«Вода в масле»
https://t.me/pro100garage
Мастер на СТО может вас «обрадовать»: у вас «сметана» (вещество белого цвета) в масле, в масло попадает вода/антрифриз. Обычно это свидетельствует о необходимости замены прокладки ГБЦ или даже самой ГБЦ. Замена прокладки ГБЦ стоит немало (сама работа), не говоря уже о самой головке блока цилиндров.
Тоже не нужно спешить и верить мастеру. В холодное время при остывании двигатель может «потеть», вследствие чего образуется конденсат, который смешивается с маслом и образует эмульсию после запуска двигателя. Если завести и заглушить двигатель, не прогрев его, вы обязательно увидите на щупе эмульсию (ту самую «сметану»). Мастера могут этим воспользоваться и предложить вам замену хотя бы прокладки ГБЦ, напугав тем, что если ездить так дальше, можно «убить» двигатель.
Но мы должны убедиться, что это не конденсат. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры и прокатитесь на нем несколько километров. Затем заглушите двигатель. Если это был конденсат, тогда после прогрева на щупе его уже не будет. Если же на щупе эмульсия есть и после прогрева, значит, нужно менять или прокладку ГБЦ или головку ГБЦ. К сожалению, окончательный «диагноз» будет известен только после «вскрытия» — можно попасть на одну прокладку ГБЦ, а можно на целую головку. Правда, в некоторых случаях ГБЦ можно отремонтировать — это стоит намного дешевле, чем новая ГБЦ.