очень дружелюбны и полезны! Старое здание, итальянский дизайн будет интересен для всех любителей архитектуры. Великолепное здание, оно символизирует город - последнюю станцию Сибирской железной дороги (станция Владивосток), которая по дизайну необычна для этих мест. Начало строительства (фундамент) в 1891 году, приобретенное во всем его появлении в 1903 году, в 1999 году - серьезный ремонт итальянцев, которые они вам благодарны. Великолепная архитектура 19 века, большие залы, колонны, лестницы, новые фрески (старые красивые фрески потеряны). Внутри есть: наличные, офисы, зал ожидания, ресторан, кафе, магазин, кладовая, полицейский участок и врач, пандусы для инвалидов, охрана, дополнительный туалет. Сейчас восстановление железнодорожной линии приема, пригородные поезда работают часто, три или четыре раза в день по направлению Уссурийск и Находка, есть экспресс до аэропорта (в городе Артем). Рядом находятся: дорогие магазины, кафе, небольшие магазины, пироги, пристань для яхт, почта, телефон, бизнес-центр, паровоз, памятник, мемориальная миля, портовая таможня. Таксисты в большом количестве там, но не очень дорогие и берут культурную плату за проезд, есть нищие, торговцы наркотиками, проститутки. Полиция часто ходит, и относительно безопасна, недалеко от центра города через виадук, знаки и освещение - там. Он переполнен, и это не то место, где вы хотите висеть, если вы не ловите поезд до другого места. Получив несколько фотографий превосходных картин, я почувствовал, что я вмешиваюсь в эту занятую станцию, так как люди не слишком счастливы, что я должен обойти меня. Внутри есть электронные доски информации, небольшая кафетерия / киоск и несколько мест в зоне ожидания. Ни одно из объявлений не было на каком-либо другом языке, кроме русского (конечно, мы в России!). Картины на потолке и боковины превосходны, и еще можно увидеть, если вы отправитесь дальше в здание. Именно эти картины мы хотели видеть, и они стоят того, чтобы приехать сюда. Внешняя часть здания находится в типичном стиле прошлого века и была отреставрирована в высокой степени. На пути к въезду есть много мест с киосками и местной полицией на разных должностях. Приходите и посмотрите, как близко к портовому терминалу, и когда мы были там, внутри было открыто несколько сувенирных магазинов. Наслаждайтесь своим посещением!
Владивостокский вокзал - фото железнодорожного вокзала, Владивосток - TripAdvisor
Она упомянула о специальном поезде. Секретный поезд. Незаметный, незапланированный, короткий, без экипажа поезд, который пролетел тихо от Харбина в китайской Маньчжурии до Владивостока на Дальнем Востоке России, за четыре дня. Мы хотели совершить эту поездку. Основной поезд закончился в Суйфэньхэ, но наши вагоны были направлены в центр обработки иммиграции в Гродеково. Все фотографии Эррола Чоппинга В прошлом году мы отправились на север из Владивостока на автобусе. Мы поднялись по городу Уссурийск, а затем в безлюдную землю на российской стороне границы, центр обработки иммиграции. Стук в дверь нашей кареты. Русская женщина. Синяя форма, серьезная, стильная, с рацией. Кривый палец: «Следуй за мной». Мы следовали за ней вдоль и между дорожками. Я помню, как она выглядела сзади. Когда мы добрались до главного здания, казалось, что нам пришлось присоединиться к сотням других пассажиров в долгом ожидании иммиграционного кабинета. Не так. Наш синий стильный гид взял нас прямо, расставаясь с толпой с рацией, когда она уходила. Мы были в кабине в течение одной минуты. "Добро пожаловать в Россию". Затем она пригласила нас на другую сторону и через внешние двери. Здесь нас ждали два человека: Елена и Михаил, родители Сергея. Мы скоро узнали, что Сергей позвонил им из Москвы, и они проехали 120 км к северу от Уссурийска, чтобы забрать нас! С тех пор, как она училась в школе, Елена не говорила по-английски, и она носила с ней обложку общих фраз. " Ты устал?" «Ты голоден или жаждет?» Четверо из нас вернулись вместе через 120 км Дальневосточного леса и в Уссурийск. Поезд, который мы оставили позади, с Александром и Мариной на нем, ждал 8 часов в Гродеково, затем он перевернулся через ту же страну, прибыв на Уссурийскую станцию в тот вечер. По пути во Владивосток. Фото Эррола Чоппинга