Вождение авто в Марокко

В Марокко, чтобы объехать максимум интересных уголоков и проехать от океана до гор и обратно, мы брали машину в аренду и, конечно, у вождения в этой стране есть свои особенности.

Во-первых, местные относятся к правилам весьма философски, еще более, чем в России. Пропускать тех, кто уже выехал на перекресток? Не слышали. Ехать по своей полосе и перестраиваться перед поворотом? Не слышали. Смотреть в боковые зеркала? Зачем это. Пропускать более быстрые автомобили? Тоже не слышали.

И это притом, что полиции на трассах достаточно много, нередки полицейские засады за ближайшими кустами или камнем. Камеры встречаются намного реже, чем полицейские. Полицейские чаще всего владеют только французским, могут перекинуться парой фраз по-английски. Несколько раз нас останавливали просто спросить "Как дела?".

Допустимое превышение скорости - +10% от установленной, узнали мы это, получив на месте штраф в 140 дирхам за превышение с 60 до 69 км/час. В остальном правила те же, что и у нас.

Если полицейский пункт стоит возле вот такого знака (это знак СТОП), то нужно полностью остановиться.

В городе ограничение обычно 40-60, между населенными пунктами 80, на трассе 100, реже на самых хороших - 120. Есть две государственные платные трассы, между крупными городами, это Рабат-Касабланка-Марракеш и Касабланка-Фес. Сами по себе они стоят дешевле, чем в Европе, но турникеты на оплату стоят через каждые 20-30 км, один участок стоит от 6 до 30 дирхам (0,5-3 евро).

Еще одна особенность - в Марокко на дорогу выезжает все, что имеет колеса и двигатель: все самые мыслимые и немыслимые древние и самосборные автомобили, мопеды и мотоциклы, мотоблоки, микроавтобусы, Мерседесы, которые лет 50 назад ездили в Германии и, конечно, же ослики, повозки с лошадьми, трактора, велосипедисты, мамаши с колясками и дети, идущие по обочине в школу из соседней деревни. Причем, ходить по тротуару они не любят - видимо там слишком грязно, а вот посреди дороги - в самый раз.

Кроме этих трех крупных государственных трасс дороги между городами как в Ульяновской области - как терка, поэтому быстро ехать проблематично, на некоторых горных участках асфальта и вовсе может не быть - он сполз в кювет.

Но на самом деле, на трассах движение намного проще, чем в городах, где движение очень интенсивное и не везде даже есть светофоры, очень много юрких красных такси, которые вечно куда-то спешат, а местные переходят дорогу там, где им удобно.

Все парковки (даже если вам кажется, что вы припарковались посреди ничего) в Марокко платные, к вам даже посреди ночи подскочит или подъедет на мопеде паренек или умудренный сединой дедушка и попросит оплату, чаще всего оплату просят при отъезде. Большинство "парковщиков" говорят на базовом английском. Просят от 20 до 50 дирхам в сутки. Еще одна особенность - многие не ставят машины на ручник, их об этом просят парковщики, чтобы можно было подвинуть автомобиль (да-да, вы не ослышались) при плотной загрузке парковки.

Что касается заправок, то на трассах их много, есть как сетевые типа Shell, так и ноунейм с парой колонок. В городах заправка может выглядеть просто как колонка, прикрученная к стене здания. Кстати, в центральные части (медины) большинства городов въезд запрещен.

В общем, приготовьтесь много сигналить (это основной способ самовыражения марокканских водителей, некоторые вообще не отпускают клаксон) и будьте на чеку, движения в Марокко - для сильных духом.