Вентиляция картера своими руками
Вентиляция картера своими рукамиСкачать файл - Вентиляция картера своими руками
Двигатель внутреннего сгорания работает по принципу сжигания топливно-воздушной смеси в цилиндрах. После сжигания топливного заряда отработавшие газы и другие продукты сгорания смеси воздуха и топлива в большей части выводятся через выпускную систему наружу, то есть выбрасываются в атмосферу. Однако с учетом того, что в камере сгорания создается высокое давление, часть газов, остатки несгоревшего топлива и другие продукты прорываются через поршневые кольца и попадают в картер ДВС. Картер представляет из себя закрытую полость, в которой находится коленвал и другие детали силового агрегата. Чтобы уменьшить количество газов и снизить давление, в конструкции современных ДВС используется система вентиляции картерных газов PCV Positive Crankcase Ventilation. В этой статье мы поговорим об эволюции и устройстве данной системы, а также затронем вопрос распространенных неисправностей. Итак, система вентиляции картера позволяет удалить избыток картерных газов, повышает срок службы моторного масла, снижает выброс токсичных веществ в атмосферу, уменьшает давление в картере силового агрегата. Другими словами, сегодня активно используется закрытый тип. Общий принцип работы такой системы вентиляции картера основан на разрежении, которое создается во впускном коллекторе. Благодаря разрежению газы выводятся из картера. Далее указанные газы проходят через маслоотделитель, который отделяет газы от масла. После очистки газы идут по воздушным патрубкам, после чего попадают во впуск. Из впускного коллектора картерные газы, перемешанные с воздухом, подаются в камеру сгорания и дожигаются. Добавим, что в устаревшей открытой системе эжекционного типа избыток картерных газов попросту выбрасывается в атмосферу. Способ очень простой и дешевый, однако отмечается усиленное загрязнение окружающей среды. Еще такая система не выполняет своих функций на высоких оборотах. Параллельно существует риск того, что в картер будет засасываться недостаточно очищенный наружный воздух после остывания ДВС. Дополнительно следует выделить, что при наличии открытой системы на моторе возможно увеличение расхода масла , также смазка может выбрасываться вместе с газами наружу, в результате поверхности двигателя загрязняются масляными пятнами. Двигатель с такой системой работает стабильно, лучше держит обороты зимой, так как холодный наружный воздух во впуске подогревается картерными газами, снижается риск детонации. Однако при всех плюсах и эта схема устройства не лишена ряда недостатков. В результате попадания картерных газов во впуск происходит усиленное загрязнение воздуховодов и элементов во впускной системе двигателя. Также специалисты отмечают, что принудительная система отсоса отработанных газов может являться причиной быстрого окисления моторного масла из-за сильного разрежения на высоких оборотах. Также принудительная вентиляция может дополнительно реализовываться разными путями. После этого через специальный клапан смесь подается в цилиндры мотора. На карбюраторных моторах, агрегатах с моновпрыском и инжекторных двигателях можно встретить различные типы реализации подвода картерных газов. Ранее достаточно часто встречалась конструкция, когда система имела два канала. Один был выведен перед дроссельной заслонкой, а второй канал с жиклером выводился за дросселем. В режиме холостого хода газы подавались по каналу с жиклером за заслонкой. При этом объем газов, которые прорывались в картер, становился больше. Канал с жиклером переставал выполнять свою функцию, но подключался вывод газов по каналу перед дросселем. Если просто, клапан стоит в трубопроводе, через который подводятся газы из картера. Клапаны также делятся на золотниковые и мембранные. Как уже было сказано выше, маслоотделитель маслоуловитель является элементом системы вентиляции картера. По способу отделения масла от картерных газов можно выделить лабиринтный и циклический маслоуловитель. Отметим, что на современных моторах используется маслоотделитель комбинированного типа. Центробежный маслоотделитель более тщательно отделяет смазку от газов. Под ее воздействием масло оседает на стенках и стекает в картер ДВС. В успокоителе завершается процесс отделения частиц смазки от газов из картера. Указанный клапан служит для того, чтобы отрегулировать давление газов, которые подаются во впуск. Если разрежение не сильно большое, тогда клапан находится в открытом положении. В случае, когда разрежение во впускном канале значительное, происходит закрытие данного клапана. Еще отметим, что в турбомотрах вентиляция картера реализована посредством дроссельного регулирования. С учетом приведенной выше информации становится понятно, что система вентиляции картера на современных двигателях является достаточно сложной. Выход из строя и нарушения в работе данной системы могут привести к ухудшению общей работоспособности ДВС, возникновению неполадок и уменьшению ресурса агрегата. Также в воздушном фильтре может появиться масло и т. Как правило, первый вариант более распространен. Дело в том, что в картерных газах присутствует сажа, нагар и т. Чем изношеннее мотор, ЦПГ , другие узлы и системы , тем больше таких продуктов попадает в картер. Также различные загрязнения могут переноситься с микрочастицами масла. Также рвутся и трескаются сами патрубки. При этом проведение компьютерной диагностики ничего не показывает, что усложняет поиск проблемы. Также указанная система может доставить много неприятностей в зимний период. Дело в том, что в картерных газах содержатся частицы воды. Вода появляется из атмосферного воздуха, который засасывается мотором во время работы. После попадания в систему вентиляции, вода, которая находится в виде пара, может конденсироваться