Возвращение легенд: грядёт возрождение двух Lancia
DmitryCD DmitryCDАвтопроизводителей захлестнула волна ностальгии и они всё чаще выпускают сделанные в наши дни версии классических моделей. Но не все марки могут позволить себе такой шаг и тут на помощь приходят обеспеченные энтузиасты, которые сулят возрождение двух классических Lancia.
Ещё в 2010 году обеспеченный бизнесмен Михаэль Стошек заказал итальянскому кузовному ателье Pininfarina уникальный спорткар по мотива легендарной Lancia Stratos. Современный автомобиль сделали в одном экземпляре, но…
…но реакция публики была столь тёплой, что Стошек и Pininfarina (оригинальный Lancia Stratos при этом создала Bertone) задумали сделать 40 машин примерно по три миллиона евро каждая. Правда, планы разрушились о права на техническую и интеллектуальную собственность.
Внезапно Ferrari воспротивилась тому, чтобы агрегаты её купе Ferrari F430 Scuderia использовали для создания модели. Проект заглох на долгие восемь лет, чтобы возродиться в 2018 году.
На сей раз у Pininfarina, разработавшей Brose Stratos (Brose — компания-поставщик автокомпонентов, принадлежащая Михаэлю), и самого Стошека выкупили права на их автомобиль и пообещали запустить в серию силами Manifattura Automobili Torino (MAT).
Новая итальянская фирма планирует показать Lancia Stratos XXI века на автосалоне в Женеве и сделать минимум 25 карбоновых спорткаров. Заявлено, что доступны будут три версии — обычная для дорог общего пользования, спортивно-гоночная GT и «внедорожная» Safari.
При этом никакой информации о технических характеристиках нет и даже непонятно, на чьей основе будет строить новая модель — прошлый проект основывался на 510-сильном 4,3-литровом V8 от Ferrari да и в целом использовал многое от F430 Scuderia.
Что получится сейчас — сказать сложно. Но хочется верить, что в деле возрождения Lancia Stratos вторая попытка зайдёт дальше одной машины. Как и в случае с намерением вернуть к жизни Lancia Delta Integrale.
Итальянский бизнесмен, гонщик и автоколлекционер Эуженио Амос решил пойти по пути американской компании Singer, которая прославилась на весь мир своими доработанными Porsche 911.
За основу продукции Automobili Amos энтузиаст намерен брать Lancia Delta Integrale 16V, а потом превращать их в подобие Lancia Delta Integrale Evoluzione. Причём речь идёт о весьма серьёзных доработках.
В планах — внесение в конструкцию более 1000 изменений, включая более широки алюминиевый кузов ручной работы с карбоновой передней частью в стиле Lancia Beta, а также переделка пятидверного хэтчбека в трёхдверный. Заявлены новый двигатель и новая подвеска с целью придания автомобилю избыточной поворачиваемости вместо недостаточной.
Интерьер новой модели при этом будет стилизован под другую культовую Lancia — модель Delta S4, так что в своей машине Амос собирается объединить сразу несколько автомобилей бренда…
Научно-исследовательские и инженерные подразделения Automobili Amos расположатся в Пьемонте, а дизайнеры — в Милане. Эуженио рассчитывает, что основные компоненты — двигатель и карбоновые элементы — будут поставлять итальянские компании, а остальные узлы — лучшие фирмы со всего мира.
Сейчас от полноразмерного макета итальянцы перешли к созданию первой «живой» переосмысленной Lancia Delta Integrale, которую Амос планирует представить в марте. В планах Automobili Amos сделать не более 15 возрождённых хэтчбеков, первый из которых Эуженио намерен оставить себе.
Если планам обеих итальянских компаний суждено будет сбыться, то март 2018 года может войти в историю сдувшейся ныне марки Lancia как ренессанс культовых моделей, пусть и в изрядно доработанном виде.
И тут важно вспомнить, что если сам автопроизводитель не в силах отдать дань уважения собственной истории, то попытки энтузиастов сделать это стоит только поддерживать. Тем более, что у Lancia много моделей, достойных реинкарнации в XXI веке.
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем удачи и до новых встреч в моем блоге. Подписывайтесь на мой instagram и Telegram, также YouTube канал.