Великое Транспортное стояние

Великое Транспортное стояние

Городские решения

Эту осень Краснодар рискует запомнить как «Великое Транспортное стояние». Большой объём выделенных денег на ремонт улично-дорожной сети в совокупности с неповоротливой системой закупок, помноженные на сложность ремонтируемых объектов, привели к тому, что ключевые дорожные объекты вступают в фазу ремонта в самый неподходящий момент — одновременно с началом нового учебного года и очередного делового сезона.

Пройдёмся по объектам и оценим перспективы образования заторов:

1) Реконструкция улицы Новороссийской (уже закрыта от Северного моста до ул. Шевченко).

Как объехать? Поскольку блокирован выезд с улицы Селезнёва на Новороссийскую, со стороны Комсомольского остаётся только два выезда — с Новороссийской на Северную и с Селезнёва через 2-ю Пятилетку на Ставропольскую.

2) Реконструкция Садового моста (закроется 11 сентября от ул. Промышленной до ул. МОПР, включая движение трамваев).

Как объехать? Трамваи № 20 и 22 от Политеха пойдут в центр через улицу Коммунаров. Автомобилям придётся выезжать из северо-восточной части города тремя путями: а) по 40 лет Победы и Колхозной на Коммунаров и Красную; б) по Восточно-Кругликовской и Школьной на Северную; в) по Российской, Первомайской, Ипподромной и Передовой на ту же Северную.

3) Реконструкция улицы Тургенева (в этом году — предположительно от Кубанской Набережной до Гагарина). Закрытие ожидается в сентябре вместе с перпендикулярными улицами.

Как объехать? У троллейбусов из Фестивального останется только один путь в центр — мимо «Авроры» по Красной. Автомобилям отведут сопредельные улицы. Однако при этом весь поток, въезжающий в город с севера по Дзержинского, устремится на Красную и узкую Рашпилевскую. Движение с западного направления тоже пострадает — Красных Партизан, Северная и другие перпендикулярные улицы наверняка будут перекрываться на какое-то время.

4) Реконструкция каскада улиц на северо-востоке: Восточно-Кругликовской (от ул. 40 лет Победы до ул. Домбайской), Яснополянской (от ул. Домбайской до ул. Уссурийской) и Уссурийской (от ул. Яснополянской до ул. Российской). Начало работ ожидается в сентябре, будут ли улицы перекрываться — неизвестно.

5) Продолжение капитального ремонта нескольких десятков улиц. Хотя движение на них будет перекрываться частично, это тоже внесёт вклад в общегородские «пробки».

В следующем году ситуация повторится — будет отремонтировано примерно столько же объектов.

Что нас ждёт?

Нас ждёт реализация на практике набивших оскомину штампов «город встал» и «транспортный коллапс» — за неимением альтернатив транспортный поток ринется на Красную и Северную, все проехать ожидаемо не смогут, в длинных «пробках» вместе со всеми встанет общественный транспорт, что ежедневно будет приводить к сбоям в расписании и долгому ожиданию на остановках. Народ будет негодовать, число ДТП — расти.

Генеральная репетиция транспортного коллапса произошла 31 августа, когда в городе проводилась операция «Перехват» и на Тургеневском мосту досматривали каждую машину: один из троллейбусов, за которым мы следили с помощью ГЛОНАСС, отъехал от Бальнеолечебницы в 15:47, а к «Галерее» приехал… в 21:30. Его средняя скорость на этом участке составила менее 1 км/ч — в пять раз медленнее пешехода! И это не общественный транспорт так плохо ходил — стояли абсолютно все. Страшно представить, что будет, когда Тургенева и другие улицы перекроют полностью, на Садовом мосту вместе с автомобилями перестанут ходить трамваи, а людей и машин в городе прибавится после периода отпусков. Всё идёт к тому, что на параллельных Тургенева улицах, в центре города и в других районах проведения дорожных работ такая картина будет наблюдаться каждый день.

Что можно сделать?

Решение только одно — департаменту транспорта и организации дорожного движения нужно как можно скорее ввести временные выделенные полосы для общественного транспорта, чтобы он не простаивал вместе со всеми, а без сбоев возил возросшее число пассажиров, среди которых будут и автомобилисты — последних стоит поощрить быстрыми автобусами и троллейбусами за такой разумный и правильный выбор. Если же преимущества у ОТ не будет, то в «пробках» намертво встанут все без исключения, и самым быстрым видом транспорта с огромным отрывом станет передвижение пешком, как это было 31 августа на улице Тургенева.

Выделенные полосы нужны:

— по улице Красной (от Северной до Офицерской в обоих направлениях);

— по улице Северной (от Ялтинской до Тургенева в обоих направлениях);

— по улицам 40 лет Победы и Колхозной (от Российской до Ростовского шоссе в сторону Красной);

— по улице Красных Партизан (от Лукьяненко до Трубилина в обоих направлениях).

В последние годы главным тормозом появления в Краснодаре выделенных полос является общественное мнение. Вернее, мнение автомобилистов — их меньшинство, просто они активнее остальных. Каждый раз, когда речь заходит о выделенках, власть в первую очередь задумывается: а много ли будет недовольных? Не получим ли мы опять по шапке? Конечно, их будет много. Но после того как автомобилисты оценят преимущества общественного транспорта, едущего быстрее, недовольство среди них постепенно стихнет. А вот если ничего не делать, то раздражение транспортной ситуацией будет только нарастать не только среди водителей, но и среди пользователей ОТ. А там недалеко и до отставок… Мэру Первышову нужно взять ситуацию под личный контроль — именно на него в первую очередь посыплются все шишки, когда город окончательно встанет.

Так что выбор у города простой: или полгода-год (сколько будут длиться ремонты) все будут ходить пешком, потому что смысла ездить в транспорте не будет никакого (врачи говорят, ходить полезно), или все будут стоять часами в «пробках» (а это уже не полезно), или в городе появятся дополнительные выделенные полосы и хотя бы на общественном транспорте можно будет доехать за вменяемое время.

Осень уже началась. Да спасёт нас грамотное Транспортное Планирование!