Мы поделились едой в городе, а затем провели некоторое время в доме Елены и Михаила. Туризм велик, и еда, и новые вещи тоже превосходны, но ничто не сравнится с собранием и делом за столом с друзьями в другой стране. Михаил и Елена у себя дома в Уссурийске. Фото Эррола Чоппинга Мы просто дали номер мобильного телефона Марине Елене, и она легко узнала, где поезд был припаркован на станции Уссурийск. Михаил и Елена бросили нас туда около 10 вечера. Мы спали. Рано на следующее утро мы прибыли на знаменитую железнодорожную станцию Владивостока. На этот раз в прохладный и дождливый день. Прибытие во Владивосток. Фото Эррола Чоппинга Самая сложная часть любой истории - это то, что нужно оставить без внимания. Напомните мне рассказать о баре с коктейлем Rocks, настольном теннисе, шашлыке на ядерном пляже. Когда-то. Подробнее статьи Errol Chopping:
Поезд «Россия», который пересекает всю Транссибирскую магистраль из Москвы Во Владивосток Транссибирская магистраль (Транссибирская магистраль Транссибирская магистраль или Транссиб Транссиб), или Транссиб - это название, которое относится к трем железнодорожным маршрутам, которые пересекаются. • Трансмонгольский идет от Москвы до, через. • Транс-маньчжуров путешествует по Сибирью и Китайской Маньчжурии в Пекин. • Транс-сибирское собственно идет «только» через, от Москвы до Тихоокеанского конца. Вышеуказанные маршруты обслуживаются прямыми поездами, идущими от конца до конца, маршруты в Китай раз в неделю каждый, а поезд Владивостока ежедневно (несколько дней два раза). Кроме того, есть также - даже в менее населенных районах - несколько поездов в день, курсирующих по более коротким участкам железной дороги, поэтому вам обычно не нужно оставаться на ночь, чтобы продолжить в том же направлении. На некоторых участках есть параллельные трассы, обслуживаемые поездами из Москвы в другие места, кроме этого маршрута. Например, кто-то входит в то, что сегодня является северным и используется транссибирским в Советском Союзе, а затем есть то, что простирается от Трансибирского примерно на полпути от Москвы и проходит весь путь до Тихого океана, но к северу от Транссибирской. В то время как некоторые посетители используют их для боковых поездок при поездке из Москвы во Владивосток или Пекин, они не являются частью Транссиба. Транссибирская магистраль - самая длинная железная дорога в мире. Он был построен между 1891 и 1916 годами, чтобы соединиться с Дальневосточным городом. По пути он проходит через города,,,,,, и. Самое длинное железнодорожное сообщение в мире - от Москвы до большей части Транссибирской железной дороги, продолжающейся на юг. Эта связь проходит дважды в месяц. Карта Транссибирской железной дороги (красная). Синий маршрут показывает, что поездка на Транссибирской магистрали - одно из немногих настоящих приключений. Маршрут от Ярославского вокзала до Владивостока охватывает два континента, 16 крупных рек, шесть федеральных земель и почти сто городов. Даже сегодня мосты через Амур, Енисей и Обь уникальны - это крупнейшие речные мосты на азиатском континенте. Всего насчитывается 485 мостов. Это костяк российской железнодорожной сети и связь между азиатскими и европейскими железнодорожными сетями. Это самая дорогая железная дорога в мире, и большая часть российской нефти транспортируется по ней. В то время как население в основном этнически русское по всему маршруту, все больше и больше различных азиатских этнических групп будут замечены по мере приближения к тихоокеанскому побережью. Люди, которых вы, скорее всего, научитесь узнавать, являются вашими коллегами-пассажирами. Особенно те, кто путешествует в одиночку, скорее всего, смогут встретить местных жителей в купе. Это фантастическая возможность познакомиться с россиянами, особенно если вы немного знаете язык. Помните, что большинство людей не говорят по-английски, поэтому приведите a. Автоматический переводчик на смартфоне или планшете может стать незаменимым инструментом для понимания местных жителей. ИсторияПредседатели, строящие железную дорогу возле реки Амур Смотри также: Строительство началось в мае 1891 года недалеко от Владивостока. Строительство в течение первого десятилетия (1891-1901) - это история героизма: за эти 10 лет было построено более 7000 км железной дороги - никакая другая железная дорога не была построена так быстро. Это несмотря на все холмы, болота и впадины, несмотря на мерзлую землю, непроницаемую тайгу и magnifi
