Вождение автомобиля в Корее

Вождение автомобиля в Корее

Pasha&Sveta

На острове Чеджу мы брали машину в аренду. Для аренды авто в крупной сети Sixt нужны были международные права, при выдаче попросили также посмотреть паспорт и национальное удостоверение. Без МВУ в Корее автомобиль не выдают, по крайней мере, легально.

Автопарк

Встретить в Корее иномарку – сложно, за все время мы видели один Порше и Феррари, также изредка встречаются Фольксвагены, Мерседесы и Тойоты. В остальном, на 99 процентов – корейский автопром: Киа, Хенде, Дэу, Ссанг Йонг, а также неведомый Самсунг Авто, на деле это просто автомобили Рено, которые выпускаются с другим шильдиком на заводах в Корее.

Еще одно наблюдение, 90 процентов машин белые или светлые, черных машин вообще единицы, наверное, из-за теплого климата. Генри Форд негодует.

А еще в Корее все машины тонированы максимально темной пленкой, это не запрещено. Из интересного, многие используют вот такие пенопластовые нашлепки, чтобы не бить двери о соседние машины при открытии - парковочных мест тут мало, паркуются все очень плотно.

Нам досталась крайне уродливая Kia Ray, огромный куб на колесах с отодвигающейся дверью, они ее дают в том же классе, что и миниатюрную Kia Morning (у нас - Пиканто).

Правила и знаки

Автомобильные разметки и обозначения направлений в Корее скопированы с американских, обозначения развязок и направлений – зеленого цвета, все расстояния обозначены в километрах. Все надписи, названия населенных пунктов продублированы на английском. Указатели к достопримечательностям, как и во всем мире, – коричневого цвета. Практически нет кругового движения.

На Чеджу большинство дорожных знаков – черные или желтые, поскольку ночью они подсвечиваются светодиодами.

Светофоры в основном горизонтальные, причем иногда просто мигают желтым или красным без остановки.

Указатель ромба на асфальте означает, что впереди перекресток, а поперечные красные линии с рельефом просят замедлиться, например, возле школы или больницы.

Из особенностей, на трассах помимо максимальной скорости иногда обозначается и минимальная, например, 100 и 50.

Также несколько раз мы встретили на дороге вот такой агрегат – мигалку на палке, как мы поняли, это привлечение внимания, например, если впереди авария или дорожные работы.

Все дороги в Корее платные, поэтому прокатные машины оборудованы вот такими устройствами для автоматической оплаты.

Навигация

Google и некоторые другие привычные карты тут не работают, мы пользовались приложением Navmii GPS, у него в базе есть Южная Корея, правда, нет обозначения пробок.

Превышение скорости

В корейских ПДД есть штрафы за превышение как до 20, так и более 20 км в час, но на деле все едут примерно в районе +10 км/ч к указанной скорости. Штраф за превышение от 20 до 40 км/ч – 70 000 вон, то есть около 3500 рублей.

На дорогах есть камеры, похожие на наши, закрепленные наверху, они используются для контроля дорожной ситуации, а радары выглядят вот так – как трансформаторные будки. Перед камерой-радаром будет оповещающий знак желтого цвета.

Заправки

Заправки в Корее ничем не отличаются от наших, разве что в Сеуле мы встретили пару заправок, где шланг свисал с потолка, без колонки.

У большинства корейских авто бензобак слева. На колонке обычно есть специально обученный человек, который по крайней мере понимает фразу full tank. Расплатиться можно прямо на колонке. Стоимость бензина (тут всего 1 вид, причем никаких традиционных А95 нет, просто gasoline) около 1500 вон за литр.

Водители

Корейцы не очень дисциплинированные водители, часто тупят, особенно при парковке, бывает, что перестраиваются из любых рядов, ездят довольно медленно, особенно по левому ряду.

Самые сумасшедшие водители тут – водители автобусов, они носятся по серпантинам и поворотам с невероятной скоростью.

А еще, несмотря на наличие штрафа за не пропуск пешехода, никто не пропускает пешеходов, даже на зебре не всегда. 

----

Пожалуй, это все, что нужно знать о вождении авто в Корее, конечно, если вы планируете перемещаться на материке или в Сеуле, а не на острове, стоит помнить, что Сеул и Бусан постоянно стоят в многокилометровых пробках, поэтому внутри города надо закладывать дополнительное время.