Винт форум

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Сообщество помощи пострадавшим от наркомании

Винт форум

Красноярск Героин купить

Форум Новые сообщения Поиск по форуму. Что нового Новые сообщения Недавняя активность. Пользователи Сейчас на форуме. Конкурсы Список конкурсов Проведенные конкурсы Темы с розыгрышами. Карта Рыбака. Вход Регистрация. Искать только в заголовках. Найти Расширенный поиск Новые сообщения. Поиск по форуму. Анонс ближайших Клубных мероприятий: Автобусного выезда, Яуза Ст. Щукино, фест. JavaScript отключен. Для полноценно использования нашего сайта, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере. Поговорим о винтах. Автор темы Dikiy Дата начала Перейти к странице. С нами с Задумал в новом сезоне прикупить дополнительный винт, чтобы не чувствовать себя обделенным наличием одного единственного, в отличии от некоторых софорумчан, которые эксперементируют с винтами для достижения определенных результатов. Да и вообще дополнительные лопасти в лодке явно не помешают. Взор упал на модель винтов Solas New Saturn 3. Вроде бы и крепкие получается в ущерб редуктору , и быстроходные, да еще и полируют их Да, недешевое удовольствие, но если расколоть такой винт на мелководье сложнее, при том что мотор всегда находится в режиме откидки, то видимо есть смысл приобрести подобный винт. Несколько смущает разница в обозначениях. Вопрос, насколько принципиальна небольшая разница в диаметре? Ну и как вообще эти винты из нержавейки, что называется почувствовать разницу удается? Ну раз уж ГУРУ и обещавшие,в случае непоняток,'объяснить все на пальцах' так и не нашли время - попробуем сами потеоритизировать. Хоть мы и не спецы и хирургией винтов не занимаемся,но чисто логически можно предположить или даже констатировать:Главное отличие стального от алюминиевого винта,влиящего на динамику,это гораздо более тонкие кромки лопастей. Значит сопротивление потоку будет меньше и винт будет для мотора чуть легче. Вес винта не скажется. Второе отличие -точность изготовления лопастей стального винта намного больше,что уже почти исключает вибрации. Ведь стальной винт всегда более сбалансирован. При замене 'одинаковых'винтов Ал. То есть какая-то часть энергии мотора уйдет на создание бОльшего упора,но из-за упомянутых достоинств в итоге обороты меньше теперешних с алюм. Надеюсь,что я не погорячился. Dikiy сказал а :. Тоже собираюсь прикупать запасной винт на Yamaha 25BMHS, но у меня почему то с магазина стоит вот такой , то есть с шагом Поскольку ходовые характеристики устраивают, решил взять точно такой же аллюминиевый, ямовский. Про стальные слышал что да, дают они небольшую прибавку в скорости. Как мне объясняли, диаметр конечно роль играет, но главное это шаг. Испытания сменных гребных винтов для импортных подвесных моторов. Для каждой конкретной мотолодки с определенной нагрузкой и с выбранным для нее конкретным мотором существует только один оптимальный винт. Это - истина. Лишь только такой оптимальный винт может обеспечить счастливый союз мотора и корпуса: только с ним лодка будет достигать наивысшей скорости при номинальных оборотах двигателя, будет обеспечивать топливную экономичность и заботиться о долголетии подвесного мотора. До недавнего времени мало кого заботил поиск этого оптимального варианта. Сегодня на наших водных дорогах все чаще можно встретить современные импортные моторы, можно говорить уже и о появлении их вторичного рынка, в сторону которого все чаще обращаются взгляды водномоторников. Однако стоят эти красивые машины не одну тысячу долларов, 'питаются' только дорогим высокооктановым бензином, а завораживающие цифры 'лошадей' на глянцевом капоте - еще далеко не гарантия, что весь этот 'табун' удастся использовать, разогнав лодку до высоких скоростей. Словом, выбор оптимального гребного винта, который способен реализовать всю мощность вашего импортного избранника, продлить его здоровье, а