Герб Флаг Город День Первое воскресенье июля [] (по состоянию на ноябрь 2011 года) Страна Административно подчиняется Владивостоку, [] Город Владивосток под юрисдикцией края (по состоянию на декабрь 2004 года) Городской округ Владивостокский городской округ Владивостокского городского округа [] Игорь Пушкарев [] Представительский орган [] Статистика 331,16 км 2 (127,86 кв. Миль) Население () 592,034 жителей - 22 тыс. 1,788 / км 2 (4 630 кв. М) () Основано 2 июля 1860 года Городской статус с 22 апреля 1880 года [] 690xxx 7 423 onThe имя Владивосток свободно переводится с русского как «правитель Востока» - имя, похожее на то, что означает «правитель». В, место, где сейчас находится город, было известно с тех пор, как Хаисенвай (海參崴, Hǎishēnwǎi), из «ᡥᠠᡳᡧᡝᠨᠸᡝᡳ» (: Haišenwai: Haixenwai) или «маленькая приморская деревня», китайское название также может быть истолковано как «залив», , В современное время он официально известен транслитерацией Fuladiwosituoke (符 拉迪沃斯 托克, Fúlādíwòstītuōkè), хотя историческое китайское имя Haishenwai по-прежнему часто используется на общем языке и за пределами материкового Китая для обозначения города. Японское название города Urajiosutoku (ウ ラ ジ オ ス ト ク грубая транслитерация русского языка, первоначально написанная как 浦 塩 斯 徳 и часто сокращенная до Urajio ウ ラ ジ オ 浦 塩). В, имя транслитерируется как Beulladiboseutokeu (블라디보스토크) в, Ullajibosŭttokhŭ (울라 지 보스 또크) в и. Неофициальным прозвищем города является Владик. Основные статьи: и аборигены территории, на которой расположен современный Владивосток, являются меньшинством, а под-меньшинство называется тем, что возникло через членов местного удежа, смешавшегося с соседними китайцами и. Этот регион был частью многих государств, таких как,,,,, и другие другие китайские династии, прежде чем Россия приобрела всю Приморскую провинцию и остров Сахалин (1860). , Которая только что проиграла с Великобританией, не смогла защитить регион. Императоры Китая, династия Цин, запретили китайским китайцам из большей части территории Владивостока (см.) - его посещали только нелегальные сборщики женьшеня и морских огурцов. 20 июня (2 июля) 1860 года военный корабль снабжения под командованием капитана-лейтенанта призвал в бухту Золотой Рог, чтобы найти форпост под названием Владивосток. С 28 солдатами и двумя унтер-офицерами под его командованием были привезены с корабля для строительства первых зданий будущего города. Война Манзы в 1868 году была первой попыткой России выселить китайцев с контролируемой им территории. Во Владивостоке разразились военные действия, когда россияне попытались закрыть операции по добыче золота и изгнать там китайских рабочих. Китайцы сопротивлялись попытке России захватить остров Асхолд, и в ответ две российские военные станции и три русских города подверглись нападению со стороны китайцев, которых русские не смогли вытеснить. Владивосток около 1898 года. Между 1870-х и 1890-х гг. Была установлена сложная система укреплений. Телеграфная линия от Владивостока до и была открыта в 1871 году. В том же году с Владивостоком был перевезен коммерческий порт. Городской статус был предоставлен 22 апреля 1880 года. Герб, представляющий собой, был принят в марте 1883 года. Первый был открыт в 1899 году. Экономика города получила импульс в 1916 году, с завершением строительства, которое связывает Владивосток И Европы. После того, как большевики взяли под свой контроль Владивосток и Транссибирскую магистраль в полном объеме. Во время них они были свергнуты всеми, кто декларировал