и скапливаться в отдельных местах системы вентиляции. После остывания ДВС влага попросту замерзает и становится льдом, закупоривая систему. В результате вентиляция перестает работать, давление в картере растет и выдавливает масляный щуп, а двигатель и подкапотное пространство забрызгивает моторным маслом. Причем данная неисправность может возникнуть как на старом двигателе, так и на новом ДВС с небольшим пробегом. Дело в том, что далеко не на всех автомобилях система вентиляции имеет дополнительный обогрев. Отметим, что в мануалах не всегда содержится какое-либо указание или предписание для отдельного обслуживания системы вентиляции картера двигателя. Однако на практике обслуживание должно проводиться, причем регулярно. Также чистота системы будет способствовать нормальному процессу смесеобразования, что отразится на приемистости агрегата, расходе горючего и смазки. Напоследок отметим, что система вентиляции давно уже перестала являться решением только для снижения давления в картере. По этой причине современные производители автомобилей продолжают активно использовать и совершенствовать данное решение. Для чего нужна система EGR. Как заглушить клапан егр на дизеле. Что такое система изменения фаз газораспределения. Промывка и очистка сажевого фильтра дизельного ДВС. Exhaust Gas Recirculation является решением, которое снижает уровень оксидов азота в отработавших газах Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам Рекомендуем также прочитать статью о системе рециркуляции отработавших газов ЕГР. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое EGR Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципах работы системы рециркуляции Бензиновый Устройство Система впуска Система питания Система зажигания Система смазки Газораспределительный механизм ГРМ Кривошипно-шатунный механизм КШМ Система охлаждения Система электронного управления ДВС Система выпуска Эксплуатация и уход Неполадки и ремонт Дизельный Конструктивные особенности Эксплуатация и уход Неполадки и ремонт Турбонаддув Тюнинг двигателя Энциклопедия. Система вентиляции картера двигателя: Содержание 1 Устройство и конструктивные особенности системы вентиляции картера 1. В картере постоянно присутствует масляный туман, пары несгоревшего топлива, частицы воды и газы. Указанные газы называются картерными газами. Картерные газы оказывают негативное влияние на моторное масло. Параллельно с этим избыток картерных газов может привести к росту давления в картере. В результате моторное масло начинает выдавливаться. Закрытая система вентиляции картера, которую также называют принудительной, сложнее по конструкции. При этом именно данное решение позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу с учетом экологических стандартов и снизить расход масла. Лабиринтный маслоотделитель, который еще называется успокоитель, замедляет движение газов. В результате объемные частицы масла попросту оседают на стенках, после чего стекают обратно в картер. Из этой статьи вы узнаете о назначении, устройстве и других особенностях системы рециркуляции отработавших газов. Часто при диагностике указанные проблемы пытаются решить путем поверки и ремонта системы питания или зажигания, забывая о системе вентиляции картерных газов. Важно понимать, что закрытая система предполагает наличие специальных каналов в БЦ и ГБЦ , а также клапанов, патрубков и шлангов для циркуляции газов. Хорошо известно, что клапаны рано или поздно могут начать подклинивать. Прежде всего, это приводит к нарушению состава рабочей топливно-воздушной смеси. В профилактической очистке нуждаются полости шлангов и патрубков, маслоотделитель и т. Выполнять процедуру желательно на каждом ТО параллельно замене масла и фильтров через 10 тыс. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система изменения фаз газораспределения. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции и принципах действия указанной системы на различных типах ДВС. Для чего нужна система EGR EGR: Как заглушить клапан егр на дизеле Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам Что такое система изменения фаз газораспределения Рекомендуем также прочитать статью о системе рециркуляции отработавших газов ЕГР. Промывка и очистка сажевого фильтра дизельного ДВС К таковым относится система рециркуляции отработавших газов EGR, а также одним из решений является повсеместная установка сажевых фильтров DPF. Все про эксплуатацию, сервисное и профилактическое обслуживание бензиновых и дизельных ДВС. Полезная информация по ремонту двигателя и навесного оборудования, методы и способы проведения диагностических процедур. Тюнинг, настройка мотора и грамотный подбор технических жидкостей. Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях. Синий или сизый цвет дыма в выхлопе дизельного двигателя. Популярные категории Бензиновый двигатель внутреннего сгорания Распространенные неполадки и ремонт бензинового ДВС 97 Советы по эксплуатации бензиновых ДВС 95 Советы по эксплуатации и уходу за дизельным двигателем 50 Дизельный двигатель внутреннего сгорания 39 Энциклопедия двигателя 35 Смазочная система двигателя 30 Распространенные неполадки и ремонт дизельного ДВС 29 Система охлаждения двигателя Карта сайта Политика конфиденциальности.
Система вентиляции картера двигателя: устройство, принцип работы, основные неисправности
Постоянно звонят с разных номеров что делать
Сделай сам: маслоуловитель для вентиляции картерных газов
Что нужно чтобы получить лицензию на алкоголь
Как установить пластиковую дверь своими руками видео
Списки детей в первый класс 2016
Полная очистка системы вентиляции картера – выполняем своими руками
Сухой щекочущий кашель причины
Отчет о движении денежных средств образец
Маслоотделитель, шланг системы вентиляции картера
Увеличение атмосферного давления