Верхние Лихоборы без пассажиров

На фото – южный и пока единственный павильон станции метро «Верхние Лихоборы». Открыть движение и пустить пассажиров на новые станции планируют ориентировочно 15 марта, вот только горожане стали заложниками планов строителей и боязни транспортников.

Особенность вестибюля новой станции в расположении – он стоит на нечётной стороне Дмитровского шоссе, где одни склады и промзона, а жильё находится через дорогу, на чётной стороне.

Планы строителей

По советской традиции строители хотели сделать подземный переход через улицу к метро, но этот участок входит в перспективный коридор эстакады через Дмитровское шоссе. Будущая связка должна будет соединить две половины Проектируемого проезда 2236 с выходом на Северо-восточную хорду и проколом под Савеловской ЖД. Если построить подземный переход сейчас, то его придётся ломать и делать с нуля через несколько лет (то есть бессмысленно).

«Москва должна ехать»

Что мешает сделать на перекрёстке зебру? Транспортные скрепы: по слухам, в ЦОДДе боятся делать дополнительную фазу для пешеходов на перекрёстке из-за мифического коллапса всего севера Москвы.

Вместо быстрого перехода по земле людям хотят предложить... временный НАДземный пешеходный переход. Комфорт людей в машинах не должен пострадать от пуска поездов, поэтому пассажиры должны будут сначала подняться на уровень третьего этажа, спуститься вниз и потом ещё раз спуститься (https://youtu.be/_ibq9vHJQGg смотреть с 29 минуты).

Во всей этой ситуации даже не обсуждается эффективность новой станции. Поток пассажиров новой станции без перехода или с надземным переходом будет проседать – люди просто не смогут нормально попасть в неё из-за проблем «последней мили». Доступность транспорта для маломобильных вообще никого не волнует.

Что делать людям

Если ситуация не разрешится (даже временный надземный переход не построить за неделю), то живущим через дорогу от новой, красивой и наверняка инновационной станции метро «Верхние Лихоборы» придётся идти километр до российских лидирующих технологий.

Хочется верить в благоразумие подчинённых господина Ходакова, но пока практика на стороне абсурда. Наверняка сначала здесь поставят забор и предложат людям идти в обход, затем, может быть, даже возведут временный переход, а после нескольких резонансных наездов получат пинок от мэра и быстро сделают фазу.

Москва должна ехать, а пешеходы страдать – такой вот приоритет общественного транспорта и пассажиров в Москве.