Мое Транссибирское приключение из Владивостока в Москву | Ежедневная почта OnlineCold comfort: Коляска на красочном поезде Rossiya Еще одно соображение - в каком классе путешествовать. Вы наслаждаетесь одиночествоми двухместных номеров первого класса или делитесь со случайными (и в основном дружелюбными) россиянами в четырехместных отделениях второго класса? Существует даже раздел третьего класса, обширный экипаж, в котором участвуют около 40 человек. Наконец, самое сложное решение - где остановиться? Есть дюжина основных альтернатив, но только одна определенность: не пытайтесь путешествовать как одна поездка на шесть с половиной дней. Это означало бы недостаток в обнаружении целого ряда культур, колеблющихся между азиатскими и европейскими. После долгих поисков советов мы решили остановиться в Улан-Удэ, Иркутске, Новосибирске и Екатеринбурге. Начиная с востока, определенно хорошая идея - десятичасовой внутренний рейс из Москвы означает, что вы набираете реактивный лаг за один раз, и Владивосток фактически не чувствует себя как Сибирь. Его положение на побережье означает, что он редко получает много снега, и он суетится дешевыми автомобилями, импортируемыми из Японии. Его самая известная достопримечательность - фуникулер, построенный в 1962 году. Он катится на полмили до холма, а затем откладывает вас на прогулку по системе усыпанных мусором метро под кольцевой развязкой, прежде чем вы достигнете сказочной точки зрения над заливом Золотой Рог, Откуда вы получаете представление об обширности Тихого океана. Многозадачность: женщина-охранник очищает снег от поезда. По правде говоря, Владивосток - это место, где акклиматизируется, а не задерживается, место, чтобы предвидеть предстоящее путешествие. Запугивание: каменный памятник Ленину в Улан-Удэ Наш поезд на начальную 62-часовую поездку в Улан-Удэ ушел в 10:30 вечера - самая восточная часть путешествия всегда проводится ночью, потому что она проходит рядом с чувствительной китайской границей. Когда мы шли по платформе, чтобы найти нашу коляску, внизу каждой ступени каретки мы прошли постоянную охрану кондуктора. Тот, кто был в нашей карете, был довольно красив и одет в двустворчатое темное военное пальто, длинные черные сапоги и шляпу с капюшоном на длинных темных волосах. Тем не менее, она была жестокой, требуя наших «документов» и проводя время, сравнивая наши паспорта с нашими билетами, прежде чем указывать нам с резким рывком. К рельефу моего партнера Дебора у нас был отсек второго класса, и мы ложились спать в восторге от перспективы просыпаться посреди степи. Утром мрачные сцены леса, перемежающиеся на земле, которая придает новый смысл слову «громадный», не разочаровали - но завтрак сделал. Когда мы увидели, что наш билет дал нам три приема пищи, мы думали, что это означает завтрак, обед и ужин. Это на самом деле означало просто обед в три дня поездки в Улан-Удэ. Итак, ожидая завтрака в то утро, мы отправились в столовую машину - в комплекте с белыми синтетическими шторами с коричневым оттенком - только чтобы найти его пустым, кроме официанта и двух женщин. Мы попросили кашу или яйца, но вместо этого получили хлеб с сыром и клубничным джемом. Однако наш счет пришел к ошеломляющим 560 рублям, или 11 фунтов стерлингов. Вот почему столовая машина была пуста! К счастью, одна из особенностей путешествия - регулярные полчаса, чтобы сменить экипаж или сделать проверки безопасности. Эти перерывы позволяют пассажирам бродить по станциям, где торговцы торгуют хлебом и сыром. Иногда были киоски, продающие бузу - бараньевые пельмени, которые сливали вкусный соус, когда пронзили. Внутри динина
Этот бесплатный независимый путеводитель по России существует благодаря комиссии, которую мы получаем, когда заказываете эти или когда вы. Пожалуйста, поддержите нас! Если у вас есть вопрос, пожалуйста, разместите его или попробуйте @waytorussia. Для комментариев и отзывов об этой статье используйте форму ниже. Небольшой, но удобный 3-звездочный отель расположен в красивом доме в центре города. Расположенный всего в 750 метрах от железнодорожного вокзала и в непосредственной близости от морского порта, Antilopa является популярным Хостел, который оценивается постоянно высоким среди путешественников. Расположенный в уродливом, но относительно новом здании в центре города, Аванта является самым близким к порядочному, вы найдете во Владивостоке, не будучи сорванным. Этот бесплатный независимый путеводитель по России существует благодаря К комиссии, которую мы получаем, когда вы заказываете эти одобренные сторонние услуги или когда вы. Пожалуйста, поддержите нас! Существуют два разных способа передвижения Транссибирской железной дороги: либо с прямым поездом, либо с остановкой в пути.