заодно и помочь ощутимо сэкономить на стоимости бензина, из умозрительной области перешел в проблему практическую и весьма острую. Тем более стали и у нас доступны импортные гребные винты: дилеры зарубежных моторостроительных фирм предлагают широкий их спектр, из которого можно выбрать наиболее подходящий для вашего сочетания 'лодка - мотор'. Фирмы выпускают специальные каталоги, винты в котором подобраны не только по мощностному ряду соответствующей марки моторов, но и по классам и назначению судов. К сожалению, рекомендованный каталогом винт далеко не всегда оказывается оптимальным именно для вашего случая. Типоразмеры наших серийных мотолодок и условия их эксплуатации отличаются or зарубежных, да и услуги опытного дилера не всегда практически оказываются доступными. Как самому на практике выбрать гребной винт, оптимальный и по геометрическим характеристиками, и по материалу, и по конструкции, и по стоимости? Чем чревата для здоровья дорогостоящего мотоpa его работа с неоптимальным винтом? Что вы теряете, доверившись случайно поставленному винту? Такими вопросами задалась редакция прошедшим летом, решив испытать серию импортных винтов и выбрать из них наиболее подходящие. Заранее хотим сказать, что наши замеры по точности далеки от лабораторных, они лишь указывают на ту или иную тенденцию, не претендуя на строгий научный результат. Полистав литературу, хотя бы ту же подшивку 'КиЯ', вы сами можете найти ответ на многие поставленные вопросы, - мы не претендуем на открытия в этой области. Мы лишь старались уже известные истины в сжатой форме применить и проверить на практике, максимально приблизив их к сегодняшним потребностям. Винты и приборы Для испытаний мы использовали восемь трехлопастных винтов фирмы 'Solas'. Эта тайваньская фирма производит винты шести типов, подходящие к зарубежным моторам любой мощности и практически всех известных марок для этого в конструкции винта изменяется лишь резиновая втулка-амортизатор. Последнее редактирование: Вот про винты. Qraft А с 10 винтом какая была скорость, мерил? Я на мотолодке посчитал на ихнем калькуляторе, что с 11 винтом на об. У меня блин ветерок 12 шпилил 38кмч. Ну и как оно с шагом 14? Судя по подписи, мне тоже не помешает Вообще й шаг это вроде б штатный винт от ки. Тахометром замеряли обороты? Насколько я понял из статьи опасен 'перекрут' мотора. А если наоборот? А винт этот не выбирал, говорю же что он шел с мотором и почему повесили именно его, если он штатный для ки, не знаю. Спрогнозировать поведение 'одинаковых по параметрам' винтов очень трудно даже спецам. Неоднократно замечал в обсуждениях выводы,что винты разных фирм ведут себя по-разному. Например,родной алюмин. Или еще :Алюм. Солас Амита 3 раскручивается больше, чем одноразмерный Повер Тех,да еще и скорость чуть выше. То есть если просто играть шагом из винтов одного производителя и одной серии - это одно,тут все по теории. А с разными производителями - тут только подбор опытным путем или лопатить и-нет. Может,кто поделится ссылками - какие винты фирмы имеют свои особенности? Или чем они отличаются от штатных. У каких 'эффективнее'геометрия,завышен-занижен шаг и. Также было бы интересно иметь инф-цию по мелкошаговым винтам Поделитесь примерами изменения поведения лодок хотя бы при смене названия винтов. Например,погнул штатный. И лодка полетела Пользовал в прошлом веке винт Енисей с изменяемым шагом на Вихрь, мне понравилось, любые варианты нивелировал. Скорость чуть ниже, чем с родным полированным была, но преимуществ больше. Вместо звездочек баджер. Купил импортный мотор,стал ставить штатный винт,когда всё собрал,возник вопрос!!! Шпонки у винта нет,если налетишь на что под водой,то что винт сразу в МОРГ??? Какой мотрор? И фото узла желательно. Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать. Поделиться: Vkontakte Odnoklassniki Mail. Сейчас смотрят Пользователи: 0, Гости: 0. Посетите Карту Рыбака.