Эта статья включает в себя, но ее источники остаются неясными, потому что их недостаточно. Пожалуйста, помогите в этой статье более точными цитатами. (Октябрь 2016 г.) () Транссибирская линия в красном зеленом Длина линии 9,289 км (5,772 мили) (4 фута 11 27/32 дюйма) Русский калибрЭтот раздел нуждается в дополнительных ссылках. Пожалуйста, помогите. Неиспользованный материал может быть оспорен и удален. (Октябрь 2016 г.) () Спрос и дизайн В конце 19 века развитию Сибири мешали плохие транспортные связи в регионе, а также с остальной частью страны. Кроме того, хорошие дороги, подходящие для колесного транспорта, были редкими. В течение примерно пяти месяцев года реки были основным видом транспорта. В холодную половину года груз и пассажиры ездили на конных упряжках, многие из которых были одними и теми же реками, но покрыты льдом. Первый пароход на «Основе» был запущен в 1844 году. Но ранние начала были трудными, и только в 1857 году пароходные перевозки начали серьезно развиваться в системе Оби. Пароходы начали работать в 1863 году, а также в 1870-х годах. В то время как сравнительная плоскость, по крайней мере, довольно хорошо служила гигантско-речной системе, могучие реки - верхняя часть (ниже была нелегко судоходна из-за порогов), а Лена - В основном судоходной только в направлении север-юг. Попытка частично исправить ситуацию путем создания не была особенно успешной. Только железная дорога могла бы стать реальным решением транспортных проблем региона. Первые железнодорожные проекты в Сибири возникли после завершения в 1851 году. Одним из первых был проект, предложенный американским предпринимателем и поддержанный министром транспорта с целью подключения Москвы к, а следовательно, к Тихому океану , Губернатор Сибири, стремился продвигать колонизацию, но его планы не могли быть реализованы до тех пор, пока колонистам пришлось импортировать зерно и другую пищу из Китая и Кореи. По инициативе Муравьева проводились обследования для железной дороги в регионе. До 1880 года центральное правительство фактически проигнорировало эти проекты из-за слабости сибирских предприятий, неуклюжей бюрократии и страха перед финансовым риском. К 1880 году было подавлено большое количество отвергнутых и предстоящих заявок на разрешение на строительство железных дорог для соединения Сибири с Тихим океаном, но не с Восточной Россией. Это обеспокоило правительство и сделало связью Сибирь с Центральной Россией насущной проблемой. Процесс проектирования длился 10 лет. Наряду с фактически построенным маршрутом были предложены альтернативные проекты: • Южный маршрут: через, и Монголию. • Северный маршрут: через,,, и современный, или даже через. Линия была разделена на семь разделов, на всех или большинство из которых работа продолжалась одновременно, используя труд 62 000 человек. Общая стоимость была оценена в 35 млн фунтов стерлингов в первом квартале (Челябинск до реки Обь) была завершена по цене £ 900 000 меньше, чем оценка. Железнодорожники боролись против предложений по экономии средств, например, путем установки паромных судов вместо мостов через реки до увеличения трафика. Дизайнеры настояли и приняли решение построить непрерывную железную дорогу. [] В отличие от отвергнутых частных проектов, которые предполагали связать существующие города, требующие транспорта, Транссибирская сторона не имела такого приоритета. Таким образом, чтобы сохранить m
Императорская Россия Транссибирский эксклюзивный поезд Владивосток в Москву | Императорская Россия Транс-Сибирский эксклюзивный поезд | Транс-сибирские путешествия с TransSib.com Ваши персональные данные Пожалуйста, заполните все обязательные поля, отмеченные красным. Спасибо. Я подтверждаю, что у меня есть своя защита от путешествий и отказ от отмены, и вам не нужно какое-либо предложение. Captcha, который вы указали, является недействительным. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Пожалуйста, введите символы ниже. Ваше бронирование было успешно отправлено, спасибо! Один из наших агентов обработает ваши данные и свяжется с вами в ближайшее время, чтобы сообщить вам о дальнейших шагах. На ваш адрес электронной почты было отправлено подтверждение. Также проверьте, пожалуйста, ваш спам-адрес электронной почты. Ваш Циглер
Владивостокский вокзал Заключительная остановка для Транссибирского экспресса - фото Транссибирской магистрали - однодневные экскурсии, Сибирский район - TripAdvisor
Конец Транссибирской железнодорожной станции Владивосток, Россия Welcom to Russia Самостоятельные путешествия travel.manysales.ru
Планируемое вторжение в Японию, 1945 г.: Сибирское метеорологическое преимущество - Hatten Schuyler Yoder - Google BooksPlanned Invasion of Japan, 1945: Сибирское метеорологическое преимущество, том 223 by Hatten Schuyler Yoder
По всей планете поезд третий: Новосибирск до Владивостока - Телеграф Через три недели после ухода Вика, в северной Шотландии, Питер Хьюз заканчивает свое путешествие на российском берегу Японского моря, в городе с такой же жизнью, как и в Сибири ,
Дисфункциональный персонал рядом с железнодорожным вокзалом - Обзор отеля Zhemchuzhina, Владивосток, Россия - TripAdvisorOlesya P, Менеджер по связям с общественностью в отеле Zhemchuzhina, ответил на этот отзывЕсли ваше местонахождение является вашим единственным интересом, то этот отель может быть для вас. Однако в этом районе есть много отелей, которые находятся недалеко от железнодорожного вокзала и всего в 15 минутах ходьбы от города. Проверьте их, потому что этот отель оставляет практически все, что нужно. При регистрации вы встречаетесь, а не приветствуетесь, практически враждебным, безмолвным, угрюмым персоналом, который не будет разговаривать с вами, кроме как в односложных (забывайте вежливый дружеский чат), и после проверки игнорируйте вас, если вы придете к стойке на что-нибудь. Один из сотрудников фактически отказался вызвать такси для нас, потому что такси, которое мы хотели, не было использовано в отеле, что почти в два раза превышает цену, возможно, позволяя совершить комиссию отеля. Ну, кто заботится о регистрации, если номера хорошие. Вторая проблема - это комната с самым дешевым оборудованием, которое я видел за пределами общежитий для туристов. Сама комната достойного размера и с любой минимальной осторожностью могла быть сделана довольно приятной, но в ней был фанерный гардероб, дешевые надуманные шторы, поврежденный пол, плохое и уродливое освещение и, возможно, одна из худших кроватей, которые у меня когда-либо были в любом отеле. Мы заказали двухместный номер, то есть двуспальную кровать, которая была, по сути, двумя синглами, сколоченными вместе. Достаточно справедливо, многие гостиницы делают это, но эти кровати перемещаются по деревянному полу и отделены друг от друга, и даже когда они были вместе, матрацы имели разную толщину с гребнем не менее 2 или 3 см между ними. К сожалению, наши жалобы на это были проигнорированы в течение 6 ночей (предварительно заказанных) нашего пребывания, а также наши несколько запросов на дополнительные подушки. Ванная комната была чистой и простой. Он не очищался ежедневно, но когда это было видно из сильного отбеливающего запаха. Мыло и т. Д. Были заменены, поскольку уборщик чувствовал себя так, что в некоторые дни у нас было свежее мыло и чистые полотенца, а другие некоторые или ничто из них не менялось или не заменялось. То же самое с листами. Поэтому после прибытия поздно мы решаем поесть в ресторане отеля. Большая ошибка! Мы были единственными людьми в ресторане около 20:30, которые, вероятно, должны были быть предупреждением. Мы заказываем из обширного меню, и примерно через 40 минут еда моей жены идет вместе с супом и основным блюдом, но моя отсутствует. Еще через 10 минут я спрашиваю, и официант уходит и оставляет ресторан полностью пустынным, за исключением двух посетителей. Она возвращается примерно через 10 минут, чтобы сказать, что у них нет ингредиентов для (основной) еды, которую я заказал. Затем я говорю, что у меня будет что угодно, потому что уже поздно, и я устал от холода и усталости после тяжелого рабочего дня, но она говорит, что на кухне больше нет ничего, кроме ресторана без еды. В то же время я пробовал пищу моей жены, которая серая, холодная (ее нужно было отослать обратно для отопления) и безвкусной. Позавтракать я был довольно голоден и готов съесть практически все, даже отломившись на ограниченном буфете, расположенном в ресторане. Мне нравится русская кухня, но это, очевидно, остатки предыдущих блюд, приготовленных в ресторане, и, по своему вкусу и текстуре, возможно, нагрелись несколько раз. Хлеб был сухим безвкусным и почти несъедобным. Кофе был непригодным для употребления. Плод служил нарезанным кускам на тарелке, коричневый с экспозицией, и вы должны платить за целый кусок фруктов. В целом завтрак должен был быть перенесен, и в течение нескольких дней мы не могли этого сделать, но вошли в